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公开(公告)号：CN116278828A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310180308.8
申请日：2023-02-28
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
IPC: B60L53/00 , B60L53/66 , B60L58/27 , B60L53/20 , B60L53/10 , B60L53/31 , B60L58/10 , B60R16/023 , B60H1/00 , B60H1/22 , B60L53/62 , B60L3/12
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车直流充电加热系统及其控制方法，包括动力电池、直流充电桩、电池管理模块、水暖PTC、高压配电单元、整车控制单元、DCDC模块、空调控制器；电池管理模块将动力电池的温度及电量信号通过CAN总线发送至整车控制单元；并将整车控制单元发送的充电请求指令通过充电CAN总线发送至直流充电桩；水暖PTC执行动力电池加热并反馈加热状态；整车控制单元用于完成充电时高压上电准备，判断电动汽车当前信号状态是否满足直流充电条件，并根据动力电池温度向空调控制器发送加热功率信号。
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公开(公告)号：CN113400886A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202010499090.9
申请日：2020-06-04
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
IPC: B60H1/00 , G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种新能源车空调及热管理系统高温标定方法，包括以下步骤：车辆整备，根据整车状态，明确标定参数的目标方向；基础舒适性数据标定，完成单空调系统的负荷测算及舒适性标定；基础热管理数据标定，完成单电池冷却系统的负荷测算及标定；最大性能标定，整合空调负荷与电池冷却负荷，匹配chiller EXV开度，闭环控制电池进水口温度的同时，结合压缩机转速变化速率与变化量的标定匹配，尽可能稳定出风口温度，减小电池冷却工况的进入与退出对乘员舱舒适性的影响；综合路况匹配标定，确保全时段，电池指标正常，空调舒适性客观数据及主观评价达标。
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公开(公告)号：CN112455183A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011372255.2
申请日：2020-11-30
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种车辆一键换气方法。步骤S1、开启换气功能；步骤S2、判断当前空调模式，若当前设置为5档风，吹面/吹脚，外循环，则执行当前操作；如否，则进入到步骤S3；步骤S3、判断当前出风模式是否是前除霜模式，若是，则退出换气功能；若否，则驱动电机执行到指定的操作位置，并执行步骤S4；步骤S4、当进入到换气功能后，判断风量是否为5档风，选择继续或退出换气功能。在不易开窗换气的工况下，司机通过简洁的操作，快速实现车内空气的更换，解决车内过热和气味不佳的问题。
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公开(公告)号：CN113400886B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202010499090.9
申请日：2020-06-04
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
IPC: B60H1/00 , G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种新能源车空调及热管理系统高温标定方法，包括以下步骤：车辆整备，根据整车状态，明确标定参数的目标方向；基础舒适性数据标定，完成单空调系统的负荷测算及舒适性标定；基础热管理数据标定，完成单电池冷却系统的负荷测算及标定；最大性能标定，整合空调负荷与电池冷却负荷，匹配chiller EXV开度，闭环控制电池进水口温度的同时，结合压缩机转速变化速率与变化量的标定匹配，尽可能稳定出风口温度，减小电池冷却工况的进入与退出对乘员舱舒适性的影响；综合路况匹配标定，确保全时段，电池指标正常，空调舒适性客观数据及主观评价达标。
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公开(公告)号：CN113370746B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202110734663.6
申请日：2021-06-30
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车热泵系统除雾闭环控制系统及其控制方法，通过温湿度除雾传感器，实时计算并判断前风窗除雾效果，对应不同的结雾工况，制定不同的控制策略，包含低负荷兼顾模式、中负荷兼顾模式、高负荷兼顾模式、除雾低负荷模式、除雾中负荷模式、除雾高负荷模式。通过分级除雾模式，最大限度的利用热泵制热的能耗优势，通过空调功能的切换，实现除雾效果与空调状态的契合，降低除雾功能能耗，同时解决了除雾模式下无法兼顾乘员舱舒适性的问题，节约电能，提升电动汽车在高低温环境下的续驶里程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111483292A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN202010263544.2
申请日：2020-04-07
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种新能源车空调除霜及防结雾控制方法，包括以下步骤：步骤S1：通过防雾传感器采集前风挡玻璃的湿度值H；步骤S2：判断当前湿度值H是否大于50％，若是，则执行S3，若否则返回步骤S1；步骤S3：执行自动除霜动作，将外循环开度到80％，进入吹脚/除霜模式，持续时长△T；步骤S4：判断当前湿度值H是否小于50％，若是，则执行S5，若否则返回步骤S3；步骤S5：恢复到自动除霜之前的工作状态。本发明通过冬季实车标定测试，制定除霜及防结雾控制逻辑。
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公开(公告)号：CN115339319A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210754886.3
申请日：2022-06-29
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车高压上电故障判断方法、终端及存储介质，属于新能源技术领域，本发明提出在电动车高压上电流程中需要监测继电器状态、动力电池状态、高压回路状态以及部分高压部件状态，针对可能出现的故障问题做出了详细的判断，对于继电器的先后顺序都有明确的说明，并对上电过程中各个控制器之间的报文交流予以规定，提出在电动车高压上电流程中需要监测继电器状态、动力电池状态、高压回路状态以及部分高压部件状态，针对可能出现的故障问题做出了详细的判断，对于继电器的先后顺序都有明确的说明，并对上电过程中各个控制器之间的报文交流予以规定。
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公开(公告)号：CN115195480A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210847513.0
申请日：2022-07-19
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车热失控报警系统及其报警方法，其报警系统包括：电池模块、整车控制单元、音响大屏、TBOX、车联网平台、手机客户端、危险警报灯及其控制单元、新能源汽车安全监控平台，根据热失控状态，根据车速、高压上电等车辆状态信息，提示用户远离车辆，控制高压系统下电；热失控报警方法，提出通过远程报警方式第一时间通知用户车辆热失控风险，并将车辆状态信息上报新能源汽车安全监控平台，为后续热失控问题排查留下依据。
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公开(公告)号：CN112537182B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202011456796.3
申请日：2020-12-11
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种电动车空调ECO模式的控制方法，属于电动车空调节能技术领域，步骤一：用户操作ECO按键，按键指示灯点亮，则空调进入到ECO模式；步骤二：判断温度设定是否为LO或HI，若是，则退出ECO模式，若否，则进行步骤三；步骤三：判断温度设定是否为冷端，若是，则空调驱动内外循环电机到内循环，并查表确定控制目标温度进行控制；若否，则进入步骤四；步骤四：判断温度设定是否为热端，若是，则空调驱动内外循环电机到外循环，并查表确定控制目标温度进行控制；若否则执行步骤五的操作；步骤五：判断温度设定是否为自然风，若是，则内外循环电机保持当前状态，若否，则执行步骤二的操作。该控制方法通过调整空调控制策略，降低控制目标来实现节能降耗。
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公开(公告)号：CN111634174A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010421202.9
申请日：2020-05-18
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种怠速启停工况下的空调控制方法，该方法如下：在环境温度＜-16℃的环境下，或者在-16℃≤环境温度≤8℃的环境，且发动机水温＜65℃时，空调控制器向车辆的ECU输出信号使ECU控制发动机处于怠速停机禁用状态；在-16℃≤环境温度≤8℃的环境，且发动机水温≥65℃时，空调控制器依据温度-时间线性关系表得到允许停机时长；在发动机停机时长内，空调控制器输出控制信号使暖风风量降为1档，并在发动机启机后控制暖风风量使其恢复至发动机停机前的状态。本发明实现了的怠速停机过程中的空调自动控制策略的优化，最大时间地延长了怠速停机工况下的空调舒适性。
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