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公开(公告)号：CN107066701A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710172568.5
申请日：2017-03-21
Applicant: 北京强度环境研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5036 , G06F17/5086
Abstract: 本发明涉及一种航天器的动力学模型构建方法，包括：根据目标航天器的各部段连接面将所述目标航天器分解成多个部段子结构，并获取多个部段子结构在固支状态下的模态参数，以根据模态参数构建上面级各部段子结构的动力学模型；对各部段子结构的动力学模型进行初步修正；根据各部段子结构的动力学模型确定航天器的组合体初步模型；确定与目标航天器上面级组合体的尺寸和接口相匹配的工装，基于目标航天器进行所述目标航天器整体结构固定边界动态特性试验，以获取结构模态参数；根据结构模态参数对组合体初步模型进行修正，以获取最终的航天器动力学模型。本发明可提高航天器动力学模型构建的准确度，并可有效减少大型结构地面试验复杂度。
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公开(公告)号：CN104359694B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201410636419.6
申请日：2014-11-06
Applicant: 北京强度环境研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明公开了一种液体火箭系统级试车工作模态及工作变形试验方法，包括确定测点——安装传感器——试验系统搭建——试验系统调试——试车过程中测量数据——结果分析——等步骤。本发明真实获取了火箭点火状态下箭体结构的动力学特性，使用较少的测点就能够得到箭体的主要低频振动特点，获取的数据可以有多种用途，例如工作模态分析、工作变形分析、力学环境制定等。
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公开(公告)号：CN105444981A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201410436965.5
申请日：2014-08-29
Applicant: 北京强度环境研究所 , 中国运载火箭技术研究院
Abstract: 本发明属于力学测量技术领域，具体涉及一种伺服机构排焰管吹除力测量装置及其使用方法。技术方案：在该测量装置固定框架上有三个吊葫芦，用于调整拉线的长度；连接工装与拉线的连接点高于伺服机构的重心和排焰管口，位于伺服机构的轮廓线外侧；拉线为垂直的三条垂线，伺服机构的排焰管的管口垂直向上；拉线中有力传感器。使用方法：首先将伺服机构接入测量装置中，调整吊葫芦使得排焰管口平面处于水平状态，测量伺服机构和连接工装的总质量G；然后使用标准质量块挂在伺服机构上进行测量系统标定，获得测量精度；开展正式试验，采集数据信号得到的三个力传感器的数据，计算吹除力F＝FA+FB+FC-G。有益效果：操作简单、测量精度高，在吹除力测量中可推广应用。
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公开(公告)号：CN104236786A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201310229328.6
申请日：2013-06-09
Applicant: 北京强度环境研究所 , 中国运载火箭技术研究院
Abstract: 本发明涉及动力学试验与分析技术领域，具体公开了一种减压器放气试验超低温测量系统与方法。该系统中气瓶与减压器的进气口相连通，并在气瓶与减压器进气口的连接管路上设有电磁阀，减压器的进气口连接有引压管，并在与减压器进气口相连的引压管上设有进口静压测量点；减压器的出气口连接有引压管，并在与减压器出气口相连的引压管上设有两个出口压力测量点，即出口A处压力测量点和出口B处压力测量点，且引压管的长度L需满足采用本系统与方法可以获取减压器放气试验超低温力学环境参数，为减压器的设计和分析提供有力的支撑，可以节约研制经费，同时，该方法具有广泛的通用性，同样适合于其它超低温系统，具有较好的推广意义。
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公开(公告)号：CN116029169A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211159770.1
申请日：2022-09-22
Applicant: 北京强度环境研究所
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及动力学与控制研究领域，具体公开了一种非线性动力学建模方法，包括：构建降阶刚柔耦合动力学模型，降阶刚柔耦合动力学模型包含边界点自耦合、边界点与内部点耦合、内部点与边界点耦合和内部点自耦合相对应的降阶质量和降阶刚度；根据降阶模态自由度位移、降阶模态自由度速度、舵轴拨片载荷和舵轴弹簧恢复力，求解降阶刚柔耦合动力学模型，得到边界节点的位移和速度，其中舵轴拨片载荷根据顶杆和舵轴拨片的间隙、相对位移和相对速度确定，舵轴弹簧恢复力由舵轴的转角确定。本申请克服了传统方法难以考虑弹性变形与非线性传动相互耦合影响的问题，使模拟结果更加准确、贴近实际情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115585915A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202210989944.0
申请日：2022-08-18
Applicant: 北京强度环境研究所
Abstract: 本发明提供一种笼条式弹性支承应力集中测量和评估方法，属于测量测试技术领域，包括如下步骤：第一步、通过标定试验确定弹性支承刚度；第二步、根据弹性支承笼条的结构尺寸计算笼条的应力分布公式；第三步、通过多元函数极值方法获得应力集中解析解；第四步、通过面积分方法获得应变片测量范围的理论解；第五步、进行应力集中的测量评估和修正，得到笼条的应力集中实测值。本发明解决了现有技术在测量笼条根部应力集中时测量位置和测量数据不准确的问题，为弹性支承的结构强度设计和疲劳寿命估算提供了准确的数据支撑。
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公开(公告)号：CN109606732B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201811439002.5
申请日：2018-11-29
Applicant: 北京强度环境研究所 , 中国运载火箭技术研究院
Abstract: 本发明公开了一种高效的飞机质量特性测量方法，包括质心测量方法除采用三点法确定平面质心外，高度质心采用无人机相对地面倾斜一定角度的测量方案，经过后期的计算分析得到，并采用基于添加弹性元件的自由衰减振动法实现带翼无人机的转动惯量测量。
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公开(公告)号：CN107545110B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201710778039.X
申请日：2017-09-01
Applicant: 北京强度环境研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC: G06F30/17 , G06F111/04 , G06F119/04 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种动态应力加速寿命试验剖面编制方法，包括以下步骤：S1、基于损伤等效原则，将动态应力转化为一定时间区间内的静态应力；S2、在步骤S1的基础上，得出动态应力加速因子与静态应力加速因子的等效关系；S3、以动态温度应力作为动态应力，基于Arrhenius模型，得出动态温度加速应力加速因子计算公式；S4、对动态温度加速应力剖面进行编制，确定3个参数：动态温度加速应力均值Tm*、动态温度加速应力幅值Ta*和动态温度加速应力循环周期w*。该方法可根据产品实际使用的动态变化环境设计动态应力加速寿命试验剖面，提高加速试验中环境条件模拟的逼真程度，确保试验中的产品失效机理与实际使用条件下的一致。
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公开(公告)号：CN106153284B
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201510129292.3
申请日：2015-03-24
Applicant: 北京强度环境研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC: G01M7/08
Abstract: 本发明涉及动力学爆炸分离冲击环境试验与观测技术领域，具体涉及一种整舱级爆炸冲击试验加载与谱型控制一体化装置，目的是解决现有的整舱级爆炸冲击试验手段的试验加载方法、谱型控制不完善，无法完全满足新型号的研制需要的问题。其特征在于，它包括三向非均匀分布式加载环、柔性导爆索、边界绳索、三四级级间段柱段、三四级间间段锥段、边界模拟装置、测量系统和波形发生器。本发明采用整舱级爆炸冲击试验加载与谱型控制一体化装置可实现对实测曲线的全覆盖，所产生的冲击响应谱最高量级约为28000g，拐点频率在1500Hz‑3500Hz之间。完全满足试验技术要求。实施表明，该装置可应用于各型号整舱级爆炸冲击试验，试验效果显著。
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公开(公告)号：CN107328705A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710602085.4
申请日：2017-07-21
Applicant: 北京强度环境研究所 , 中国运载火箭技术研究院
Abstract: 本发明涉及一种火工品贮存运输加速试验方法，具体包括如下步骤：运输试验系统搭建；火工品运输前，确定振动响应测点位置；火工品运输、运输力学环境测试；基于运输实测数据，确定运输载荷谱；确定加速运输载荷谱；加速运输试验。采用本方法成功进行了典型火工品非电无污染爆炸螺栓的运输、运输力学环境测试；基于运输实测数据，确定了运输载荷谱和加速运输载荷谱；进行了贮存运输加速试验。该方法具有广泛的通用性，同样适合于其它火工品的贮存运输加速试验，具有较好的推广意义。
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