公开(公告)号：CN106567905B

公开(公告)日：2020-04-10

申请号：CN201610855297.9

申请日：2016-09-27

Applicant: 奥迪股份公司

Inventor： W·布兰德施泰特 ,  M·威莱姆斯 ,  V·伊德勒维奇 ,  W·默克斯 ,  H-J·朗霍夫 ,  J·维特曼

IPC: B60G17/015 ,  F16F15/03 ,  B60G17/019

Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车的旋转减振器的方法，该旋转减振器包括发电机(4)，该发电机具有定子和转子，其中，转子沿第一转动方向或第二转动方向相对于定子转动，其中，这两个转动方向彼此相反，其中，转子相对于定子具有转动角，其中，检测转动方向的变化，其中，将由发电机(4)转换的电流传导到电负载(22、24)，其中，当转子沿第一转动方向转动时，则将电流传导到具有第一电阻值的电负载(22、24)，其中，当转子沿第二转动方向转动时，则将电流传导到具有第二电阻值的电负载(22、24)。

公开(公告)号：CN106103255B

公开(公告)日：2018-02-09

申请号：CN201580012443.5

申请日：2015-02-06

Applicant: 奥迪股份公司

Inventor： W·雷格斯伯格 ,  M·福克斯 ,  H-J·朗霍夫 ,  B·波斯尔

IPC: B62D35/02 ,  B60G7/00

CPC classification number: B60G7/001 ,  B60G2204/41 ,  B60G2204/4308 ,  B60G2206/016 ,  B60G2206/10 ,  B60G2206/71 ,  B60G2206/7102 ,  B60G2206/7104 ,  B60G2206/73 ,  B62D35/02

Abstract: 本发明涉及一种用于底盘连杆(2)的护板(1)，该底盘连杆具有至少一个用于连杆轴承(4)的轴承座(2a)。相对于底盘连杆(2)分开构造的护板(1)在安装好的状态下至少覆盖底盘连杆(2)的底侧的一部分。在护板(1)上布置有起到缓冲件作用的突起部(3)，该突起部从护板(1)朝向连杆轴承(4)的方向延伸。

公开(公告)号：CN106567905A

公开(公告)日：2017-04-19

申请号：CN201610855297.9

申请日：2016-09-27

Applicant: 奥迪股份公司

Inventor： W·布兰德施泰特 ,  M·威莱姆斯 ,  V·伊德勒维奇 ,  W·默克斯 ,  H-J·朗霍夫 ,  J·维特曼

IPC: F16F15/03 ,  B60G17/015 ,  B60G17/019

Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车的旋转减振器的方法，该旋转减振器包括发电机(4)，该发电机具有定子和转子，其中，转子沿第一转动方向或第二转动方向相对于定子转动，其中，这两个转动方向彼此相反，其中，转子相对于定子具有转动角，其中，检测转动方向的变化，其中，将由发电机(4)转换的电流传导到电负载(22、24)，其中，当转子沿第一转动方向转动时，则将电流传导到具有第一电阻值的电负载(22、24)，其中，当转子沿第二转动方向转动时，则将电流传导到具有第二电阻值的电负载(22、24)。

公开(公告)号：CN106132812A

公开(公告)日：2016-11-16

申请号：CN201580015318.X

申请日：2015-03-06

Applicant: 奥迪股份公司

Inventor： H-J·朗霍夫 ,  S·鲁吉斯 ,  T·乌尔班 ,  D·戴克 ,  S·恩德勒 ,  P·施利希特

IPC: B62D21/15 ,  B62D25/08 ,  B62D29/00 ,  B62D43/00

CPC classification number: B62D21/152 ,  B60K15/063 ,  B60K2015/0638 ,  B62D21/02 ,  B62D21/11 ,  B62D21/155 ,  B62D24/00 ,  B62D25/025 ,  B62D25/087 ,  B62D25/2027 ,  B62D27/026 ,  B62D29/008 ,  B62D43/00

Abstract: 本发明涉及一种具有车身(2)的机动车，车身具有至少两个后部的、分别形成用于碰撞力的初级负载路径的纵梁，其中，机动车(1)具有可作为子部件预装配的车后部模块(20)，车后部模块可在完成车身焊装之后在车辆装配的范围中与车身(2)相连接并且具有至少一个用于固定后部轮悬架的底盘部件的承载结构(21a、21b)和至少一个从承载结构(21a、21b)朝向机动车尾部延伸的用于吸收碰撞力的支承体结构(22a、22b)，其中，承载结构(21a、21b)和支承体结构(22a、22b)形成至少一个用于碰撞力的二级负载路径。

公开(公告)号：CN106103255A

公开(公告)日：2016-11-09

申请号：CN201580012443.5

申请日：2015-02-06

Applicant: 奥迪股份公司

Inventor： W·雷格斯伯格 ,  M·福克斯 ,  H-J·朗霍夫 ,  B·波斯尔

IPC: B62D35/02 ,  B60G7/00

CPC classification number: B60G7/001 ,  B60G2204/41 ,  B60G2204/4308 ,  B60G2206/016 ,  B60G2206/10 ,  B60G2206/71 ,  B60G2206/7102 ,  B60G2206/7104 ,  B60G2206/73 ,  B62D35/02

Abstract: 本发明涉及一种用于底盘连杆(2)的护板(1)，该底盘连杆具有至少一个用于连杆轴承(4)的轴承座(2a)。相对于底盘连杆(2)分开构造的护板(1)在安装好的状态下至少覆盖底盘连杆(2)的底侧的一部分。在护板(1)上布置有起到缓冲件作用的突起部(3)，该突起部从护板(1)朝向连杆轴承(4)的方向延伸。

公开(公告)号：CN104812597B

公开(公告)日：2016-11-09

申请号：CN201380061067.X

申请日：2013-10-30

Applicant: 奥迪股份公司

Inventor： D·莫洛克 ,  H-J·朗霍夫

IPC: B60G21/055 ,  B60G3/20 ,  B60G7/00

CPC classification number: B60G21/0551 ,  B60G3/20 ,  B60G7/001 ,  B60G7/006 ,  B60G7/008 ,  B60G21/055 ,  B60G21/0553 ,  B60G2200/18 ,  B60G2200/422 ,  B60G2202/135 ,  B60G2204/1224 ,  B60G2204/143 ,  B60G2204/148

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的轮悬架系统中的稳定器装置，所述稳定器装置具有沿车辆横向(y)定向的、以能旋转方式支承的中间部件(36a)以及至少一个沿车辆纵向(x)从该中间部件中伸出的腿部(36b)，所述腿部通过大致竖直延伸的杆(40)与轮悬架系统的控制臂(20)铰接地连接。根据本发明，在杆(40)与控制臂(20)之间的铰接部(40b)布置为特别是在车辆的弹入状态下沿车辆横向(y)以一横向净隙(Δy)位于车辆纵梁(45)外。