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公开(公告)号：CN115042655A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210795637.9
申请日：2022-07-07
Applicant: 国网上海市电力公司 , 武汉理工大学 , 国网电力科学研究院有限公司
IPC: B60L53/62
Abstract: 本申请公开了一种电动船舶直流充电接口安全防护方法、装置及系统，该方法包括：获取充电接口运行时状态参数、电动船舶动力电池技术参数和电动船舶动力电池状态参数；确定充电接口状态参数阈值区间和电动船舶动力电池状态参数阈值区间；根据充电接口运行时状态参数、电动船舶动力电池技术参数、电动船舶动力电池状态参数、充电接口状态参数阈值区间以及电动船舶动力电池状态参数阈值区间，对电动船舶直流充电过程进行监测。通过对电动船舶直流充电过程中的充电设备和电动船舶动力电池的相关参数进行监测，实现实时监测电动船舶直流充电过程，保证电动船舶直流充电过程安全。
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公开(公告)号：CN117763813A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311661715.7
申请日：2023-12-06
Applicant: 国网上海市电力公司 , 国网电力科学研究院有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F113/04
Abstract: 本发明公开了一种电动船舶负荷的电磁暂态仿真系统、方法、设备、存储介质，所述系统包括：无穷大系统、第一断路器、第二断路器、第一输电线路、第二输电线路、第一普通负荷、第二普通负荷、第一电动船舶充电站、第二电动船舶充电站；其中，无穷大系统分别连接第一断路器和第二断路器；第一断路器、第一输电线路、第一普通负荷、第一电动船舶充电站依次连接；第二断路器、第二输电线路、第二普通负荷、第二电动船舶充电站依次连接；本发明提出了一种电动船舶负荷的电磁暂态仿真方法，从而实现了在电网中进行电动船舶负荷的特性研究。
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公开(公告)号：CN116565835A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310259921.9
申请日：2023-03-17
Applicant: 国网上海市电力公司 , 国网电力科学研究院有限公司
IPC: H02J3/00 , G06Q10/063 , G06Q10/067 , G06Q50/06
Abstract: 本发明公开了一种计及电力系统脆弱性的电动汽车并网安全评估方法，包括：S1给定交通网络基本参数；S2基于BPR函数计算道路上的旅行时间；S3对交通网络的流量进行流量分配优化得到UE模型；S4，基于UE模型计算充电站的充电需求；S5，计算电力系统线路功率，建立电力系统模型；计算电动汽车并入电网前后各线路中心性指数，识别关键网络；S6,充电站失效后，对该充电站的充电需求进行重分配，计算此情境下各线路的中心性指数，识别关键线路；S7，基于线路排序，对电力系统进行随机攻击和蓄意攻击，分别计算两种攻击模式下，系统线路的剩余容量。本发明实现了对关键线路的准确识别，实现计及电力系统脆弱性的电动汽车并网安全评估，提高电动汽车并网安全。
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公开(公告)号：CN113315165B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202110536469.7
申请日：2021-05-17
Applicant: 国网上海市电力公司 , 国网电力科学研究院武汉能效测评有限公司 , 国网电力科学研究院有限公司 , 国家电网有限公司
Abstract: 本发明公开了一种四站融合的综合能源系统协调控制方法及协调控制系统，四站融合的综合能源系统包括四个子站，四个子站分别为变电站、新能源站、储能站和数据中心站；预测新能源站的发电功率和预测融合站的负荷功率‑设定融合站中各子站的数学模型及根据预测值设定运行约束条件‑建立协调控制模型‑采用粒子群算法对协调控制模型求解以四站融合系统日运行总成本最小为目标函数，针对融合站中存在新能源站弃光现象，引入弃光惩罚成本来降低弃光量实现新能源充分消纳，建立融合站的安全性和可靠性约束；在保证多站融合系统经济运行的同时充分保障各个子站运行的安全性、可靠性和环保性，具有一定的实际应用价值。
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公开(公告)号：CN113315165A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110536469.7
申请日：2021-05-17
Applicant: 国网上海市电力公司 , 国网电力科学研究院武汉能效测评有限公司 , 国网电力科学研究院有限公司 , 国家电网有限公司
Abstract: 本发明公开了一种四站融合的综合能源系统协调控制方法及协调控制系统，四站融合的综合能源系统包括四个子站，四个子站分别为变电站、新能源站、储能站和数据中心站；预测新能源站的发电功率和预测融合站的负荷功率‑设定融合站中各子站的数学模型及根据预测值设定运行约束条件‑建立协调控制模型‑采用粒子群算法对协调控制模型求解以四站融合系统日运行总成本最小为目标函数，针对融合站中存在新能源站弃光现象，引入弃光惩罚成本来降低弃光量实现新能源充分消纳，建立融合站的安全性和可靠性约束；在保证多站融合系统经济运行的同时充分保障各个子站运行的安全性、可靠性和环保性，具有一定的实际应用价值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116679146A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310697594.5
申请日：2023-06-13
Applicant: 国家电网有限公司 , 国网上海市电力公司 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 东北电力大学
Abstract: 电连接器的寿命预测方法及装置，涉及电动汽车充电技术领域。本发明是为了解决现有电动汽车充电桩电连接器寿命预测方法，没有考虑机械疲劳与通电电流对寿命预测的共同影响的问题。本发明所述的电连接器的寿命预测方法及装置综合考虑了电连接器所处环境温度与经过电连接器电流的电热应力，还考虑了已插拔次数的机械应力，能够实时地反映电连接器实际工作环境、插拔次数与电连接器寿命之间的关系，提高电连接器寿命预测的精度。
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公开(公告)号：CN114429048A
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202210100618.X
申请日：2022-01-27
Applicant: 国网上海市电力公司 , 东北电力大学 , 国电南瑞科技股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F17/14 , G06F119/08 , G06F113/08
Abstract: 一种充电模块电解电容热点温度的计算方法，涉及电解电容热点温度计算技术领域。本发明是为了解决现有的铝电解电容热点温度计算方法会忽略纹波电流的高频分量产生的功率损耗、忽略等效串联电阻的频率特性、以及未考虑电容散热条件变化对电容产热及导热特性的影响的问题。本发明提出了一种考虑纹波电流幅频特性和散热环境的充电模块电解电容热点温度计算方法，该方法综合考虑了纹波电流的频率特性对电容等效串联电阻的影响及电容器散热条件对功率损耗和热阻的影响，能够有效提高铝电解电容热点温度计算精度。
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公开(公告)号：CN114429048B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202210100618.X
申请日：2022-01-27
Applicant: 国网上海市电力公司 , 东北电力大学 , 国电南瑞科技股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F17/14 , G06F119/08 , G06F113/08
Abstract: 一种充电模块电解电容热点温度的计算方法，涉及电解电容热点温度计算技术领域。本发明是为了解决现有的铝电解电容热点温度计算方法会忽略纹波电流的高频分量产生的功率损耗、忽略等效串联电阻的频率特性、以及未考虑电容散热条件变化对电容产热及导热特性的影响的问题。本发明提出了一种考虑纹波电流幅频特性和散热环境的充电模块电解电容热点温度计算方法，该方法综合考虑了纹波电流的频率特性对电容等效串联电阻的影响及电容器散热条件对功率损耗和热阻的影响，能够有效提高铝电解电容热点温度计算精度。
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公开(公告)号：CN116544994A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310523836.9
申请日：2023-05-10
Applicant: 国网上海市电力公司 , 国电南瑞科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车充电设备安全评价方法与运行控制方法，考虑充电设备自身的安全性能及充电设备接入电网的安全性能，构建电动汽车充电设备安全评价指标体系，确定充电设备入网运行的安全性；根据充电设备的安全评价结果调整充电设备在此状态下的运行功率，并将此信息与电网共享，电网根据充电设备的运行信息合理分配功率，从而保证母线电压质量以使得充电设备安全运行。本发明依据电动汽车充电设备的安全评价，充电设备主动调整运行功率，并且电网进行调控保证电压质量，以降低充电设备运行的风险，为接入直流电网电动汽车充电设备接入电网安全运行提供了参考方法，充分发挥系统主动性，原理简明，具有较好的操作性与实用性。
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公开(公告)号：CN116402255A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310386696.5
申请日：2023-04-12
Applicant: 国家电网有限公司 , 国网上海市电力公司 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 东北电力大学
IPC: G06Q10/063 , G06Q50/06 , G06F17/11 , B60L53/60
Abstract: 电动汽车充电风险的赋权方法、评估方法及装置，涉及电动汽车充电技术领域。本发明是为了解决现有电动汽车充电风险的评估方法不合理且准确性差的问题。本发明任意选取诱发电动汽车充电事故的原因，估计各原因的权重并选取权重参考值；分别求权重参考值与各权重估计值之间的关联度以及各原因的关联度；分别对各原因的关联度进行归一化，获得估计权重；统计任意时间段及目标区域内发生电动汽车实际充电事故的总次数，并分别对各原因诱发的实际充电事故次数进行归一化，获得实际权重；分别计算各原因的估计与实际权重的分配比例系数、并计算每种原因的综合权重，进而对每种诱发电动汽车充电风险的原因进行赋权。
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