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公开(公告)号：CN114855868A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210649965.8
申请日：2022-06-10
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及地铁工程技术领域，且公开了类Ω形插板组合凸形壁柱形成车站侧墙的结构及施工方法，包括预制壁柱、类Ω形预制插板、墙背后浇层、壁柱牛腿、预制中柱、预制中(顶)纵梁、叠合中(顶)板以及钢筋桁架，所述类Ω形预制插板通过螺栓与预制壁柱固定连接，所述类Ω形预制插板上设置有钢筋桁架，且所述墙背后浇层位于基坑侧壁与类Ω形预制插板之间，本发明的类Ω形预制插板带有钢筋桁架，直接有效地避免了现场绑扎钢筋，改善了结构施工质量，提高了施工效率；本发明预制壁柱、壁柱牛腿、类Ω形预制插板等构件的提出可实现施工现场无模板、无脚手架化施工，提高功效的同时避免了支模困难、风险大等问题；本发明适用于装配式地铁车站及类似工程，应用范围甚广。
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公开(公告)号：CN114635717A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202210241556.4
申请日：2022-03-11
Applicant: 天津市地下铁道集团有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于机械法联络通道的特殊复合混凝土管片及施工方法，包括非开洞区域管片、开洞区域管片；非开洞区域管片为钢筋混凝土管片；开洞区域管片包括非切削部分、切削部分、预埋钢板，开洞区域非切削部分为钢筋混凝土结构，开洞区域切削部分为钢纤维素混凝土结构，预埋钢板设置于开洞区域非切削部分和开洞区域切削部分的连接位置，开洞区域非切削部分的钢筋骨架与预埋钢板焊接固定；开洞区域切削部分边缘处设置有玻璃纤维筋，玻璃纤维筋穿过预埋钢板锚固于开洞区域非切削部分中，使开洞区域非切削部分和开洞区域切削部分成为整体。本发明优化开洞区域管片分块结构构造形式，在简化管片生产和便于施工的前提下，节约工期和降低造价。
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公开(公告)号：CN113947333A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111331963.6
申请日：2021-11-11
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于多源信息融合技术的智慧地铁红线保护管理系统，包括以下步骤：将地铁保护工作的日常工作信息与地铁沿线周边的BIM模型输入系统，通过统一的编码标准，将日常工作信息与BIM模型进行管理融合；基于融合后的多源信息进行外部作业项目的影响等级分析；将外部作业项目的巡检预警信息和监测预警信息录入系统中，并根据巡视的位置以及关联的BIM模型，通过统一编码进行关联；提供智慧决策辅助地铁保护人员对巡检预警信息和监测预警信息进行处置。本发明充分结合BIM可视化特点，将地铁结构、巡检信息、检测信息、病害信息、外部项目信息以GIS为骨架关联，避免信息孤岛，对地铁保护、地铁安全运营提供助力。
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公开(公告)号：CN113585287A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110979215.2
申请日：2021-08-25
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种TOD模式下竖井与基坑合建分用的支护结构及施工方法，包括基坑支护结构、竖井支护结构、前排隔离桩、后排加强桩、连梁；基坑与竖井相邻，沿基坑侧壁设有基坑支护结构，位于竖井前侧且与竖井相邻的基坑侧壁设有前排隔离桩，前排隔离桩位于基坑和竖井之间；竖井内设有竖井支护结构，竖井后侧设置有后排加强桩，竖井支护结构靠近后排加强桩的一侧上打设有若干锚索；前排隔离桩和后排加强桩通过连梁连接。本发明竖井支护结构与基坑支护结构有机结合，在合建的基础上实现了各自支护结构的完善且独立，便于独立开挖、分别使用，互不影响，同时相邻部位通过前、后排桩及连梁形成双排桩加强基坑变形控制能力，确保基坑安全。
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公开(公告)号：CN109868827A
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201811538313.7
申请日：2018-12-16
Applicant: 中铁十八局集团有限公司 , 中铁十八局集团市政工程有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种洞内机械成孔咬合桩施工工艺，所述施工工艺包括以下步骤：(1)暗挖地铁车站导洞施工完成；(2)施作咬合桩素桩；(3)本段内素桩完成后，型钢支撑换称，施做钢筋混凝土桩。破除素桩导洞，重新施作新导坑，在新导坑内采用机械成孔施工钢筋混凝土桩；(4)破除中间段导洞底板，施做桩孔洞口二期加强环梁及型钢支撑；(5)施作中间段车站咬合桩素桩；(6)型钢支撑换撑，破除接口处洞口一期加强环梁，施做钢筋混凝土桩。本发明由于允许素混凝土凝固，对施工工序要求低，同时施工工艺采用常规的工艺，比较成熟，有利于咬合桩的推广应用，且有利于工期、造价和质量的控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114575923B
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202210226869.2
申请日：2022-03-08
Applicant: 天津市地下铁道集团有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: E21F17/12
Abstract: 本发明提供了一种用于机械法联络通道狭小空间内防火门设置方法，联络通道安装防火门位置处设置钢管片环，确保防火门洞四角位于钢管片的隔腔内；待防火门处钢管片环安装完成后，在防火门门洞周边设置防火门门垛；绑扎防火门门垛的钢筋骨架，钢筋骨架与钢管片环的接触位置采用焊接固定，防火门门洞周边设置预埋钢板，预埋钢板与钢筋骨架可靠焊接固定；待钢筋骨架绑扎、预埋钢板焊接固定完成，浇筑防火门门垛，并将钢管片隔腔用混凝土填充密实，安装防火门。本发明通过利用钢管片隔腔空间来满足防火门的安装空间要求，以满足机械法联络通道狭小空间内设置符合规范要求防火门的目的，且可做到疏散方向为直线疏散，实用性及通用性较强。
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公开(公告)号：CN114912683B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202210523275.8
申请日：2022-05-13
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0639 , G06Q50/40 , G06N3/084
Abstract: 本发明提供一种智慧城市轨道交通异常大客流预测系统及方法，包括：获取预设天数的客流信息，根据所述客流信息获取乘客的历史乘车数据，通过所述历史乘车数据将乘客分为规律型乘客和非规律型乘客，更新客流信息，将城市轨道交通的全天运行时间划分为多个时间段，建立动态预测模型，将采集的当前时间段的客流信息输入所述动态预测模型进行异常大客流预测。本发明能够对乘客的乘车规律进行区分，使用动态建模，提高了异常大客流预测精度，为维持轨道交通安全提供重要决策支撑。
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公开(公告)号：CN113947333B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202111331963.6
申请日：2021-11-11
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: G06Q10/0635 , G06Q50/40 , G06Q50/08 , G06T17/05 , B61L23/06
Abstract: 本发明提供了一种基于多源信息融合技术的智慧地铁红线保护管理系统，包括以下步骤：将地铁保护工作的日常工作信息与地铁沿线周边的BIM模型输入系统，通过统一的编码标准，将日常工作信息与BIM模型进行管理融合；基于融合后的多源信息进行外部作业项目的影响等级分析；将外部作业项目的巡检预警信息和监测预警信息录入系统中，并根据巡视的位置以及关联的BIM模型，通过统一编码进行关联；提供智慧决策辅助地铁保护人员对巡检预警信息和监测预警信息进行处置。本发明充分结合BIM可视化特点，将地铁结构、巡检信息、检测信息、病害信息、外部项目信息以GIS为骨架关联，避免信息孤岛，对地铁保护、地铁安全运营提供助力。
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公开(公告)号：CN109441490B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN201910001422.3
申请日：2019-01-02
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 天津市地下铁道集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种可快速安装及拆卸的叠落盾构模块化钢支撑加固结构，下层盾构隧道管片内侧设有环向工字钢总支撑；环向工字钢总支撑呈圆环状，并由多个圆弧状的环向工字钢支撑组成；两个顶端模块之间通过各自对应的环向工字钢支撑、水平钢支撑一连接；两个底端模块之间通过另一个环向工字钢支撑连接；两个顶端模块和两个底端模块之间一一对应；互相对应的顶端模块和底端模块之间通过另一个环向工字钢支撑、垂直钢支撑连接。本发明可达到为下层盾构提供了可靠的支撑加固措施，通过钢支撑加固体系的模块化设计，简化现场操作程序，实现钢支撑的快速安装及拆卸的有益效果。
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公开(公告)号：CN113605896B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202111065940.5
申请日：2021-09-15
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Inventor： 张金伟 , 马铭泽 , 徐骞 , 唐云沙 , 杨斌斌 , 刘志广 , 张美琴 , 张存 , 高菊英 , 康宁 , 李佳庆 , 马文 , 付黎龙 , 程科 , 徐斌 , 李晓英 , 李昂
Abstract: 本发明提供了一种多洞室暗挖通道切割穿越既有竖井的施工方法，多洞室暗挖横通道开挖至既有竖井外皮处，临时封闭掌子面，封闭掌子面后暂停开挖；开挖切割既有竖井影响区域之外的横通道部分，并至既有竖井影响区域之外，然后自本开挖分部逐渐向另外分部成喇叭口开挖，并将影响范围内的开挖分部采用型钢进行临时支护；在已经封闭成环的通道内破除喇叭口处的型钢，反向开挖通道需要切割既有竖井的分部，至既有竖井外皮，贴邻既有竖井外皮处采用型钢支护；将剩余横通道与既有竖井之间部分使用喇叭口开挖的方式施作完成，横通道通过既有竖井。本发明解决了多洞室暗挖通道与既有竖井冲突导致的安全、工期等问题，保证了施工安全，提高施工效率。
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