-
公开(公告)号：CN106299413B
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201610452170.2
申请日：2016-06-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04119 , H01M8/04298
CPC classification number: H01M8/04955 , H01M8/04097 , H01M8/04164 , H01M8/04225 , H01M8/04228 , H01M8/04253 , H01M8/04291 , H01M8/0432 , H01M8/04679 , H01M8/04686 , H01M8/04828 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，减少紧急停止后的电力消耗量。燃料电池系统的控制部在通常停止时，在使包含排水处理和阴极密封处理中的至少一方的通常停止处理完成后，使燃料电池系统停止，排水处理是从燃料气体流路以及氧化气体流路中的至少一方排出水的处理，阴极密封处理是将氧化气体流路密封的处理，在燃料电池系统符合预先设定的紧急停止条件的情况下，控制部不执行通常停止处理中的至少一部分，而是进行紧急停止处理，紧急停止处理是在设定成了在从燃料电池系统停止起经过第一期间后燃料电池系统起动之后，使燃料电池系统停止的处理。控制部在燃料电池系统停止后经过第一期间之后使燃料电池系统起动，进行执行通常停止处理的再起动处理。
-
公开(公告)号：CN106299413A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610452170.2
申请日：2016-06-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04119 , H01M8/04298
CPC classification number: H01M8/04955 , H01M8/04097 , H01M8/04164 , H01M8/04225 , H01M8/04228 , H01M8/04253 , H01M8/04291 , H01M8/0432 , H01M8/04679 , H01M8/04686 , H01M8/04828 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , H01M8/04201 , H01M8/04119 , H01M8/04298
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，减少紧急停止后的电力消耗量。燃料电池系统的控制部在通常停止时，在使包含排水处理和阴极密封处理中的至少一方的通常停止处理完成后，使燃料电池系统停止，排水处理是从燃料气体流路以及氧化气体流路中的至少一方排出水的处理，阴极密封处理是将氧化气体流路密封的处理，在燃料电池系统符合预先设定的紧急停止条件的情况下，控制部不执行通常停止处理中的至少一部分，而是进行紧急停止处理，紧急停止处理是在设定成了在从燃料电池系统停止起经过第一期间后燃料电池系统起动之后，使燃料电池系统停止的处理。控制部在燃料电池系统停止后经过第一期间之后使燃料电池系统起动，进行执行通常停止处理的再起动处理。
-
公开(公告)号：CN105609839A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510779059.X
申请日：2015-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04828
CPC classification number: H01M8/04179 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , H01M8/04828
Abstract: 本发明提供一种燃料电池用排水装置、燃料电池系统及其控制方法，能够抑制从燃料电池的过度的排水。将燃料电池的内部的水分排出的燃料电池用的排水装置具备扫气气体供给部、操作部、排水处理控制部、及含水量取得部。所述操作部从使用者接受指示基于所述扫气气体供给部的所述燃料电池内部的水分的扫气的排水指令。所述排水处理控制部在所述含水量为规定值以下的情况下，执行如下处理中的任一个：(i)使所述操作部接受到的所述排水指令无效的处理；或(ii)以与所述含水量大于规定值时相比使通过所述扫气处理排出的排水量减少的方式变更所述扫气处理的处理条件的处理。
-
公开(公告)号：CN105609836A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510780321.2
申请日：2015-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04537 , H01M8/04858
CPC classification number: H01M8/0488 , H01M8/04302 , H01M8/04455 , H01M8/04559 , H01M8/0491 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , H01M8/04544 , H01M8/04895
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统及燃料电池系统的运转控制方法，提供一种在从发电效率低的运转向通常运转恢复时的燃料电池系统中，能够同时实现燃料电池的输出电压的恢复和电力响应性的提高这两者的技术。控制器在从间歇运转或预热运转等发电效率低的运转向通常运转恢复为止期间，随着FC电压的恢复而更新下限电压阈值(步骤S1)。控制器根据更新的下限电压阈值而提升FC电流(步骤S2、步骤S3)，由此能够满足燃料电池组的输出电压的恢复和电力响应性这两方的要求。
-
公开(公告)号：CN105609835A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510765266.X
申请日：2015-11-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04537 , H01M8/04858 , H01M8/04701
CPC classification number: H01M8/04641 , G01R31/3662 , H01M8/04365 , H01M8/04753 , H01M8/04992 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , H01M8/04634 , H01M8/04701
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统及其控制方法，提供一种能够更准确地检测燃料电池的当前的状态的技术。燃料电池系统具备控制部、燃料电池、能够计测燃料电池的阻抗的阻抗计测部。控制部使用表示燃料电池处于规定的基准状态时的燃料电池的阻抗的第一阻抗值和表示在运转控制中计测到的燃料电池的阻抗的第二阻抗值，来执行燃料电池的运转控制。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105591135A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201510745111.X
申请日：2015-11-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/0438 , H01M8/04746 , H01M8/04858
CPC classification number: H01M8/04992 , B60L11/1881 , H01M8/04089 , H01M8/04395 , H01M8/04574 , H01M8/04753 , H01M8/04895 , H01M2220/20 , H01M8/04388 , H01M2250/20
Abstract: 本申请公开了燃料电池系统及燃料电池系统的控制方法。该燃料电池系统包括：输出电流的燃料电池；供给氧化剂气体的供给单元；测量氧化剂气体的流量的流量测量单元；以及对供给单元进行反馈控制使得所测量的流量值朝目标流量值收敛的控制器，其中：所述控制器根据所测量的流量值来确定可接受电流值；将电流限制为可接受电流值或更小，根据燃料电池请求电流值来控制电流；以及在以下条件持续预定时间段的情况下进行变化抑制处理，所述条件包括请求电流值的变化宽度等于或小于第一值以及请求电流值与可接受电流值之间的差等于或小于第二值。
-
公开(公告)号：CN102640342B
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN200980160373.2
申请日：2009-07-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04746 , H01M8/04552 , H01M8/04701 , H01M8/04828 , Y02E60/50
Abstract: 本发明可靠的恢复由于燃料电池组的积水降低了的发电电压。具有通过包含氢气的燃料气体和氧化气体的电化学反应发电的燃料电池组的燃料电池系统的运行方法，在燃料电池组的发电电压降低的时候，基于燃料电池组的单元电池含水量和燃料电池组的单元电池压力损失的特性曲线，调整所述燃料电池组的单元电池含水量，使得所述燃料电池组内单元电池压力损失的偏差变小。
-
公开(公告)号：CN102318116B
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201080007265.4
申请日：2010-01-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04029 , B60L11/1885 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , H01M8/04253 , H01M8/04268 , H01M8/0432 , H01M8/04395 , H01M8/04492 , H01M8/04559 , H01M8/04634 , H01M8/04701 , H01M8/04753 , H01M8/04768 , H01M8/04992 , Y02T90/34
Abstract: 在冰点下使燃料电池系统起动时，根据需要进行急速预热运转，并抑制热集中导致的耐久性的劣化。为了实现此目标，在存储器中存储该系统的上一次运转的运转结束条件、起动时温度等数据、或上一次扫气时的生成水的剩余水量，基于在该系统的起动时从该存储器读出的数据算出生成水的剩余水量，由该剩余水量和起动时温度进行是否需要该系统的急速预热的判断、及在需要急速预热时进行是否以不循环方式使冷却水起动的判断，基于该判断单元产生的判断结果，使冷却水循环或不循环而执行向燃料电池供给的反应气体比通常发电时少且电力损失比通常发电大的低效率发电。数据例如为该燃料电池的上一次运转结束时的阻抗Ze、该燃料电池的温度Te、扫气空气量Fe。
-
公开(公告)号：CN101675550B
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN200880014172.7
申请日：2008-07-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04097 , H01M8/04141 , H01M8/04335 , H01M8/04365 , H01M8/04395 , H01M8/04589 , H01M8/04686 , H01M8/04776 , H01M8/0488 , H01M8/04955 , H01M8/0662 , H01M16/003 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 一种燃料电池系统，具有：进行发电的燃料电池；及控制单元，通过使反应气体向燃料电池的供给量比通常发电时降低，实现燃料电池的低效率发电。控制单元设定燃料电池的电压下限值，以使低效率发电时在燃料电池的阴极生成的阳极气体(泵氢)的生成量为规定量以下。
-
公开(公告)号：CN101772854B
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN200880101465.9
申请日：2008-07-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/0485 , B60L1/003 , B60L3/0053 , B60L11/1803 , B60L11/1885 , B60L11/1894 , B60L11/1898 , B60L2240/36 , B60L2240/80 , H01M8/04179 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04231 , H01M8/04253 , H01M8/04268 , H01M8/04291 , H01M8/0432 , H01M8/04358 , H01M8/0441 , H01M8/04552 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04649 , H01M8/04955 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，即使在上次系统停止时未进行必要充分的扫气的情况下，也能够在本次系统运转中进行充分的扫气。控制装置(7)在检测得知输入了系统起动命令且低温模式标志(80)为“开”时，比较存储在测定阻抗存储器(91)中的上次系统停止时的测定阻抗Im和存储在基准阻抗存储器(92)中的低温起动目标阻抗It，判断上次系统停止时实施的扫气处理是否不充分。控制装置(7)在判断为扫气处理不充分的情况下，通过在本次系统运转中执行快速预热运转，从而快速升温。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
114
records
(took 0.065 seconds)
