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公开(公告)号：CN109738184B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201910092979.2
申请日：2019-01-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M13/021 , G01M13/028
Abstract: 本发明公开了一种用于动态和准静态试验的弧齿锥齿轮综合试验装置，属于齿轮传动技术领域，包括：安装在主试箱内的主试组件、安装在陪试箱内的陪试组件、安装在主试组件和陪试组件之间的扭矩传感器和联轴器、安装在主试箱外的传动轴和数字遥测系统；本发明能够实现针对弧齿锥齿轮开展传递误差、接触印痕和齿根应力的低速准静态试验和振动特性、边界温度的高速动态试验，拓宽现有的弧齿锥齿轮试验装置的测试功能和适用范围，且通过采用模块化设计，有效减少更换、装配和调试的时间和成本。
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公开(公告)号：CN111186487A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201911147388.7
申请日：2019-11-21
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B62D11/00
Abstract: 本发明属于机械换向技术领域，具体涉及一种等角度泵马达拉臂换向装置，其包括：转向拉臂锁紧螺钉、转向拉臂、前端盖、换向输入轴、换向滑块、穿墙座锁紧螺钉、穿墙座、换向输出轴、前端盖锁紧螺钉；该装置在不改变泵马达产品设计的基础上，通过增加一种等角度泵马达拉臂换向机制实现了泵马达装置拉臂输入、输出等角度换向，从而解决了履带车辆由于前后布置形式的改变而产生的换向问题。
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公开(公告)号：CN110608227A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201911002835.X
申请日：2019-10-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于传动轴抗疲劳设计技术领域，具体涉及一种可提高疲劳强度寿命的履带车辆传动系统传动主轴。本发明在左侧输出渐开线花键与左侧圆柱面之间，以及右侧输出渐开线花键与右侧圆柱面之间，取消了退刀槽结构。采用本发明技术方案使履带车辆传动系统传动主轴设计更为科学，通过取消传动主轴渐开线花键的退刀槽结构，合理给定过渡区的外径和过渡圆角，有效降低了传动主轴的最大工作应力，解决了由退刀槽结构引起的局部应力过大的问题；另外，通过增加传动主轴内孔，可在基本不提高传动主轴最大工作应力的前提下，减小传动主轴的重量，实现了轻量化设计。利用本方法可以大幅提高履带传动系统传动主轴的疲劳寿命，提升传动主轴的可靠性和功率密度。
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公开(公告)号：CN115609460A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202210900296.7
申请日：2022-07-28
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供一种大直径齿圈磨粒流表面强化装置，其结构包括：定位座、电源槽、归纳箱、入料端、抛光体，定位座上方设有电源槽并相通，电源槽嵌入于归纳箱的侧端并进行通电连接，入料端位于归纳箱的上方，入料端与抛光体相连接，抛光体下端与归纳箱相通，本发明由归纳箱进一步改进后，其可通过自身通腔所新增的震动与滤网的相互配合下，能够有效的将抛光液与碎屑进行相互分离，从而抛光液与碎屑进入到通腔时，碎屑则会被滤网所拦截，使其定位在滤网上层，进而抛光液能通过滤网的缝隙进入到下层，使其达到相互分离的效果，进而震动器的震动效果下则能够防止碎屑堆积过多产生的抛光液无法进行流通。
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公开(公告)号：CN114738479A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210465754.9
申请日：2022-04-26
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提出一种超宽传动比范围传动装置安全控制方法，包括划分高速挡和超低速挡，明确换挡逻辑；工况识别；确定发动机小扭矩控制模式下的发动机转矩限制值；冗余安全控制；读取发动机齿杆位移参数，设定超阈值保护策略。本方法通过识别挡位、液力变矩器变矩比、传动输出转速、发动机齿杆位移四个工况参数，采取带有冗余保护策略的控制方法，能够可靠避免超宽传动比范围传动装置扭矩过大，对军用工程机械的发展具有重大意义。本方法适用于所有传动比范围很宽(一般达到30倍以上)的传动装置，对于实现车辆宽范围变速具有重要的支撑作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114674539A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210266415.8
申请日：2022-03-17
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M13/00 , G01M13/005 , G01L5/00
Abstract: 本发明涉及一种油封扭矩测试中偏心调节装置，属于旋转密封圈试验领域。本发明的装置包括固定支架、偏心调节端、前支撑端、后支撑端和测试端。其中固定支架与地面固定连接，偏心调节端通过燕尾槽与固定支架连接，可实现垂直方向的上下移动，前支撑端和后支撑端分别与固定支架螺纹固定连接，测试端位于前支撑端和后支撑端之间并与两者螺纹固定连接。本发明将前支撑端和后支撑端与固定支架用螺栓紧固连接，起到支撑测试端的作用，防止因密封腔内充入润滑油后重量太大导致油封在未偏心状态下受力不均问题；本发明在前支撑端和后支撑端内分别设有深沟球轴承，在测试时可以使测试端密封腔外壳发生周向偏转进而使摆杆挤压拉压传感器。
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公开(公告)号：CN110608227B
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN201911002835.X
申请日：2019-10-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于传动轴抗疲劳设计技术领域，具体涉及一种可提高疲劳强度寿命的履带车辆传动系统传动主轴。本发明在左侧输出渐开线花键与左侧圆柱面之间，以及右侧输出渐开线花键与右侧圆柱面之间，取消了退刀槽结构。采用本发明技术方案使履带车辆传动系统传动主轴设计更为科学，通过取消传动主轴渐开线花键的退刀槽结构，合理给定过渡区的外径和过渡圆角，有效降低了传动主轴的最大工作应力，解决了由退刀槽结构引起的局部应力过大的问题；另外，通过增加传动主轴内孔，可在基本不提高传动主轴最大工作应力的前提下，减小传动主轴的重量，实现了轻量化设计。利用本方法可以大幅提高履带传动系统传动主轴的疲劳寿命，提升传动主轴的可靠性和功率密度。
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公开(公告)号：CN106294931A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610600373.1
申请日：2016-07-27
Applicant: 青岛森科信息技术有限公司 , 中国北方车辆研究所
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5009
Abstract: 本发明涉及一种传动箱体阀盖紧固设计系统，由模型预处理模块、传动箱体紧固接口设计模块、紧固件快速装配模块组成；其中，模型预处理模块:用于对阀盖、紧固件、定位销等模型的机械接口信息进行补充和设置；传动箱体紧固接口设计模块:用于根据对预处理模型的信息收集和补强、开孔、凸台特征的快速创建；紧固件快速装配模块:用于钢丝螺套、定位销和紧固组合的快速装配。通过本发明的方法和系统可以通过阀盖中的开孔信息，快速方便的在传动箱体上创建补强、开孔、凸台等特征，并可实现钢丝螺套、定位销、紧固件的自动装配。当阀盖中相关信息发生变更时，相关信息和快速响应，并随之变更。
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公开(公告)号：CN114925466B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202210480166.2
申请日：2022-05-05
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明提出一种综合传动装置四类五维FMECA方法，包括将FMECA方法划分为概念设计、方案设计及工程设计三个阶段；将综合传动装置自身结构自上而下、从复杂到简单依次进行约定层次划分；将综合传动装置的元件划分为四种类别；根据综合传动装置自身特点，将其故障原因细化为五个维度，并对应每一个维度提出改进措施；分阶段、分层次进行综合传动装置FMECA。本发明将产品设计与可靠性分析紧密结合，对元件进行分类处理，更有利于设计人员调用；从五个维度分析故障原因并对应分析改进措施，使得分析更加全面且有针对性；在改进措施中给出具体定量判据，使得改进方向更加清晰准确；在应用过程中新增的故障模式和故障原因可以逆向补充到FMECA中，更有利于形成知识库。
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公开(公告)号：CN117272737A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311238051.3
申请日：2023-09-25
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06T13/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于仿真建模方法技术领域，具体涉及一种复排大齿圈啮合过程自适应数值仿真建模方法，包括以下步骤：步骤S1、使用SolidWorks软件分别创建薄壁齿圈以及短行星轮的三维模型；步骤S2、创建完模型后，导入ABAQUS软件中，使用ABAQUS软件中的Part模块中创建薄壁齿圈渗碳层,并将渗碳层单独切割出来；步骤S3、在ABAQUS软件中，进入property界面，点击create section快捷图标设置材料，创建材料属性,通过设置使用SolidWorks软件分别创建薄壁齿圈以及短行星轮的三维模型，使用ABAQUS软件对三维模型进行创建属性、形成完整的装配体、分析步分析、网络分化、边界条件及定义载荷，这样不仅仿真建模方便，直观的看到齿轮齿条啮合的整个过程，可以很好的判断运行状态，便于发现错误，及时改正。
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