-
公开(公告)号：CN101535697A
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200780040588.1
申请日：2007-10-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 竹下昌宏
CPC classification number: F16K31/0651 , F16K31/0658 , H01M8/04089 , H01M8/04186
Abstract: 流体控制阀(10)是包含阀芯(20)、壳体(12)、设于壳体(12)上的流体流路(42)、使阀芯(20)相对于壳体(12)沿轴方向移动驱动的驱动器(30)而构成。流体流路(42)从流体的输入口(40)导入流体，向引导部(14)的内壁面和阀芯(20)的外周面之间的间隙供给流体，使阀芯(20)相对于引导部(14)的内壁面非接触且浮起。并且，驱动器(30)使阀芯(20)以非接触的状态沿轴方向移动驱动，并使壳体(12)的输出口(52)和阀芯(20)的前端部(22)之间的间隙变化来控制流体的输出流量或输出压力。
-
公开(公告)号：CN101317293A
公开(公告)日：2008-12-03
申请号：CN200680044416.7
申请日：2006-11-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04089 , F16K31/0651 , H01M8/04201 , H01M8/04753 , Y10T137/87917
Abstract: 一种燃料电池系统包括能够切断供燃料电池气体流动的气体流路中的气体流的第一切断阀；以及设置为比所述第一切断阀更接近气体流的下游侧并且能够切断气体流的第二切断阀。在所述第一切断阀和所述第二切断阀的每个中，通过可动部件和密封部件之间的紧密接触进行密封，并且从上游供给的气体压力向可动部件施加力，使得所述可动部件与所述密封部件紧密接触。在同等强度外力作用下，第二切断阀的密封部件的变形程度大于第一切断阀的密封部件的变形程度。
-
公开(公告)号：CN105529483B
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201510657350.X
申请日：2015-10-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 竹下昌宏
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04089
Abstract: 本发明提供氢供给用配管及氢供给用配管的制造方法，目的在于实现用于向燃料电池供给氢的氢供给用配管的隔音性能的提高。用于向燃料电池供给氢的氢供给用配管具备：流路管部件，内侧供氢流通；及管状的被覆部件，被覆流路管部件的外表面，被覆部件在氢供给用配管的管轴方向上被分割成多个分割片，各个分割片以相邻的其他分割片的端部与自身的端部重叠的方式沿管轴方向排列配置，并通过热收缩而紧贴于流路管部件的外表面。
-
公开(公告)号：CN105599628B
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201510770755.4
申请日：2015-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1896 , B60L3/0053 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供电气设备单元及车辆，防止与后方的电气设备连接的线缆连接部分破损。电气设备单元搭载于车辆。电气设备单元具备：向车辆的驱动电动机供给电力的逆变器；配置于比逆变器靠车辆的后方侧的位置的第二电气设备；对第一及第二电气设备之间进行连接的线缆；及将线缆保持在预定的位置的C型夹紧件(110)。C型夹紧件(110)具有把持线缆的把持部(112)和将把持部(112)的一部分沿线缆的轴向切除而成的开口(112a)。开口(112a)朝向后方侧配置。
-
公开(公告)号：CN105529483A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201510657350.X
申请日：2015-10-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 竹下昌宏
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04089
CPC classification number: H01M8/04201 , B29C53/083 , B29C63/08 , B29C63/18 , B29C63/42 , B29L2023/22 , F16L9/147 , F16L9/21 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , H01M8/04089
Abstract: 本发明提供氢供给用配管及氢供给用配管的制造方法，目的在于实现用于向燃料电池供给氢的氢供给用配管的隔音性能的提高。用于向燃料电池供给氢的氢供给用配管具备：流路管部件，内侧供氢流通；及管状的被覆部件，被覆流路管部件的外表面，被覆部件在氢供给用配管的管轴方向上被分割成多个分割片，各个分割片以相邻的其他分割片的端部与自身的端部重叠的方式沿管轴方向排列配置，并通过热收缩而紧贴于流路管部件的外表面。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101657925B
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN200880012139.0
申请日：2008-03-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04201 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/0662 , H01M2008/1095
Abstract: 在包括在燃料电池(13)内的空气流路和大气之间设置的截止阀(50)、(60)的燃料电池系统(11)中，各截止阀(50)、(60)包括各阀座(58)、(68)和与各阀座(58)、(68)抵接而进行空气密封的各阀体(56)、(66)，各阀体(56)、(66)由于燃料电池(13)内的空气流路的负压而被向各阀体(56)、(66)的方向吸引。另外，具有在燃料电池(13)内的空气流路与各截止阀(50)、(60)之间设置、将燃料电池(13)内的空气流路的负压开放成大气压的大气开放阀(47)，在燃料电池的起动时开放燃料电池(13)的空气流路内的负压之后打开各截止阀(50)、(60)。由此，使燃料电池(13)的停止期间的截止阀(50)、(60)的封闭性提高，并且，使起动时的截止阀(50)、(60)的开阀性提高。
-
公开(公告)号：CN101416339B
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN200780011843.X
申请日：2007-03-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04955 , H01M8/0234 , H01M8/04223 , H01M8/04228 , H01M8/04238 , H01M8/04328 , H01M8/04335 , H01M8/04388 , H01M8/04395 , H01M8/04559 , H01M8/04753 , H01M8/241 , H01M8/2457 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 当系统闲置时，可抑制阴极侧催化剂中的载体碳氧化以致发电性能下降，计算出相对于燃料电池(2)的燃料气体给排系统及氧化气体给排系统中的氢及氧的摩尔量，并进行控制，以使该燃料电池(2)停止时的燃料气体中及氧化气体中的可进行化学反应的氢和氧的摩尔比为2或其以上。优选根据燃料电池(2)中的单体电池电压的大小供给氢以维持摩尔比。并且优选在氧化气体给排系统中的气体流路上设置用于将该氧化气体密封在气体流路内的入口阀(17)及出口阀(18)。
-
公开(公告)号：CN101553948B
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN200780044444.3
申请日：2007-11-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04201 , F16L3/1091 , F16L57/02 , H01M8/04119 , H01M8/04291 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y10T137/6855 , Y10T137/8811
Abstract: 在燃料电池用气体配管系统中，作为气体配管(44)的材料使用不含镍的不锈钢，相对于作为固定部的悬架元件(50)，使用夹具(60)，通过螺栓/螺母(53、54、55、56)在常温下固定。夹具(60)包含支架部件和弹性部件(66)而构成，弹性部件(66)配置在支架部件和气体配管(44)之间。另外，在夹具(60)上设有切口部(70)，以使在过大的外力作用于作为构成燃料电池系统的元件的燃料电池组(12)上时，夹具(60)自身断裂。
-
公开(公告)号：CN101548423B
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN200780045061.8
申请日：2007-11-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 竹下昌宏
IPC: H01M8/04 , F16K31/126
CPC classification number: F16K31/1262 , H01M8/04089 , Y02E60/50
Abstract: 出口截止阀(22)中，使阀芯(58)和阀座(80)的相互推压的推压面(A、B)相对于垂直方向倾斜，并且使驱动轴(60)可沿相对于垂直方向倾斜的方向驱动。在出口截止阀(22)中，使推压面(A、B)在流经作为气体流路的流路构成压力室(56)内的气体的上游侧变高，在气体的下游侧变低。
-
公开(公告)号：CN101553948A
公开(公告)日：2009-10-07
申请号：CN200780044444.3
申请日：2007-11-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04201 , F16L3/1091 , F16L57/02 , H01M8/04119 , H01M8/04291 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y10T137/6855 , Y10T137/8811
Abstract: 在燃料电池用气体配管系统中，作为气体配管(44)的材料使用不含镍的不锈钢，相对于作为固定部的悬架元件(50)，使用夹具(60)，通过螺栓/螺母(53、54、55、56)在常温下固定。夹具(60)包含支架部件和弹性部件(66)而构成，弹性部件(66)配置在支架部件和气体配管(44)之间。另外，在夹具(60)上设有切口部(70)，以使在过大的外力作用于作为构成燃料电池系统的元件的燃料电池组(12)上时，夹具(60)自身断裂。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
30
records
(took 0.024 seconds)
