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    润滑油组合物
    21.
    发明授权
    润滑油组合物 有权

    公开(公告)号：CN111808658B

    公开(公告)日：2022-08-12

    申请号：CN202010272884.1

    申请日：2020-04-09

    Applicant: JXTG能源株式会社 ,  丰田自动车株式会社

    Inventor： 薄田洋平 ,  福水崇裕 ,  新吉隆利 ,  床樱大辅

    IPC: C10M169/04 ,  C10N40/04 ,  C10N30/12 ,  C10N30/02 ,  C10N30/04

    Abstract: 本发明的润滑油组合物含有：润滑油基油；(A)2～10质量％的重均分子量50,000以下的聚(甲基)丙烯酸酯；(B)以P量计为0.01～0.06质量％的通式(1)的亚磷酸酯；(C)0.01～0.2质量％的噻二唑化合物；和(D)以Ca量计为0.005～0.03质量％的水杨酸钙清洁剂，该润滑油组合物的40℃运动粘度为4.0～20.0mm2/s，100℃运动粘度为1.8～5.2mm2/s，硫含量[S]与磷含量[P]的比[S]/[P]为2.2～4.0。(R1和R2独立地为通式(2)所示的碳原子数5～20的基团。)(R3为碳原子数2～17的直链烃基，R4为碳原子数2～17的直链烃基。)

    车辆的热交换系统
    22.
    发明授权
    车辆的热交换系统 失效

    公开(公告)号：CN109501550B

    公开(公告)日：2022-07-22

    申请号：CN201811066626.7

    申请日：2018-09-13

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 富永聪 ,  床樱大辅 ,  洼谷英树

    IPC: B60H1/00 ,  B60H1/22 ,  F24D3/18

    Abstract: 本发明提供一种车辆的热交换系统，所述车辆包括蓄电池、电动机以及动力传递装置。所述热交换系统包括热泵和热交换器。所述热泵包括压缩制冷剂的电动压缩机。所述电动压缩机构成为利用所述蓄电池的电力来驱动。所述热交换器构成为在对所述动力传递装置进行润滑的润滑油与所述制冷剂之间进行热交换。

    动力传动系统的冷却装置
    23.
    发明公开
    动力传动系统的冷却装置 有权

    公开(公告)号：CN112928867A

    公开(公告)日：2021-06-08

    申请号：CN202011389916.2

    申请日：2020-12-02

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 岸本直之 ,  床樱大辅 ,  富永聪 ,  片山正章

    IPC: H02K9/193

    Abstract: 提供一种能有效冷却旋转电机和电力控制单元的动力传动系统的冷却装置。冷却装置搭载于具备包括旋转电机的旋转电机单元和驱动旋转电机的电力控制单元的动力传动系统。冷却装置具备：冷却制冷剂的散热器；制冷剂循环回路，构成为将从散热器排出的制冷剂经电力控制单元的被冷却部即第1被冷却部向旋转电机的被冷却部即第2被冷却部供给；旁通流路，绕过第2被冷却部而连接于制冷剂循环回路；调量阀，调整向第2被冷却部流动的制冷剂流量即第2制冷剂流量相对于向第1被冷却部流动的制冷剂流量即第1制冷剂流量的比率；及控制调量阀的控制装置。调量阀的控制模式包括以第2制冷剂流量比第1制冷剂流量少的方式控制调量阀来调整比率的流量限制模式。

    车辆的润滑结构及车辆的润滑控制方法
    25.
    发明公开
    车辆的润滑结构及车辆的润滑控制方法 失效

    公开(公告)号：CN111692503A

    公开(公告)日：2020-09-22

    申请号：CN202010098129.6

    申请日：2020-02-18

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 床樱大辅

    IPC: F16N7/38 ,  F16N23/00 ,  F16N39/02 ,  F16N39/06 ,  B60R17/02

    Abstract: 车辆的润滑结构具有旋转电机、驱动力传递装置、第一贮存部、第二贮存部、第一油路、第二油路、以及电动油泵。所述第二贮存部的容量比所述第一贮存部的容量小。所述第一油路将所述第一贮存部与所述第二贮存部连接起来。所述第二油路将所述第二贮存部与所述驱动力传递装置及所述旋转电机连接起来。所述电动油泵构成为将贮存在所述第一贮存部中的机油供应给所述驱动力传递装置及所述旋转电机。所述电动油泵被设置于所述第一油路或者所述第二油路。

    车辆的冷却装置及车辆的控制方法
    26.
    发明公开
    车辆的冷却装置及车辆的控制方法 无效

    公开(公告)号：CN109386369A

    公开(公告)日：2019-02-26

    申请号：CN201810885067.6

    申请日：2018-08-06

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 床樱大辅

    IPC: F01P3/20 ,  F01P7/16

    Abstract: 提供一种车辆的冷却装置及车辆的控制方法。在多个发热源以能够使冷却液流通的方式串联配置的冷却回路内能够通过切换电动泵的旋转方向来切换冷却液的循环方向的车辆的冷却装置中，ECU在能够判断为多个发热源中的在当前的冷却液的循环方向上以散热器的流出口为基准而最靠下游侧的对象发热源的温度处于预定的高温状态的情况下，切换电动泵的旋转方向。

    用于变速器的润滑控制装置
    27.
    发明授权
    用于变速器的润滑控制装置 有权

    公开(公告)号：CN106574708B

    公开(公告)日：2019-01-11

    申请号：CN201580044612.3

    申请日：2015-08-20

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 床樱大辅 ,  荒川一哉 ,  椎名贵弘 ,  富永聪

    IPC: F16H57/04

    Abstract: 用于变速器的润滑控制装置包括油泵、热交换器、油量控制阀、第一旁通油路和电子控制单元。热交换器被连接在油泵和变速器的被润滑部之间。油量控制阀包括流入口、供给口和排出口。供给口被连接到热交换器。油量控制阀被构造成控制作为从流入口流到供给口的油的流量的供给油量，且将残余的油从排出口排出。第一旁通油路被连接到排出口。电子控制单元被构造成调整油量控制阀，使得供给油量随着油的温度升高而增大。

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