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公开(公告)号：CN116201847A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310184250.4
申请日：2023-03-01
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F16F15/023 , F16F15/027
Abstract: 本发明提供了一种基于波型转换原理的磁流变阻高效减隔振装置及方法，属于船舶机械设备减隔振领域。解决了现有隔振装置存在结构质量大、安装方式复杂、隔振方式单一及减隔振效果调节灵活性差的问题。它包括从上到下依次布置的波型转换面板、复连通域液囊结构、液囊托板、磁流变阻减振结构和底板结构，磁流变阻减振结构固定在底板结构上，液囊托板固定在磁流变阻减振结构上，复连通域液囊结构放置在液囊托板上，波型转换面板放置在复连通域液囊结构上，在复连通域液囊结构内充满液体介质；磁流变阻减振结构包括一体化箱式结构和若干磁流变阻减振单元，若干磁流变阻减振单元均匀布置在一体化箱式结构内。本发明适用于降低船舶机械设备的振动传递。
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公开(公告)号：CN115783167A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211377478.7
申请日：2022-11-04
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开了一种船舶设计阶段声纳自噪声评估方法及系统，其中，该方法包括：根据船舶图纸资料构建尺度几何模型；基于统计能量基本原理建立统计能量评估模型，构建船舶结构实尺度几何仿真模型；获取损耗因子和声纳舱舾吸声系数材料参数；获取机械激励、水动力激励和螺旋桨激励；将损耗因子和声纳舱舾吸声系数材料参数输入统计能量评估模型中，并在船舶结构实尺度几何仿真模型的基座面板施加机械激励载荷、船舶壳体表面施加水动力激励、在尾轴处施加螺旋桨激励载荷，以进行船舶声纳自噪声计算，得到声纳自噪声的谱密度级总级；将谱密度级计算结果对照指标要求进行评估。该方法可实现船舶声纳自噪声定量仿真计算，形成声纳自噪声指标实现风险评价。
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公开(公告)号：CN114964707A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210428264.1
申请日：2022-04-22
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01M10/00
Abstract: 本发明提供了一种多自由度水下航行体围壳区域脉动载荷测试装置及测试方法，属于海洋船舶测试技术领域。解决了现有装置无法实现水下航行体围壳区域脉动载荷测试问题。它包括循环水槽、水下航行体模型、整流罩、连接杆、支撑杆和定位铁块，水下航行体模型设在循环水槽内部且模型的头部朝向循环水槽的来流方向，水下航行体模型翻转布置使水下航行体模型的围壳朝向下方；整流罩安装在水下航行体模型上，围壳完全浸入水中，通过调整支撑杆穿过连接杆上圆形孔洞的位置调节水下航行体模型的浸水深度和俯仰角度，通过改变支撑杆和循环水槽侧壁的夹角调节水下航行体模型的迎流角度。本发明可完成水下航行体围壳区域不同工况下的脉动压力和振动加速度测试。
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公开(公告)号：CN114136585A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111189063.2
申请日：2021-10-12
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01M10/00
Abstract: 本发明涉及船舶试验装置减振降噪技术领域，具体涉及一种用于拖曳水池的流激噪声试验装置及试验方法。该试验装置中拖曳水池的侧壁上设置有供拖车运动的导轨。拖车的车轮架设在导轨上。拖车的底部通过连接杆连接有装载有传感器的试验模型。拖车通过牵引结构与动力装置相连。动力装置的输出轴通过动力轮与缆绳相连。动力装置通过牵引机构与载有试验模型的拖车相连，优化了试验装置的动力结构，使得动力装置远离试验模型所在的区域，降低了动力装置在驱动拖车运动时，其自身的振动引起试验模型的振动，同时减少了动力装置的工作振动向外辐射的噪声，避免了动力装置的振动对流激振动试验结果的影响，提高了试验结果的可靠性。
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公开(公告)号：CN110083988B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN201910428667.4
申请日：2019-05-22
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供的是一种船舶水下辐射噪声评估方法。1、输入船舶概念方案的船舶长度、设备选型及总个数、设备距船艏距离；2、识别出设备质心位置的激励力；3、计算船舶的单机设备远场水下辐射噪声声源级和频带声源级；4、计算船舶横向a米处由船艏至船尾各点的总声级，绘制声压沿船体纵向分布特性曲线作为船舶的通过特性曲线，确定船舶的等效声中心；5、估算船舶水下辐射噪声声源级、频带声源级和声压谱源级；6、将步骤5所得到的参数与设计需求限值进行对比，得到船舶水下辐射噪声指标论证评估结果。本发明能够根据论证阶段船舶概念方案估算出航行工况下船舶的远场声压值，并根据需求限值对其进行论证评估。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108820145B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201810669710.1
申请日：2018-06-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63B35/12
Abstract: 本发明属于船舶领域，公开了一种频率可调式船舶共振破冰装置，包括船体，动力系统，传动系统和工作系统；船体的底部有开孔；动力系统包括控制器，电机，减速器和基座；基座固定在船体底部，控制器固定在船体上，电机和减速器固定在基座上，控制器与电机连接，电机和减速器通过传送带连接，减速器具有输出轴；工作系统包括激振杆，滑槽和锤头；传动系统包括轴承座，回转杆，联轴器，曲柄，连杆，滑道，滑块和升降台。本发明采用简单可靠的设计实现了可调频，增强了破冰船的适应性；当锤头的工作频率与冰层固有频率相同时，能引起冰层共振，大幅提高了破冰效率。
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公开(公告)号：CN106090521B
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201610362385.5
申请日：2016-05-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F16L55/033
Abstract: 本发明的目的在于提供充液管道低频鼓式主被动复合消声系统，包括上游外管封头、矩形壳体、下游外管封头、板式膜结构，矩形壳体的两端分别与上游外管封头和下游外管封头相连，板式膜结构位于矩形壳体里并分别与上游外管封头和下游外管封头固定，板式膜结构与矩形壳体、上游外管封头、下游外管封头构成封闭的背腔，下游外管封头连接下游管路，上游外管封头上安装第一水听器，下游外管封头上分别安装水压传感器和以及向背腔填充气体的压力平衡装置，下游管路上安装第二水听器。本发明突破了传统被动消声结构，利用柔性板式膜结构与封闭背腔形成的鼓式构型对入射声波产生反射作用达到抗性降噪。充液流动的管路不存在截面突变结构，降低了阻力损失。
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公开(公告)号：CN119245808A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411343143.2
申请日：2024-09-25
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01H17/00 , G06F30/20 , G06F111/10 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种基于激励源重构的水面船舶推进器噪声预报方法、装置、介质及程序，首先确定振动感知点位分布和声场考核点位置；确立重构源的布置和大小；获得重构源到声场考核点的振声传递函数，并依次编号；根据传递函数不变性原理，建立基于重构激励源的推进器噪声预报方法；实现多重构源下的桨轴船结构噪声快速预报；判断推进器的直发声相干性，若为强相干，则继续修正获得重构源到声场考核点的振声传递函数，并依次编号；若为弱相干，则基于声声传递函数建立直发声噪声源模型，计算获得推进器直发声下的辐射噪声，并基于矢量迭加原理，实现计及直发声的推进器噪声的预报。本发明适用于船舶推进器轴系振动监测和推进器噪声快速预报评估。
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公开(公告)号：CN118150119A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410226789.6
申请日：2024-02-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01M10/00
Abstract: 本发明提出了一种密封承压重力式水洞综合测试装置及其测试方法，属于船舶与海洋工程测试技术领域。解决了现有传统重力式水洞对模型有尺寸限制，拆装困难，很难同时开展振动加速度、脉动压力、辐射噪声等综合物理量测量的问题。它包括水洞工作段、密封承压水箱、试件结构和整流结构，所述水洞工作段的顶端设置有水洞盖板，所述密封承压水箱设置在水洞盖板的顶部并通过水洞盖板与水洞工作段连接，所述水洞盖板上的中央设置有矩形镂空，所述试件结构倾斜设置在水洞盖板上的矩形镂空处，所述试件结构的后端连接有整流结构，所述整流结构的顶端面与水洞盖板的底端面连接。它主要用于重力式水洞的综合测试。
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公开(公告)号：CN116181847A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310189090.2
申请日：2023-03-01
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F16F15/04 , F16F15/023 , F16F15/02
Abstract: 本发明提供了一种基于表面波与分子弹簧减振的层叠复合减振装置，属于船舶减振降噪技术领域。解决了现有减振装置减振效果差的问题。减振装置它包括承压面板、液囊、液囊隔板、分子弹簧减振器和底板，承压面板下方布置液囊，液囊底部设置液囊隔板，液囊隔板下方设置周期排列的若干分子弹簧减振器，若干分子弹簧减振器均与底板相连，底板与船舶基座面板固定连接；在液囊内充满液体介质，所述分子减振器包括分子弹簧活塞、分子弹簧壳体和分子弹簧介质，当外力压缩分子弹簧介质至一定压强时，分子弹簧减振器刚度降低；当卸载时，分子弹簧减振器刚度恢复，在底板上固定设有限位框架。本发明适用于船舶、海洋平台以及水下航行器等结构振动响应控制。
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