-
公开(公告)号：CN117799385A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311657743.1
申请日：2023-12-05
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了提高舒适性的乘用车自动空调控制方法、控制系统及设备，根据用户设定的目标温度和车辆环境数据判断自动空调控制模式，包括夏季控制模式和冬季控制模式，并进入对应控制模式的控制步骤；夏季控制模式为：先将空调出风模式设置为除霜模式，在温度降低至预设值后调整为吹面模式；冬季控制模式为：先将空调出风模式设定为除霜模式，当水温上升至预设值后调整为吹脚模式。本发明通过用户自动空调温度的具体需求和蒸发器温度与水温的获取，在温度情况不佳的情况下调节空调吹风模式，直到温度达到目标后，用以避免出现夏季热风吹面和冬季冷风吹脚的现象，提高用户温度感受的线性体验，提升自动空调舒适性和用户驾驶安全性。
-
公开(公告)号：CN113400886A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202010499090.9
申请日：2020-06-04
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
IPC: B60H1/00 , G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种新能源车空调及热管理系统高温标定方法，包括以下步骤：车辆整备，根据整车状态，明确标定参数的目标方向；基础舒适性数据标定，完成单空调系统的负荷测算及舒适性标定；基础热管理数据标定，完成单电池冷却系统的负荷测算及标定；最大性能标定，整合空调负荷与电池冷却负荷，匹配chiller EXV开度，闭环控制电池进水口温度的同时，结合压缩机转速变化速率与变化量的标定匹配，尽可能稳定出风口温度，减小电池冷却工况的进入与退出对乘员舱舒适性的影响；综合路况匹配标定，确保全时段，电池指标正常，空调舒适性客观数据及主观评价达标。
-
公开(公告)号：CN117841619A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311653937.4
申请日：2023-12-05
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种乘用车空气自动净化系统和方法，属于空调自动控制技术领域，包括PM2.5传感器、空调控制器、PM2.5高效滤芯、负离子发生器、鼓风机、空调模式风门、空调循环风门、计数器、风道和空调器总成；空调控制器与PM2.5传感器、负离子发生器、空调模式风门、空调循环风门和鼓风机电信号连接；PM2.5传感器布置在乘员舱内，用于检测乘员舱内颗粒物浓度，PM2.5高效滤芯布置在空调器总成的进风口处，负离子发生器布置在风道内，空调模式风门和空调循环风门均设置在空调器总成上，鼓风机有多个风挡模式；本发明提对于空气净化模式设置了3种状态，用户可在三种模式在进行切换，满足用户不同的用车需求。
-
公开(公告)号：CN112537182B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202011456796.3
申请日：2020-12-11
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种电动车空调ECO模式的控制方法，属于电动车空调节能技术领域，步骤一：用户操作ECO按键，按键指示灯点亮，则空调进入到ECO模式；步骤二：判断温度设定是否为LO或HI，若是，则退出ECO模式，若否，则进行步骤三；步骤三：判断温度设定是否为冷端，若是，则空调驱动内外循环电机到内循环，并查表确定控制目标温度进行控制；若否，则进入步骤四；步骤四：判断温度设定是否为热端，若是，则空调驱动内外循环电机到外循环，并查表确定控制目标温度进行控制；若否则执行步骤五的操作；步骤五：判断温度设定是否为自然风，若是，则内外循环电机保持当前状态，若否，则执行步骤二的操作。该控制方法通过调整空调控制策略，降低控制目标来实现节能降耗。
-
公开(公告)号：CN111634174A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010421202.9
申请日：2020-05-18
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种怠速启停工况下的空调控制方法，该方法如下：在环境温度＜-16℃的环境下，或者在-16℃≤环境温度≤8℃的环境，且发动机水温＜65℃时，空调控制器向车辆的ECU输出信号使ECU控制发动机处于怠速停机禁用状态；在-16℃≤环境温度≤8℃的环境，且发动机水温≥65℃时，空调控制器依据温度-时间线性关系表得到允许停机时长；在发动机停机时长内，空调控制器输出控制信号使暖风风量降为1档，并在发动机启机后控制暖风风量使其恢复至发动机停机前的状态。本发明实现了的怠速停机过程中的空调自动控制策略的优化，最大时间地延长了怠速停机工况下的空调舒适性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117681627A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311600358.3
申请日：2023-11-28
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种PHEV车型空调系统高温环境下运行稳定性控制方法，涉及汽车空调系统，根据空调系统压力的不同，制定不同压缩机转速控制逻辑，将空调系统压力、车速作为逻辑控制输入参量，散热器转速、压缩机转速、电子膨胀阀开度作为逻辑输出，在空调系统压力较高时，通过增大散热器风扇转速，有助于提升冷凝器散热能力；在车速较低时，降低鼓风机挡位、适时的关闭电池冷却，有助于减少冷凝器的散热负荷，通过平衡电池冷却需求与乘员舱制冷需求，确保系统压力稳定，空调系统制冷能够正常进行能够持续的实现乘员舱制冷，让系统维持在比较稳定的工作状态，避免用户抱怨。
-
公开(公告)号：CN117533079A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311550980.8
申请日：2023-11-21
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种沿途动力电池温度控制系统、控制方法及电动车辆，属于动力电池技术领域，包括分别与整车控制单元电性连接的车载信息娱乐系统、含有BMS的动力电池、空调控制器和热管理系统。本发明提供一种沿途动力电池温度控制系统、控制方法及电动车辆，接入车载导航进行充电意图识别，用户通过IVI设置功能开启及关闭，实现功能可见，结合动力电池温度、剩余里程与导航里程比对等参数，智能后台开启动力电池的沿途温度控制，提前实现最优充电温度，缩短充电时间。
-
公开(公告)号：CN115431859A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211086457.X
申请日：2022-09-07
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 本发明属于车载冰箱领域，具体涉及一种半导体式车载冰箱，利用帕尔贴效应为工作原理，在半导体芯片一侧布置到冷块和铝制冰箱内胆，将半导体芯片产生的冷量/热量与冰箱内空间进行热交换，并设置保温层防止冰箱内部热量/冷量流失；在另一侧布置散热片和散热风扇，将半导体芯片和外界空气进行热交换，进而使半导体芯片持续工作。调节开关进而调换半导体芯片的电源极性，就可以实现制冷/制热功能的切换。控制负责的开关线束相对独立，可根据不同使用需求以及整车布置环境的不同进行调整并且线束上可布置定位件以匹配副仪表板或者其他整车安装环境。本发明半导体式车载冰箱有轻量化、噪音低、可冷热切换、更便于在整车环境进行布置和使用等优点。
-
公开(公告)号：CN113400886B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202010499090.9
申请日：2020-06-04
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
IPC: B60H1/00 , G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种新能源车空调及热管理系统高温标定方法，包括以下步骤：车辆整备，根据整车状态，明确标定参数的目标方向；基础舒适性数据标定，完成单空调系统的负荷测算及舒适性标定；基础热管理数据标定，完成单电池冷却系统的负荷测算及标定；最大性能标定，整合空调负荷与电池冷却负荷，匹配chiller EXV开度，闭环控制电池进水口温度的同时，结合压缩机转速变化速率与变化量的标定匹配，尽可能稳定出风口温度，减小电池冷却工况的进入与退出对乘员舱舒适性的影响；综合路况匹配标定，确保全时段，电池指标正常，空调舒适性客观数据及主观评价达标。
-
公开(公告)号：CN113370746B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202110734663.6
申请日：2021-06-30
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车热泵系统除雾闭环控制系统及其控制方法，通过温湿度除雾传感器，实时计算并判断前风窗除雾效果，对应不同的结雾工况，制定不同的控制策略，包含低负荷兼顾模式、中负荷兼顾模式、高负荷兼顾模式、除雾低负荷模式、除雾中负荷模式、除雾高负荷模式。通过分级除雾模式，最大限度的利用热泵制热的能耗优势，通过空调功能的切换，实现除雾效果与空调状态的契合，降低除雾功能能耗，同时解决了除雾模式下无法兼顾乘员舱舒适性的问题，节约电能，提升电动汽车在高低温环境下的续驶里程。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
21
records
(took 0.026 seconds)
