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公开(公告)号：CN113022656A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110304992.7
申请日：2021-03-18
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于多制式信号系统的车门与站台门安全联动控制系统，包括屏蔽门控制器PSDC、轨旁一体化列控设备ITCC、车地安全通信控制器CCU、C2车载设备、CBTC车载设备以及轨旁应答器；所述的屏蔽门控制器PSDC分别与轨旁一体化列控设备ITCC连接，所述的轨旁一体化列控设备ITCC分别与车地安全通信控制器CCU和轨旁应答器连接，所述的车地安全通信控制器CCU分别与C2车载设备、CBTC车载设备连接。与现有技术相比，本发明具有安全性高、智能化、高效等优点。
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公开(公告)号：CN113022652A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110310834.2
申请日：2021-03-23
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明涉及一种全网列车自主定位系统，该系统可自主发送列车的精确位置，以有效应对各种故障或降级情况下的列车位置识别，所述的定位系统包括：后备定位模块，安装在列车上，用于读取轨道上信标位置信息；GTS服务器，用于接收、存储和转换后备定位模块发送的列车定位信息，并进行输出显示。与现有技术相比，本发明具有有效应对系统降级‑即使在信号系统完全故障的情况下，也能够实时跟踪列车的位置等优点。
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公开(公告)号：CN109878556B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201910103988.7
申请日：2019-02-01
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通资源的管理方法及装置，该方法为：列车根据运行任务、当前位置及计划运行曲线确定列车运行所需的资源，包括设定范围内的轨道、道岔、侧冲区域及防护区域资源，并向轨旁及相邻列车主动发起资源申请，轨旁及相邻列车给出确认；列车获得资源占用授权后，安全使用已分配的资源；且一旦获得资源占用授权，此资源在被该车释放前，不能再分配其它列车，被该车占用的资源将被其它列车视为限制点。与现有技术相比，本发明具有大大提高了资源的利用效率等优点。
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公开(公告)号：CN109878556A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910103988.7
申请日：2019-02-01
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通资源的管理方法及装置，该方法为：列车根据运行任务、当前位置及计划运行曲线确定列车运行所需的资源，包括设定范围内的轨道、道岔、侧冲区域及防护区域资源，并向轨旁及相邻列车主动发起资源申请，轨旁及相邻列车给出确认；列车获得资源占用授权后，安全使用已分配的资源；且一旦获得资源占用授权，此资源在被该车释放前，不能再分配其它列车，被该车占用的资源将被其它列车视为限制点。与现有技术相比，本发明具有大大提高了资源的利用效率等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118991883A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411363003.1
申请日：2024-09-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种能源约束条件下的列车控制方法、装置、设备及介质，该方法首先将供电分区作为线路资源；然后基于资源管理方式，根据供电分区的容车数量以及错峰启动列车运行来控制列车在供电分区的运行。与现有技术相比，本发明具有确保降低触网供电失效的风险，进而确保运营的可靠性，同时延长设备的使用寿命等优点。
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公开(公告)号：CN118579123A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410644282.2
申请日：2024-05-23
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于短或长联络线的列车转线作业实现方法、设备及介质，该方法利用短或长联络线进行转线作业，所述方法包括：首先TACS和CBTC系统进行转线作业前的准备，其中对于TACS系统需要确认轨旁资源没有被其他任务占用，对于CBTC系统的线路需要检查道岔未处于进路锁闭且计轴区段空闲；然后确认TACS和CBTC系统的线路满足转线作业所需的条件后，人工驾驶列车按照信号机显示行车，直到列车完全停到对侧线路的站台或者区间，转线作业相关信号机显示禁止状态，且联络线区域没有列车停留，从而完成线路间转线作业。与现有技术相比，本发明具有操作简单、控制权交接方便、提高了转线作业效率等优点。
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公开(公告)号：CN118082924A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202311641091.2
申请日：2023-12-01
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于线路资源管理的全自动交替折返方法、设备及介质，所述的方法包括：步骤S101，调度员下发全自动交替折返命令；步骤S102，资源管理器执行全自动交替折返命令，并激活全自动交替折返模式；步骤S103，资源管理器分别为全自动折返区域入口和出口的关键道岔建立道岔可动区方向；步骤S104，资源管理器激活全自动折返区域对应道岔侧防区独占策略；步骤S105，资源管理器激活全自动折返区域对应道岔侧防区禁止策略。与现有技术相比，本发明具有实现全自动交替折返、规避运营死锁、加强侧冲防护安全和不同全自动折返模块的灵活切换等优点。
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公开(公告)号：CN113859316B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202111242067.2
申请日：2021-10-25
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道占用检测系统、方法、电子设备及存储介质，所述系统包括：若干个无源应答器，其分别部署于列车轨道的两侧或钢轨之间；存储模块，用于存储线路数据库车地无线传输设备，用于连接车载定位系统和轨旁定位系统；车载定位系统通过应答器天线实时读取部署于线路上的无源应答器，与线路数据库中应答器对应的坐标匹配，计算列车在线路中坐标位置，判定列车在应答器对应的相邻两个区段占用状态，根据列车的运行方向以及列车长度信息判定列车驶离的区段为“出清状态”；轨旁定位系统，其通过车地无线传输设备与车载定位系统连接，用于根据接收到所述列车在轨道上所有占用或空闲的区段状态进行综合判断，确定区段状态检测结果。
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公开(公告)号：CN108725521B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN201810898188.4
申请日：2018-08-08
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通主备控制中心热备冗余管理系统及方法，该管理系统设在主用控制中心OCC和备用控制中心BOCC之间，所述的管理系统包括中心校验服务器主机、中心校验服务器备机和硬件控制器，所述的硬件控制器分别设在OCC和BOCC处，位于OCC处的硬件控制器与OCC处的交换机电源连接，位于BOCC处的硬件控制器与BOCC处的交换机电源连接，所述的中心校验服务器主机、中心校验服务器备机分别与各处的硬件控制器连接。与现有技术相比，本发明具有快速切换、节省维护成本等优点。
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