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公开(公告)号：CN100351503C
公开(公告)日：2007-11-28
申请号：CN200410079748.1
申请日：2004-09-16
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01N9/005 , F01N3/023 , F01N3/035 , F01N9/002 , F02B3/06 , F02B37/00 , F02B2275/14 , F02D41/029 , F02D41/1448 , F02D2200/0812 , F02M26/05 , Y02T10/47
Abstract: 确定为DPM过滤器(11)的入口压力和出口压力之间的差的过滤器压差，并且根据该DPM过滤器(11)的再生条件在第一DPM捕集量计算进程和第二DPM捕集量计算进程之间进行切换，其中该第一计算进程估算燃烧掉该DPM过滤器(11)中捕集的所有DPM的完全再生之后的DPM捕集量，而该第二计算进程估算燃烧掉该DPM过滤器(11)中捕集的一部分DPM时的DPM捕集量。根据该过滤器压差，利用该第一和第二DPM捕集量计算进程之一估算该DPM过滤器(11)中的DPM捕集量。
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公开(公告)号：CN1322228C
公开(公告)日：2007-06-20
申请号：CN200410078797.3
申请日：2004-09-17
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01N9/002 , F01N3/023 , F01N2430/08 , F01N2560/06 , F01N2560/08 , F01N2560/14 , F02B3/06 , F02B29/0406 , F02B37/00 , F02B2275/14 , F02D41/029 , F02D41/1446 , F02D2200/0804 , F02M26/05 , F02M26/23 , Y02T10/123 , Y02T10/42 , Y02T10/47
Abstract: 提出一种再生控制设备，再生用于捕集来自发动机(1)废气中颗粒物质的过滤器(13)。过滤器(13)支持用于氧化废气中的未燃烧成分的催化剂。该再生控制设备包括一个检测过滤器入口废气温度(Tdpf_in_mea)的温度传感器(14)；以及一个微计算机(22)，其被编程用来根据检测的入口废气温度计算不包括由于未燃烧成分的氧化反应而造成的温度升高的过滤器出口废气温度(Tdpf_out_cal)；根据检测的入口废气温度和计算的出口废气温度计算过滤器床层温度(Tbed_cal)；计算由于未燃烧成分的氧化反应而造成的温度升高(ΔThc1)；根据计算的温度升高(ΔThc1)校正床层温度。
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公开(公告)号：CN1309941C
公开(公告)日：2007-04-11
申请号：CN200410007786.6
申请日：2004-03-05
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01N9/005 , F01N9/002 , F01N2550/04 , F02D41/029 , F02D2200/0812 , Y02T10/42 , Y02T10/47 , Y10S55/10 , Y10S55/30
Abstract: 准备一个定义过滤器(13)出口处的废气压力P2与发动机(1)的负载Q以及转速Ne的关系的图，并且从过滤器前、后之间的压力差ΔP以及通过参照该图得到的出口压力P2来确定过滤器(13)入口处的废气压力P1。利用按这种方式得到的入口压力P1来确定废气体积流量Q1，并且由此可以计算出为确定是否需要进行过滤器(13)的再生所需的准确颗粒积累SM。
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公开(公告)号：CN1629460A
公开(公告)日：2005-06-22
申请号：CN200410082103.3
申请日：2004-12-15
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F01N3/023
CPC classification number: F02D41/1448 , F01N3/035 , F01N9/002 , F01N11/002 , F01N2550/04 , F01N2900/0422 , F02B3/06 , F02B37/24 , F02B2275/14 , F02D41/029 , F02D41/1441 , F02D41/1446 , F02D41/187 , F02D2041/228 , F02D2200/0804 , F02D2200/0812 , F02D2200/602 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/23 , Y02T10/123 , Y02T10/144 , Y02T10/47
Abstract: 捕集包含在柴油发动机(1)的排气中的微粒的柴油机微粒滤清器(41)包括氧化催化剂(41A)，在滤清器(41)的再生期间，氧化催化剂(41A)表现出升温效应。控制器(31)计算开始再生时滤清器(41)中捕集的微粒量作为第一数量，并计算在从滤清器(41)的再生期间燃烧的微粒量作为第二数量(S3、S10、S18)。根据第二数量和第一数量的比值，计算氧化催化剂的劣化因子d。从而氧化催化剂(41A)的劣化被补偿，实现用于再生滤清器(41)的最佳温度环境。
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公开(公告)号：CN1626778A
公开(公告)日：2005-06-15
申请号：CN200410100679.8
申请日：2004-12-08
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F01N3/02
CPC classification number: F02D41/025 , F02D41/029 , F02D2200/0802 , F02D2200/0812 , Y02T10/26
Abstract: 柴油微粒滤清器(41)捕集包含在车辆的柴油发动机(1)的排气中的微粒。通过升高排气温度，使得捕集的微粒燃烧，使滤清器(41)再生。控制器(31)计算再生期间的微粒燃烧量PMr，并根据燃烧量PMr的增大，通过操纵进气节流阀(42)和/或涡轮增压器(21)的可变喷嘴，升高排气的氧浓度。从而，滤清器(41)被保持在最佳再生温度，而与残留微粒数量无关，从而能够缩短再生所需的时间，而不会损害滤清器(41)的耐热性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1517525A
公开(公告)日：2004-08-04
申请号：CN200410002489.2
申请日：2004-01-20
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F01N3/023
CPC classification number: F02D41/0055 , F01N3/023 , F02B37/00 , F02D23/00 , F02D41/024 , F02D41/0245 , F02D41/029 , F02D41/1446 , F02D41/405 , F02M26/05 , F02M26/10 , Y02T10/144 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 一种用于内燃发动机的废气净化系统。该废气净化系统包括一个颗粒过滤器，其设置在发动机的废气通道中用于收集流过该废气通道的废气里的颗粒。在和该颗粒过滤器有关的条件下通过提高废气温度燃烧收集到的颗粒以将其去除。设置多个部件，用于当要燃烧收集到的颗粒以将其去除时提高经该废气通道引入到该颗粒过滤器中的废气的温度。此外，一个控制单元被配置成根据发动机操作区段选择这些部件中的至少一个并且优先操作该至少一个选定部件以提高废气温度。
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公开(公告)号：CN1517520A
公开(公告)日：2004-08-04
申请号：CN200410001400.0
申请日：2004-01-07
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/04 , B60W10/11 , B60W30/18 , B60W30/1819 , B60W2520/10 , B60Y2300/476 , F01N3/023 , F01N9/002 , F01N2430/00 , F01N2430/08 , F01N2430/085 , F02B29/0406 , F02B37/00 , F02D41/0007 , F02D41/0245 , F02D41/029 , F02D41/1446 , F02D41/1448 , F02D41/40 , F02D2200/0812 , F02D2250/11 , F02M26/05 , F16H61/0213 , F16H2059/743 , Y02T10/26 , Y02T10/44 , Y02T10/47 , Y02T10/54 , Y02T10/56 , Y02T10/84 , Y10T477/65 , Y10T477/675
Abstract: 一种用于柴油机微粒过滤器的再生设备，该过滤器过滤从车辆柴油发动机中排出的废气中的微粒，该再生设备包括：状况检测传感器，用于检测柴油机微粒过滤器的状况；车速传感器，用于检测车辆速度，以及控制器，该控制器存储了一张图，该图定义柴油发动机预先确定的运行范围，在该范围内可再生过滤器。控制器被编程为将柴油发动机的运行点修改到预先确定的运行范围内的、并维持车辆速度的一个点。控制器还被编程为控制柴油发动机以在修改的运行点实现发动机转速；在修改的运行点基于维持的车辆速度和发动机转速设置自动变速器的目标速度比；以及将自动变速器的速度比控制到目标速度比。
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公开(公告)号：CN1510255A
公开(公告)日：2004-07-07
申请号：CN200310123578.8
申请日：2003-12-25
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F01N3/02
CPC classification number: F02D41/029 , F01N3/021 , F02D41/08 , F02D41/123 , F02D41/401 , F02D41/405
Abstract: 提供一种发动机废气清洁部件，其被配置成防止由于再生颗粒物质过滤器(DPF)期间车辆减速以及换档到空转操作时降低废气流速造成的该再生颗粒物质过滤器的温度急剧上升。在该颗粒物质过滤器再生期间，提高减速期间使用的燃料切断(F/C)恢复发动机速度，并且当发动机空转时在预定时间量内提高发动机的空转速度。
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公开(公告)号：CN1818356B
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN200510087466.0
申请日：2005-07-22
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 发动机控制器(20)控制沿车辆柴油机(9)的排气道(3)所设置的柴油机微粒滤清器(11)的再生。根据柴油机(1)的运行条件、响应终止请求，再生终止。当终止时的再生经过时间短于基准持续时间时，发动机控制器(20)将对应于再生经过时间与基准持续时间的偏差的时间加到用于DPF(11)的下一次再生的基准持续时间，由此完全去除在滤清器(11)的进气口(18)内和进气口周围累积的微粒。
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公开(公告)号：CN100404806C
公开(公告)日：2008-07-23
申请号：CN200410100679.8
申请日：2004-12-08
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F01N3/02
CPC classification number: F02D41/025 , F02D41/029 , F02D2200/0802 , F02D2200/0812 , Y02T10/26
Abstract: 柴油机微粒滤清器(41)捕集包含在车辆的柴油发动机(1)的排气中的微粒。通过升高排气温度，使得捕集的微粒燃烧，使滤清器(41)再生。控制器(31)计算再生期间的微粒燃烧量PMr，并根据燃烧量PMr的增大，通过操纵进气节流阀(42)和/或涡轮增压器(21)的可变喷嘴，升高排气的氧浓度。从而，滤清器(41)被保持在最佳再生温度，而与残留微粒数量无关，从而能够缩短再生所需的时间，而不会损害滤清器(41)的耐热性。
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