公开(公告)号：CN108886153B

公开(公告)日：2019-11-29

申请号：CN201680083935.8

申请日：2016-12-08

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 筑后隼人 ,  富田要介

IPC: H01M8/04 ,  F01K23/02 ,  F01K23/18 ,  F02C3/22 ,  F02C6/00 ,  F02C6/10 ,  F02C7/22 ,  F02C9/18 ,  H01M8/00 ,  H01M8/10

Abstract: 具备：燃料电池，其接受阳极气体和阴极气体的供给来发电；压缩机，其向燃料电池供给阴极气体；涡轮，其接受从燃料电池排出的阴极排气的供给来生成动力；电动马达，其与压缩机及涡轮连结，进行动力运转和再生；燃烧器，其设置于燃料电池与所述涡轮之间，使阴极气体与阳极气体混合后燃烧；冷却器，其对从压缩机向燃料电池供给的阴极气体进行冷却；旁路通路，其从冷却器的上游绕过冷却器和燃料电池地向燃烧器供给阴极气体；以及旁路阀，其设置于旁路通路。

公开(公告)号：CN109075360B

公开(公告)日：2019-10-01

申请号：CN201680083638.3

申请日：2016-12-08

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 筑后隼人 ,  富田要介 ,  青木哲也

IPC: H01M8/04119 ,  H01M8/04 ,  H01M8/04746

Abstract: 一种燃料电池系统的湿润状态控制方法，该燃料电池系统以使阴极气体的一部分绕开燃料电池的方式向燃料电池供给阴极气体，该方法对包括旁路阀开度、阴极气体压力以及阴极气体流量的湿润控制参数进行调节来控制燃料电池的湿润状态，其中，在向湿润方向控制燃料电池时，优先于对旁路阀开度的调节地对所述阴极气体流量和阴极气体压力中的任一方进行调节。

公开(公告)号：CN104040771B

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201380005206.7

申请日：2013-01-10

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 富田要介 ,  池添圭吾 ,  各务文雄

IPC: H01M8/04089 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04313 ,  H01M8/04492 ,  H01M8/04537 ,  H01M8/04746 ,  H01M8/04858 ,  H01M8/04119

CPC classification number: H01M8/04753 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04141 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04358 ,  H01M8/04388 ,  H01M8/04395 ,  H01M8/04492 ,  H01M8/04641 ,  H01M8/04649 ,  H01M8/04952 ,  H01M2008/1095 ,  Y02E60/50

Abstract: 将负极气体和正极气体供给到燃料电池来使其发电的燃料电池系统具备：正极气体供给部，其向燃料电池供给正极气体；正极压力检测部，其检测向燃料电池供给的正极气体的压力；燃料电池温度检测部，其检测燃料电池的温度；内部电阻检测部，其检测燃料电池的内部电阻；目标正极流量计算部，其基于燃料电池系统的运转状态来计算需要向燃料电池供给的目标正极流量；正极流量估计部，其根据正极气体的压力、燃料电池的温度以及燃料电池的内部电阻来估计正极气体的流量；以及正极流量控制部，其基于目标正极流量以及估计出的正极气体的流量来控制正极气体供给部。

公开(公告)号：CN105612646A

公开(公告)日：2016-05-25

申请号：CN201480055285.7

申请日：2014-10-01

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 筑后隼人 ,  富田要介

IPC: H01M8/04089 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/0438 ,  H01M8/04537 ,  H01M8/04746

CPC classification number: H01M8/04111 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04291 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04395 ,  H01M8/04425 ,  H01M8/04559 ,  H01M8/04753 ,  H01M8/04992 ,  H01M8/1004 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32

Abstract: 一种包括阴极气体旁路式的阴极气体供给系统的燃料电池系统，包括：检测压缩机供给的阴极气体的流量的第1流量传感器；检测对燃料电池供给的阴极气体的流量的第2流量传感器；调节旁路通路中流过的阴极气体的流量的旁路阀；根据燃料电池系统的运行状态，对旁路阀进行开闭控制的旁路阀控制装置；以及基于旁路阀全闭时的、第1流量传感器及第2流量传感器的检测值，探测两个传感器的检测值的不匹配的不匹配诊断装置。

公开(公告)号：CN105190976A

公开(公告)日：2015-12-23

申请号：CN201480013547.3

申请日：2014-02-12

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 富田要介 ,  筑后隼人 ,  佐藤雅士

IPC: H01M8/04

CPC classification number: H01M8/04104 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04358 ,  H01M8/04373 ,  H01M8/0438 ,  H01M8/04395 ,  H01M8/04559 ,  H01M8/04589 ,  H01M8/04619 ,  H01M8/04738 ,  H01M8/04753 ,  H01M8/04798 ,  H01M8/0488 ,  H01M8/0491 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32

Abstract: 燃料电池系统包括：压缩机，调节对燃料电池供给的阴极气体的流量；调压阀，调节对燃料电池供给的阴极气体的压力；以及目标压力计算单元，考虑燃料电池的负载和燃料电池系统的热保护要求，计算对燃料电池供给的阴极气体的目标压力；目标流量计算单元，根据燃料电池的负载和阴极气体的目标压力，计算对燃料电池供给的阴极气体的目标流量；以及控制单元，根据阴极气体的目标压力以及目标流量，控制压缩机以及调压阀。

公开(公告)号：CN103401007A

公开(公告)日：2013-11-20

申请号：CN201310393084.5

申请日：2009-11-16

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 市川靖 ,  池添圭吾 ,  后藤健一 ,  中山谦 ,  熊田光德 ,  富田要介

IPC: H01M8/04

CPC classification number: H01M8/04104 ,  H01M8/04179 ,  H01M8/04365 ,  H01M8/04388 ,  H01M8/04395 ,  H01M8/04753 ,  H01M2008/1095

Abstract: 本发明的燃料电池系统(100)的特征在于，具有：燃料电池(1)，其通过使供给至氧化剂极(34)的氧化剂气体与供给至燃料极(67)的燃料气体进行电化学反应来产生电力；燃料气体供给装置HS，其对上述燃料极(67)供给上述燃料气体；以及控制装置(40)，其控制上述燃料气体供给装置HS对上述燃料极(67)供给上述燃料气体，并且在上述燃料极(67)侧的出口被封闭时进行压力变动，该控制装置(40)基于以第一压力幅度ΔP1进行上述压力变动的第一压力变动模式，使上述燃料极(67)处的上述燃料气体的压力周期性地发生变动。

公开(公告)号：CN112673561B

公开(公告)日：2024-05-31

申请号：CN201880097362.3

申请日：2018-09-13

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  雷诺股份公司

Inventor： 图子祐辅 ,  富田要介 ,  斋藤雄二 ,  竹本圭佑 ,  山上滋春

IPC: H02M3/28

Abstract: 具有：变换电路(10)，其具有开关元件，通过开关元件的开关动作而将直流电压变换为交流电压；绝缘变压器(3)，其输入侧与变换电路(10)连接；整流电路(4)，其与绝缘变压器(3)的输出侧连接；谐振电路，其与绝缘变压器(3)的输出侧连接；以及控制电路(100)，其对开关元件进行控制，在谐振电路中流动的电流经由绝缘变压器(3)而从开关元件的低电位侧端子向高电位侧端子流动的期间，控制电路(100)使开关元件导通。

公开(公告)号：CN112955345B

公开(公告)日：2021-12-21

申请号：CN201880099195.6

申请日：2018-11-05

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  雷诺公司

Inventor： 图子祐辅 ,  山上滋春 ,  斋藤雄二 ,  富田要介 ,  竹本圭佑

IPC: B60L8/00 ,  B60L50/40 ,  B60L50/50 ,  B60L53/00 ,  B60L55/00 ,  B60L58/00

Abstract: 使用控制电路(13)对具备第一电力转换电路(11)和第二电力转换电路(12)的电力转换装置(10)进行控制的控制方法中，第一电力转换电路(11)与太阳能电池模块(1)及蓄电器(2)连接，对太阳能电池模块(1)的输出电力进行转换，将转换后的电力输出到蓄电器(2)，第二电力转换电路(12)与蓄电器(2)连接，转换与蓄电器的连接端的电压，控制方法基于太阳能电池模块(1)的输出电压，控制第二电力转换电路(12)的动作，由此，将第二电力转换电路(12)的输出电力用于向蓄电器(2)充电。

公开(公告)号：CN109690800A

公开(公告)日：2019-04-26

申请号：CN201680088889.0

申请日：2016-08-31

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 斋藤雄二 ,  林哲也 ,  山上滋春 ,  图子祐辅 ,  富田要介 ,  竹本圭佑

IPC: H01L51/44

Abstract: 一种光伏装置，具备：有机半导体(10)，其包括产生激子的光活性区域(11)；以及无机半导体(20)，其包括将激子所包含的载流子解离出的解离区域(21)，具有压电性，其中，在光活性区域(11)与解离区域(21)之间，能级的关系满足下述式(1)和下述式(2)中的至少任一方。

公开(公告)号：CN108780905A

公开(公告)日：2018-11-09

申请号：CN201680083650.4

申请日：2016-11-28

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 筑后隼人 ,  富田要介

IPC: H01M8/04746 ,  H01M8/04

CPC classification number: H01M8/04 ,  H01M8/04746

Abstract: 燃料电池系统具备：阳极气体供给装置，其向燃料电池供给阳极气体；引射器，其使从燃料电池排出的阳极排气合流到向燃料电池供给的阳极气体中；以及致动器，其向引射器供给阳极排气。该燃料电池系统的控制方法包括：阴极气体控制步骤，根据对燃料电池要求的负荷的大小来控制向燃料电池供给的阴极气体的压力；以及阳极气体控制步骤，在负荷低时，与负荷高时相比，利用阳极气体供给装置使阴极气体的压力与阳极气体的压力的压力差变大。