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公开(公告)号：CN110120663A
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201810122748.7
申请日：2018-02-07
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双馈异步发电机的安全运行极限图绘制方法，包括在预先生成的待测试发电机的转速功率曲线中选取多个测试点对应的各原始转速和各原始有功功率；将待测试发电机的转速调节至与各测试点对应的原始转速，并将待测试发电机的有功功率调节至对应的原始有功功率；依据各原始有功功率分别将待测试发电机的无功功率调节至上网侧总出口的最大无功功率以将最大无功功率作为该发电机的目标无功功率，并记录各目标无功功率；根据各原始有功功率和各目标无功功率绘制原始有功功率和目标无功功率的曲线图。依据该曲线图调节发电机无功功率，提高了灵活性和利用率。另外，本发明还公开了一种双馈异步发电机的安全运行极限图绘制装置，效果如上。
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公开(公告)号：CN109873558A
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201711260188.3
申请日：2017-12-04
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: H02M1/36
Abstract: 本申请公开了一种变流器预充电和加热电路，包括：第一接触器的第一侧的三相端通过熔断器接入三相电，并分别通过第一电阻、第二电阻和第三电阻与第三接触器的第一侧和第二接触器的第一侧连接；第一接触器的第二侧与第二接触器的第二侧连接，并通过滤波器与IGBT模块的输入端连接；第一电阻、第二电阻和第三电阻均安装在IGBT模块的底板上；第三接触器的第二侧的三相端短接；第一接触器与第三接触器软件互锁；第二接触器与第三接触器硬件互锁。本申请利用接触器进行电路转换可以实现电阻复用，从而减少电路中电阻的数量以减少故障点。本申请还公开了一种变流器预充电和加热电路的控制方法，同样具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN109871556B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN201711261478.X
申请日：2017-12-04
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双馈异步发电机的转子绕组温度计算方法，包括：获取动态参数；其中，动态参数包括有功功率、无功功率、电网电压、功率因数、转速和定子绕组温度；根据动态参数，计算转子绕组温度；本发明通过动态参数计算转子绕组温度，可以利用在双馈异步发电机在运行过程中采集的包含有功功率、无功功率、电网电压、功率因数、转速和定子绕组温度的动态参数，计算出动态的转子绕组温度，在不增加硬件成本的基础上，可以实现对转子绕组温度的实时监测。此外，本发明还公开了一种双馈异步发电机的转子绕组温度计算系统及计算机可读存储介质，同样具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN115478983A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211334957.0
申请日：2022-10-28
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: F03D7/02
Abstract: 本发明提供的一种风力发电机组转速控制切换方法，包括如下步骤：检测风电机组当前运行状态，包括待机状态、启动状态、加速运行状态、并网运行状态和故障停机状态；基于当前运行状态切换控制器转速输入策略，控制器转速输入策略包括以接近开关测量的发电机转速作为当前风电机组控制器输入转速，或，以变流器计算的发电机转速作为当前风电机组控制器输入转速。风力发电机组运行时，风电机组的桨距角和转矩参考控制指令的输入转速，结合风电机组控制特性，采用变流器计算转速和接近开关测量转速之间的自动有效切换策略，替代原有增量式光电编码器实测转速，在不影响风电机组运行稳定性和可靠性的前提下，有效降低了风电机组测速装置的采购成本。
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公开(公告)号：CN107968426B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201610915532.7
申请日：2016-10-20
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: H02J3/38 , H02P9/00 , H02P101/15
Abstract: 本发明公开了一种双馈风力发电机的除湿升温方法，为双馈风力发电机并网空载运行，主控器限制双馈风力发电机的有功功率为零，利用双馈风力发电机的空载损耗产生的热量为机组进行加热，在加热过程中同时实现了对机组的除湿和升温。双馈风力发电机并网空载运行，空载损耗约为发动机额定功率的1％左右，如2.0MW机组，那么空载损耗为20kW，相对于现有技术中的加热器功率大，相应的由于该空载损耗产生的热量也就增多，从而可以有效缩短双馈风力发电机组的除湿和升温时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109444509B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201811302896.3
申请日：2018-11-02
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种风力发电机轴承电流的测量装置及其应用，包括发电机、PWM变流器、编码器、齿轮箱和示波器，发电机的定子与所述PWM变流器的机侧通过第一电缆连接，发电机的转子与齿轮箱通过联轴器连接，且转子两端安装有接地电刷，示波器一端与接地电刷连接，另一端接至发电机机壳并接地，编码器安装在发电机的非驱动端，且编码器与PWM变流器通过第二电缆连接，利用示波器得出轴电压U，然后根据公式计算得出轴承电流，本发明解决了现有技术无法准确、规范地对轴承电流进行计算和测量的技术问题。
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公开(公告)号：CN107783038B
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN201610743853.3
申请日：2016-08-26
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: G01R31/34
Abstract: 本发明提供了一种双馈风力发电机效率的测试计算方法，分别计算出发电机的定子铜耗、定子铁耗、转子铜耗、转子铁耗、机械损耗，从而得出发电机的总损耗。其中机械损耗是利用调频电源调节发电机的定子频率使发电机转子转速达到额定转速，然后进行空载特性试验，获得空载机械耗损；定子铁耗是利用发电机的等效电路参数和额定电压计算得出空载特性试验定子铁耗对应的空载电压，从而利用额定频率下的空载特性试验数据得出定子铁耗。本方案考虑了双馈风力发电机与电动机运行状态的区别，根据该区别进行相应的效率计算，进而提高了双馈风力发电机的效率测试的准确性。
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公开(公告)号：CN109672161A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201811593864.3
申请日：2018-12-25
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: H02H9/04
Abstract: 本发明公开了一种克服长线缆产生高压脉冲的方法，属于电力设备技术领域。电缆的一端与变频器连接，电缆的另一端与电机转子连接，电缆屏蔽层悬空。变频器为交-直-交电压型变频器，所述的交-直-交电压型变频器包括依次连接的整流环节、直流储能滤波环节和逆变环节，所述电缆的一端与逆变环节的输出端连接。它可以有效降低相电压尖峰，抑制过电压。
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公开(公告)号：CN107968426A
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201610915532.7
申请日：2016-10-20
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: H02J3/38 , H02P9/00 , H02P101/15
CPC classification number: H02J3/386 , H02P9/007 , H02P2101/15
Abstract: 本发明公开了一种双馈风力发电机的除湿升温方法，为双馈风力发电机并网空载运行，主控器限制双馈风力发电机的有功功率为零，利用双馈风力发电机的空载损耗产生的热量为机组进行加热，在加热过程中同时实现了对机组的除湿和升温。双馈风力发电机并网空载运行，空载损耗约为发动机额定功率的1％左右，如2.0MW机组，那么空载损耗为20kW，相对于现有技术中的加热器功率大，相应的由于该空载损耗产生的热量也就增多，从而可以有效缩短双馈风力发电机组的除湿和升温时间。
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公开(公告)号：CN212413073U
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202021101177.8
申请日：2020-06-15
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: H02P9/00 , F03D80/50 , F03D7/02 , F03D9/25 , H02P101/15
Abstract: 本实用新型提供一种风电机组自驱动风轮盘车装置，包括依顺次相连接的变压器、变流器、发电机、传动链、风轮和主控系统；变流器中包括点动控制模块，点动控制模块用于读取发电机参数，还用于控制发电机点动工作；自驱动风轮盘车装置还包括防止误操作控制器，用于控制点动控制模块对启动指令的接收；自驱动风轮盘车装置可用于全功率变流风电机组和双馈风电机组，双馈风电机组的变流器包括定子短接接触器，定子短接接触器与变流器中的并网接触器相连接；本实用新型可以解决使用变流器驱动发电机进行盘车时，对工作人员操作容错性较差、安全性不高的技术问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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