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公开(公告)号：CN110783602A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910670544.1
申请日：2019-07-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04119 , H01M8/04298 , H01M8/0432 , H01M8/0438
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，具备燃料电池、阳极气体供给系统、阳极气体循环系统、阴极气体供排系统、排气排水路、构成为开闭排气排水路的排气排水阀、流量取得部以及控制部。控制部通过如下方式执行正常异常判定，即在相对于排气排水阀进行了开阀指示之后，在阳极气体的排气流量为预先决定的正常基准值以上的情况下，判定成排气排水阀正常开阀，在排气流量比正常基准值低的情况下，判定成排气排水阀未正常开阀。
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公开(公告)号：CN110197916A
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201910116451.4
申请日：2019-02-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/0438 , H01M8/04537 , H01M8/04664
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统和控制燃料电池的方法。一种燃料电池系统，包括：燃料电池，其中堆叠有多个电池；电压传感器，其被配置为测量所述燃料电池的电池电压；以及压力传感器，其被配置为测量所述燃料电池中的阳极气体压力。当在确保到所述燃料电池的阴极气体的供应量的状态下所述电池电压小于预定阈值电压并且所述阳极气体压力的减小速率大于预定阈值速率时，确定在所述燃料电池中发生了交叉泄漏异常。
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公开(公告)号：CN105609816B
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201510764846.7
申请日：2015-11-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04089 , H01M8/0438 , H01M8/0432
CPC classification number: G05D16/2013 , F16K31/00 , F16K37/0075
Abstract: 本发明提供阀控制装置及阀控制方法，根据阀的个体差引起的阀的开度的变动量来控制阀。对调节向燃料电池供给的反应气体的压力的阀进行控制的阀控制装置具备：推定部，推定阀的阀有效截面积；及开度调节部，以基于由推定部推定出的阀有效截面积进行了校正的控制量来调节阀的开度。
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公开(公告)号：CN108199060A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201711248377.9
申请日：2017-12-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04298 , H01M8/0438
Abstract: 本发明提供燃料电池系统及燃料电池系统的控制方法。燃料电池系统具备燃料电池、氧化气体供给装置、氧化气体供给管、氧化气体排出管、燃料气体供给管、燃料气体返回管、燃料气体排出阀、及控制装置。控制装置以将燃料气体排出阀关闭的方式执行闭阀控制，在闭阀控制执行后根据从燃料气体排出阀向氧化气体排出管流动的泄漏气体的流量来决定由氧化气体供给装置应向氧化气体供给部供给的稀释气体流量。泄漏气体的流量越多，则应向氧化气体供给部供给的稀释气体流量被决定为越多的流量。
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公开(公告)号：CN107645007A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201710591645.0
申请日：2017-07-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04302 , H01M8/0438 , H01M8/04537 , H01M8/04791 , B60L11/18
Abstract: 本发明提供燃料电池系统及车辆。该燃料电池系统具备燃料气体供给部、空气供给部、取得向燃料电池供给的空气的流量的空气流量取得部、取得燃料电池的输出电压的电压取得部及控制部。在燃料电池系统启动时，控制部通过燃料气体供给部在第一期间进行燃料气体向燃料电池的供给，在经过了第一期间后通过空气供给部开始进行空气的供给，在开始进行空气的供给以后的第二期间算出关于由空气流量取得部取得的流量的累计值，在算出的累计值超过了预先确定的空气量的情况下由电压取得部取得的输出电压低于预先确定的电压时，判定为燃料电池系统异常。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106299415A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610462751.4
申请日：2016-06-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04223
CPC classification number: H01M8/04253 , B60L11/1881 , H01M8/04089 , H01M8/04225 , H01M8/04664 , H01M8/04753 , H01M8/04947 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统，其目的在于通过步进电动机容易使在关闭的状态下结冰的电动阀开阀。对于与设于阴极侧的调压阀、分流阀分别连接的两个步进电动机，反复进行使开度指令值为零和使开度指令值为有效截面积大于零的开度a1、b1。以开度增大的方向的转矩产生的时间比沿开度减小的方向产生转矩的时间长的方式对上述两个步进电动机输入驱动脉冲。
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公开(公告)号：CN105609837A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510780432.3
申请日：2015-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04537 , H01M8/04746 , H01M8/04089
CPC classification number: H02J7/0065 , B60L11/1805 , H01M8/04097 , H01M8/04179 , H01M8/04223 , H01M8/04388 , H01M8/04395 , H01M8/04559 , H01M8/04753 , H01M8/0488 , H01M8/04955 , H01M2008/1095 , H01M8/04544 , H01M8/04089
Abstract: 一种电源系统及燃料电池的电压控制方法，燃料电池(100)的电压控制方法包括：在低负载状态时，切断燃料电池与负载(170、172)的电连接；在将电连接的切断期间，以预先设定的条件向所述燃料电池供给氧；以所述预先设定的条件向所述燃料电池供给了氧之后，检测所述燃料电池的开路电压；在所述开路电压比目标电压高第一值以上时，减少向所述燃料电池供给的氧量；在所述开路电压比所述目标电压低第二值以上时，增加向所述燃料电池供给的氧量；及在所述开路电压小于所述目标电压与所述第一值之和且大于从所述目标电压减去所述第二值所得到的值时，维持向所述燃料电池供给的氧量。
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公开(公告)号：CN105609812A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510779405.4
申请日：2015-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04 , H01M8/04298 , H01M8/04746
CPC classification number: H01M8/04753 , G05D7/0635 , H01M8/04089 , H01M8/04201 , H01M8/04231 , H01M8/043 , H01M8/04552 , H01M8/04559 , H01M8/04955 , H01M8/04992 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , H01M8/04 , H01M8/04298 , H01M8/04746
Abstract: 本发明提供一种氧化气体的流量调整阀的控制方法及流量调整装置，所述燃料电池中的氧化气体的流量调整阀的控制方法在与负载之间的电连接被切断的负载切断状况下，将向燃料电池的阴极供给氧化气体的流量调整阀从全闭或全开一侧每次以规定开度进行逐步开阀或闭阀，而使被导向阴极的氧化气体的供给量逐步地变化，使从燃料电池的阳极一侧向阴极一侧透过的氢氧化。此时，计测伴随着氢的氧化的燃料电池的开路电压，存储包含计测的电压上升或下降的定时在内的规定数量的定时下流量调整阀的开度中的至少一个开度作为调整基准开度。
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公开(公告)号：CN120003382A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202411457926.3
申请日：2024-10-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及声音控制方法、声音控制装置以及电池电动汽车。基于电池电动汽车的手动驾驶要素的操作信息来生成模拟发动机声音。模拟发动机声音从设置于电池电动汽车的室内的多个扬声器输出。多个扬声器包括在电池电动汽车的前部设置的第一扬声器和在除前部以外的部位设置的第二扬声器。在将模拟发动机声音从多个扬声器输出的情况下，基于电池电动汽车中的声像设定信息来调整从第一以及第二扬声器输出的模拟发动机声音的各声压。
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公开(公告)号：CN110783602B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN201910670544.1
申请日：2019-07-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04119 , H01M8/04298 , H01M8/0432 , H01M8/0438
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，具备燃料电池、阳极气体供给系统、阳极气体循环系统、阴极气体供排系统、排气排水路、构成为开闭排气排水路的排气排水阀、流量取得部以及控制部。控制部通过如下方式执行正常异常判定，即在相对于排气排水阀进行了开阀指示之后，在阳极气体的排气流量为预先决定的正常基准值以上的情况下，判定成排气排水阀正常开阀，在排气流量比正常基准值低的情况下，判定成排气排水阀未正常开阀。
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