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公开(公告)号：CN111634174A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010421202.9
申请日：2020-05-18
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种怠速启停工况下的空调控制方法，该方法如下：在环境温度＜-16℃的环境下，或者在-16℃≤环境温度≤8℃的环境，且发动机水温＜65℃时，空调控制器向车辆的ECU输出信号使ECU控制发动机处于怠速停机禁用状态；在-16℃≤环境温度≤8℃的环境，且发动机水温≥65℃时，空调控制器依据温度-时间线性关系表得到允许停机时长；在发动机停机时长内，空调控制器输出控制信号使暖风风量降为1档，并在发动机启机后控制暖风风量使其恢复至发动机停机前的状态。本发明实现了的怠速停机过程中的空调自动控制策略的优化，最大时间地延长了怠速停机工况下的空调舒适性。
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公开(公告)号：CN117681627A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311600358.3
申请日：2023-11-28
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种PHEV车型空调系统高温环境下运行稳定性控制方法，涉及汽车空调系统，根据空调系统压力的不同，制定不同压缩机转速控制逻辑，将空调系统压力、车速作为逻辑控制输入参量，散热器转速、压缩机转速、电子膨胀阀开度作为逻辑输出，在空调系统压力较高时，通过增大散热器风扇转速，有助于提升冷凝器散热能力；在车速较低时，降低鼓风机挡位、适时的关闭电池冷却，有助于减少冷凝器的散热负荷，通过平衡电池冷却需求与乘员舱制冷需求，确保系统压力稳定，空调系统制冷能够正常进行能够持续的实现乘员舱制冷，让系统维持在比较稳定的工作状态，避免用户抱怨。
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公开(公告)号：CN117227390A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202310791093.3
申请日：2023-06-30
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 本发明属于汽车空调系统技术领域，具体涉及一种PHEV汽车储热式热泵系统；压缩机与板式换热器连接，板式换热器与室内换热器连接，室内换热器与截止阀连接，截止阀与热力膨胀阀连接，热力膨胀阀与室外换热器连接，室外换热器与气液分离器连接，气液分离器与压缩机连接；板式换热器同时还与chiller连接，chiller与电子膨胀阀连接，电子膨胀阀与室外换热器连接；chiller与电池连接，电池与第二四通阀和储热罐连接；储热罐与PTC连接，PTC与板式换热器连接；本发明利用储热罐储存车辆运行中产生的发动机、排气余热对冷媒加热，也可以利用电加热装置对冷媒加热，对热泵空调系统起到辅助加热的作用，优化热管理系统，提高了系统的制热效率和制冷效率，降低能耗。
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公开(公告)号：CN115431859A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211086457.X
申请日：2022-09-07
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 本发明属于车载冰箱领域，具体涉及一种半导体式车载冰箱，利用帕尔贴效应为工作原理，在半导体芯片一侧布置到冷块和铝制冰箱内胆，将半导体芯片产生的冷量/热量与冰箱内空间进行热交换，并设置保温层防止冰箱内部热量/冷量流失；在另一侧布置散热片和散热风扇，将半导体芯片和外界空气进行热交换，进而使半导体芯片持续工作。调节开关进而调换半导体芯片的电源极性，就可以实现制冷/制热功能的切换。控制负责的开关线束相对独立，可根据不同使用需求以及整车布置环境的不同进行调整并且线束上可布置定位件以匹配副仪表板或者其他整车安装环境。本发明半导体式车载冰箱有轻量化、噪音低、可冷热切换、更便于在整车环境进行布置和使用等优点。
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公开(公告)号：CN113400886B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202010499090.9
申请日：2020-06-04
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
IPC: B60H1/00 , G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种新能源车空调及热管理系统高温标定方法，包括以下步骤：车辆整备，根据整车状态，明确标定参数的目标方向；基础舒适性数据标定，完成单空调系统的负荷测算及舒适性标定；基础热管理数据标定，完成单电池冷却系统的负荷测算及标定；最大性能标定，整合空调负荷与电池冷却负荷，匹配chiller EXV开度，闭环控制电池进水口温度的同时，结合压缩机转速变化速率与变化量的标定匹配，尽可能稳定出风口温度，减小电池冷却工况的进入与退出对乘员舱舒适性的影响；综合路况匹配标定，确保全时段，电池指标正常，空调舒适性客观数据及主观评价达标。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114329821A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111514261.1
申请日：2021-12-13
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种基于新能源车的NVH中压缩机噪音的优化方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：步骤一、计算压缩机目标转速；步骤二、压缩机目标转速与压缩机限制转速进行对比后确定压缩机实际转速；步骤三、压缩机实际转速与压缩机避让转速进行对比后确定压缩机实际修正转速；步骤四、输出转速控制指令，压缩机执行控制指令。本发明通过查表法，设置不同车速及鼓风机挡位工况下，压缩机的最高限制转速，使用户在正常用车阶段，无法明显感知压缩机工作噪音及振动，并找出压缩机工作引起整车振动的转速，对这部分转速进行避让，从而达到优化整车NVH的目的。
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公开(公告)号：CN113968123A
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202111041592.8
申请日：2021-09-07
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种外控变排量压缩机开启关闭扭矩控制系统及方法，属于变排量压缩机控制技术领域，包括：空调控制器、传感器组件、压缩机组件、鼓风机和ECU，所述空调控制器分别与传感器组件、压缩机组件、鼓风机和ECU电性连接。本发明提供了一种外控变排量压缩机开启关闭扭矩控制系统及方法，通过优化压缩机离合器吸合和断开、压缩机控制电流的控制策略，通过时序和压缩机控制电流的变化，减小了开启和关闭瞬间的扭矩冲击，使发动机能够很好响应扭矩补偿需求，在相对平稳的转速状态完成开关空调的过渡。
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公开(公告)号：CN111483292A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN202010263544.2
申请日：2020-04-07
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种新能源车空调除霜及防结雾控制方法，包括以下步骤：步骤S1：通过防雾传感器采集前风挡玻璃的湿度值H；步骤S2：判断当前湿度值H是否大于50％，若是，则执行S3，若否则返回步骤S1；步骤S3：执行自动除霜动作，将外循环开度到80％，进入吹脚/除霜模式，持续时长△T；步骤S4：判断当前湿度值H是否小于50％，若是，则执行S5，若否则返回步骤S3；步骤S5：恢复到自动除霜之前的工作状态。本发明通过冬季实车标定测试，制定除霜及防结雾控制逻辑。
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公开(公告)号：CN212353526U
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202020620412.6
申请日：2020-04-23
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车技术领域，具体的说是一种带有清洗结构的汽车空调器。该汽车空调器包括内外循环风门、空调滤清器、中间过渡风道、鼓风机、蒸发器、冷暖混合风门和暖风芯体，还包括清洗堵盖；所述鼓风机和蒸发器之间的中间过渡风道的外侧开有清洗孔；所述清洗堵盖密封清洗孔。本实用新型是一种结构简单的带有清洗结构的汽车空调器，该汽车空调器通过汽车空调器的鼓风机送风，使汽车空调清洗剂(或空调杀菌剂等)流过整个汽车空调器及风道等。从而对整个汽车空调系统进行清洗，有效清除汽车空调系统的异味，消除霉菌，解决了现有汽车空调器存在的问题。
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公开(公告)号：CN306066810S
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202030212497.X
申请日：2020-05-12
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：空调面板（D365）。
2.本外观设计产品的用途：用于汽车产品上。
3.本外观设计产品的设计要点：在于主视图。
4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。
5.本外观设计产品的背面为使用时不容易看到或看不到的部位，省略后视图;本外观设计产品的底面为使用时不容易看到或看不到的部位，省略仰视图。
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