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公开(公告)号：CN113895489A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111255338.8
申请日：2021-10-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/60
Abstract: 本发明涉及一种基于车车通信系统的车辆段与试车线转线作业管理方法，该方法包括：人工通过列车自动监控系统ATS下发列车运行任务至轨旁列车管理模块，所述轨旁列车管理模块根据列车运行任务和列车当前位置确定列车转线运行所需的资源，并向轨旁设备发起申请，轨旁设备给出确认；人工驾驶列车进入资源授权区域，安全使用已分配的资源，并采用即用即申请、用完即释放的方式，完成车辆段与试车线的转线作业。与现有技术相比，本发明具有操作简单、控制权交接简单、提高转线作业效率等优点。
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公开(公告)号：CN118494569A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410736611.6
申请日：2024-06-07
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种通过道岔失表区域的防护检查方法、装置、系统及介质，所述方法包括以下步骤：获取管辖区域内所有道岔信息，形成失表道岔防护区域源列表，该失表道岔防护区域源列表存储有道岔与防护区域的对应关系；在接收到列车周期性发送的前方道岔状态查询请求时，反馈前方道岔状态；在接收到周期性的失表道岔授权申请时，从失表道岔防护区域源列表中调出与失表道岔以及失表道岔授权申请相对应的失表道岔防护区域；在判定失表道岔防护区域具备建立条件时，激活所述失表道岔防护区域，向列车发送通过失表道岔授权指令。与现有技术相比，本发明具有联动能力强、可靠性和安全性高等优点。
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公开(公告)号：CN114261430B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202111514290.8
申请日：2021-12-13
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通全自动模式下火灾及断电联动扣车管理方法，该方法为：当信号系统收到来自于综合监控的火灾或失电信息时，信号系统将在上一站对列车进行扣车，防止列车进入火灾或弓网冲突区域；其中扣车具体结合列车所在位置及列车运行计划，在保证列车运营安全的前提下，尽可能降低故障场景带来的影响，做出信号系统联动扣车的最优解。与现有技术相比，本发明具有提高了线路运行效率，从而提高了乘客的舒适性以及安全性等优点。
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公开(公告)号：CN119872656A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411878939.8
申请日：2024-12-19
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于TACS的降级列车运行防护系统、方法及电子设备，该系统包括：列车监控模块，用于管理降级列车的运行作业，根据退行目的地灵活设置降级运行防护区域，并将降级运行防护区域的控制信息发送至区域管理模块；区域管理模块，根据接收到管辖线路范围内各降级运行防护区域的控制消息，规划降级列车运行路径，并根据列车运行路径所需道岔位置锁闭道岔状态，激活降级运行防护区域；所述列车监控模块接收到区域管理模块反馈的降级运行防护区域设置成功消息后，授权列车降级运行至退行目的地。与现有技术相比，本发明具有提高运行效率、节省成本、灵活实现列车降级管理以及提升安全性等优点。
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公开(公告)号：CN113895489B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202111255338.8
申请日：2021-10-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/60
Abstract: 本发明涉及一种基于车车通信系统的车辆段与试车线转线作业管理方法，该方法包括：人工通过列车自动监控系统ATS下发列车运行任务至轨旁列车管理模块，所述轨旁列车管理模块根据列车运行任务和列车当前位置确定列车转线运行所需的资源，并向轨旁设备发起申请，轨旁设备给出确认；人工驾驶列车进入资源授权区域，安全使用已分配的资源，并采用即用即申请、用完即释放的方式，完成车辆段与试车线的转线作业。与现有技术相比，本发明具有操作简单、控制权交接简单、提高转线作业效率等优点。
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公开(公告)号：CN114261430A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111514290.8
申请日：2021-12-13
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通全自动模式下火灾及断电联动扣车管理方法，该方法为：当信号系统收到来自于综合监控的火灾或失电信息时，信号系统将在上一站对列车进行扣车，防止列车进入火灾或弓网冲突区域；其中扣车具体结合列车所在位置及列车运行计划，在保证列车运营安全的前提下，尽可能降低故障场景带来的影响，做出信号系统联动扣车的最优解。与现有技术相比，本发明具有提高了线路运行效率，从而提高了乘客的舒适性以及安全性等优点。
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公开(公告)号：CN119018207A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411262111.X
申请日：2024-09-10
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种TACS系统数据边界点的生成方法、设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤S1，定义输入数据“轨道”表、“轨旁资源管理区”表和“人工控制区”表；步骤S2，根据步骤S1的定义自动创建边界点数据；步骤S3，对步骤S2创建的所有边界点，若存在相同轨道序号和公里标的边界点，根据优先级仅需保留一个边界点；步骤S4，对步骤S3保留的边界点进行命名；步骤S5，对创建的所有边界点进行编号，序号由1开始递增编号。与现有技术相比，本发明具有减少了人工配置边界点数据的时间、提高了数据制作的效率和准确率等优点。
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公开(公告)号：CN118579123A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410644282.2
申请日：2024-05-23
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于短或长联络线的列车转线作业实现方法、设备及介质，该方法利用短或长联络线进行转线作业，所述方法包括：首先TACS和CBTC系统进行转线作业前的准备，其中对于TACS系统需要确认轨旁资源没有被其他任务占用，对于CBTC系统的线路需要检查道岔未处于进路锁闭且计轴区段空闲；然后确认TACS和CBTC系统的线路满足转线作业所需的条件后，人工驾驶列车按照信号机显示行车，直到列车完全停到对侧线路的站台或者区间，转线作业相关信号机显示禁止状态，且联络线区域没有列车停留，从而完成线路间转线作业。与现有技术相比，本发明具有操作简单、控制权交接方便、提高了转线作业效率等优点。
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