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公开(公告)号：CN102673330B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201210062035.9
申请日：2012-03-09
Applicant: 奥迪股份公司
IPC: B60G3/18
CPC classification number: B60G3/20 , B60G7/008 , B60G7/02 , B60G2200/18 , B60G2200/184 , B60G2200/462 , B60G2204/148
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车后轮的轮悬架结构，所述轮悬架结构具有下横向控制杆和转向横拉杆，所述下横向控制杆和转向横拉杆通过轮毂托架侧的铰接点连接在后轮的轮毂托架上并通过车身侧的支承件连接在车身上，在施加纵向力和/或侧向力的情况下引起前束变化，在所述轮悬架结构中在横向控制杆和转向横拉杆的转动运动下横向控制杆和转向横拉杆的轮毂托架侧的铰接点分别沿车辆横向方向移动一横向错位。根据本发明，所述横向控制杆的车身侧的支承装置弹性动力学地设置成：使得在施加纵向力和/或侧向力的情况下横向控制杆的轮毂托架侧的铰接点的横向错位大于转向横拉杆的轮毂托架侧的铰接点的横向错位。
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公开(公告)号：CN106132812B
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201580015318.X
申请日：2015-03-06
Applicant: 奥迪股份公司
CPC classification number: B62D21/152 , B60K15/063 , B60K2015/0638 , B62D21/02 , B62D21/11 , B62D21/155 , B62D24/00 , B62D25/025 , B62D25/087 , B62D25/2027 , B62D27/026 , B62D29/008 , B62D43/00
Abstract: 本发明涉及一种具有车身(2)的机动车，车身具有至少两个后部的、分别形成用于碰撞力的初级负载路径的纵梁，其中，机动车(1)具有可作为子部件预装配的车后部模块(20)，车后部模块可在完成车身焊装之后在车辆装配的范围中与车身(2)相连接并且具有至少一个用于固定后部轮悬架的底盘部件的承载结构(21a、21b)和至少一个从承载结构(21a、21b)朝向机动车尾部延伸的用于吸收碰撞力的支承体结构(22a、22b)，其中，承载结构(21a、21b)和支承体结构(22a、22b)形成至少一个用于碰撞力的二级负载路径。
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公开(公告)号：CN104470733B
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201380038033.9
申请日：2013-07-11
Applicant: 奥迪股份公司
IPC: B60G3/20
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的后桥的轮悬架装置(10)，具有：在摆动区域中可转向的、用于固定车轮(100)的轮毂托架(20)；以及用于把轮毂托架(20)铰接在车辆的车身(200)上的多个控制臂(31、32、33、34、35)；还具有用于抑制轮毂托架(20)相对于车身(200)的运动的减振装置(40)。减振装置(40)通过轮毂托架连接件(42)与轮毂托架(20)，其中轮毂托架连接件(42)布置在车轮(100)的通过轮毂托架(20)的摆动区域限定的轮空间(110)的连接区域(50)中，在轮空间(110)的所有朝向车身(200)的区域中所述连接区域具有至车身(200)的最大的直接间距。
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公开(公告)号：CN104097476B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410143424.3
申请日：2014-04-10
Applicant: 奥迪股份公司
IPC: B60G7/00
CPC classification number: B60G7/001 , B60G2204/4308 , B60G2206/014 , B60G2206/10 , B60G2206/16 , B60T5/00 , B62D29/004 , B62D35/02 , F16D65/80 , Y02T10/88
Abstract: 本发明涉及一种带有导流装置（1）的底盘控制臂（2），其中，底盘控制臂（2）具有在安装位置朝下开口的截面廓型，其具有基面（7）和至少两个从基面（7）突出的侧板（8），其中，导流装置（1）包括用于布置在侧板（8）上的加强元件（3）和由塑料制成的导流元件（4），本发明还涉及一种用于制造底盘控制臂（2）的导流装置（1）的方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104470733A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201380038033.9
申请日：2013-07-11
Applicant: 奥迪股份公司
IPC: B60G3/20
CPC classification number: B60G3/20 , B60G2200/18 , B60G2200/184 , B60G2200/422 , B60G2200/44 , B60G2204/1244 , B60G2204/129
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的后桥的轮悬架装置(10)，具有：在摆动区域中可转向的、用于固定车轮(100)的轮毂托架(20)；以及用于把轮毂托架(20)铰接在车辆的车身(200)上的多个控制臂(31、32、33、34、35)；还具有用于抑制轮毂托架(20)相对于车身(200)的运动的减振装置(40)。减振装置(40)通过轮毂托架连接件(42)与轮毂托架(20)，其中轮毂托架连接件(42)布置在车轮(100)的通过轮毂托架(20)的摆动区域限定的轮空间(110)的连接区域(50)中，在轮空间(110)的所有朝向车身(200)的区域中所述连接区域具有至车身(200)的最大的直接间距。
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公开(公告)号：CN107685776B
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201710650432.0
申请日：2017-08-02
Applicant: 奥迪股份公司
IPC: B62D21/11 , B60G7/02 , B60G17/015 , B60G3/18
Abstract: 本发明涉及一种用于双辙车辆的车身结构，具有用于车桥、尤其是后桥的辅助车架，所述辅助车架具有用于车轮悬架的车轮控制臂的车身侧的铰接部位，所述车轮控制臂铰接在承载车轮(25)的车轮支架(23)的、车轮支架侧的铰接部位上，并且所述车轮悬架具有弹簧和/或阻尼器单元(31)，所述弹簧和/或阻尼器单元支撑在车辆车身(2)与所述车轮悬架之间，其中，所述辅助车架(3)通过至少一个辅助车架轴承(5)振动脱耦地连接在所述车辆车身(2)上，并且其中，所述弹簧和/或阻尼器单元(31)具有回转阻尼器(27)。根据本发明，所述辅助车架轴承(5)具有连接部位(A)，所述回转阻尼器(27)连接在所述连接部位上。
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公开(公告)号：CN109789772A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201780059646.9
申请日：2017-09-19
Applicant: 奥迪股份公司
CPC classification number: F16H1/222 , B60K17/04 , B60K17/16 , B60K17/165 , F16H48/00 , F16H57/021 , F16H57/038
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的车桥传动设备(1)，所述车桥传动设备包括：第一输入轴(2)、第二输入轴(4)、第一输出轴(7)和第二输出轴(10)，其中，第一输入轴(2)与第一输出轴(7)借助于第一冠齿轮传动机构(6)持久地耦合，第二输入轴(4)与第二输出轴(10)借助于第二冠齿轮传动机构(9)持久地耦合。在此提出，第一输入轴(2)和第二输入轴(4)彼此同轴布置，第一输出轴(7)和第二输出轴(10)从相应的冠齿轮传动机构(6，9)出发沿相反的方向延伸，其中，输出轴(7，10)的转动轴线(19，20)彼此相交、或彼此平行、或错开地布置。
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公开(公告)号：CN105358346B
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201480038508.9
申请日：2014-06-07
Applicant: 奥迪股份公司
IPC: B60G7/00
CPC classification number: B60G7/001 , B60G2204/418 , B60G2206/10 , B60G2206/11 , B60G2206/16 , B60G2206/162 , B60G2206/72 , B60G2206/8103 , B60G2206/8201
Abstract: 一种用于车辆的底盘控制臂(1)，该底盘控制臂具有由单件式的金属板制成的长形控制臂体(2)和至少一个橡胶‑金属支承件(7)，该控制臂体被这样以弯曲技术成型，使控制臂体形成两个相互间隔开地对置的侧壁(3)，其中，这些侧壁(3)在其自由纵侧(4)上通过接合技术的连接结构(5)至少局部地相互连接，并且在控制臂体的轴向端部上分别具有至少两个彼此同轴设置的支承件孔(6)，橡胶‑金属支承件能够安装到同轴的支承件孔(6)中，其中，橡胶‑金属支承件(7)中的至少一个的万向刚度小于控制臂体(2)的扭转刚度。
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公开(公告)号：CN107685776A
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201710650432.0
申请日：2017-08-02
Applicant: 奥迪股份公司
IPC: B62D21/11 , B60G7/02 , B60G17/015 , B60G3/18
Abstract: 本发明涉及一种用于双辙车辆的车身结构，具有用于车桥、尤其是后桥的辅助车架(3)，所述辅助车架具有用于车轮悬架的车轮控制臂(14，16，18，20，22)的车身侧的铰接部位，所述车轮控制臂铰接在承载车轮(25)的车轮支架(23)的、车轮支架侧的铰接部位上，并且所述车轮悬架具有弹簧和/或阻尼器单元(31)，所述弹簧和/或阻尼器单元支撑在车辆车身(2)与所述车轮悬架之间，其中，所述辅助车架(3)通过至少一个辅助车架轴承(5)振动脱耦地连接在所述车辆车身(2)上，并且其中，所述弹簧和/或阻尼器单元(31)具有回转阻尼器(27)。根据本发明，所述辅助车架轴承(5)具有连接部位(A)，所述回转阻尼器(27)连接在所述连接部位上。
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