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公开(公告)号：CN110291284A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201880007481.5
申请日：2018-02-05
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的目的在于，提供一种即使燃烧室内是低压，也能够抑制由减压沸腾产生的影响的喷射器的控制装置。本发明的缸内直接喷射式喷射器的控制装置在从燃料喷射阀喷射的燃料的温度处于设定高温区域内、并且燃烧室的压力处于设定低压区域内的情况下，与低温区域或者高压区域的情况相比，以使喷射器的提升量增大的方式进行控制。
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公开(公告)号：CN110192018A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201780080674.9
申请日：2017-12-20
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种即便电压源的电压发生了变动也能使阀芯的行为稳定、降低喷射量偏差的燃料喷射装置的控制装置。本发明的燃料喷射装置(101)的控制装置(150)中，所述燃料喷射装置(101)具备：阀芯(214)；线圈(205)，其产生吸引驱动所述阀芯(214)的可动部(202)的磁吸引力；以及电池电压(VB)，该燃料喷射装置(101)的控制装置(150)根据喷射脉冲对线圈(205)施加电压而对线圈(205)流通驱动电流直至达到最大电流为止，吸引可动部(202)而驱动阀芯(214)，从而喷射燃料，其中，在停止喷射脉冲之前检测流至线圈(205)的驱动电流或者电池电压(VB)的电压，在检测到的驱动电流或电压为各自的设定值以下的情况下，以喷射脉冲或者区别于喷射脉冲的别的喷射脉冲的宽度变长的方式进行修正。
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公开(公告)号：CN108291493A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201680070156.4
申请日：2016-11-16
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02D41/34 , F02D41/06 , F02B23/10 , F02D19/08 , F02D21/08 , F02D21/10 , F02M26/00 , F02M26/41 , F02M61/04 , F02M61/14 , F02M69/00 , F02P5/15
CPC classification number: F02B23/10 , F02D19/08 , F02D21/08 , F02D21/10 , F02D41/06 , F02D41/34 , F02M26/00 , F02M26/41 , F02M61/04 , F02M61/14 , F02M69/00 , F02P5/15
Abstract: 提供一种在发动机低旋转时均质燃烧中能够形成均质的混合气的燃料喷射阀及其控制装置。本发明的燃料喷射阀的控制装置设置有与燃料喷射阀(119)分体构成且具有喷射流体的功能的流体喷射阀(121)，并且控制装置具备控制部，该控制部在控制从燃料喷射阀(119)喷射燃料后，控制流体喷射阀(121)使从流体喷射阀(121)喷射流体来搅拌从燃料喷射阀(119)喷射的燃料。
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公开(公告)号：CN102979637B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201210046569.2
申请日：2012-02-27
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02D41/32 , F02D41/3094
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的控制装置及控制方法，该内燃机具有向进气阀的上游侧的进气管内喷射燃料的燃料喷射阀。推测进气阀中的堆积物的量(VDEPO)，如果推测的堆积量(VDEPO)超过第二阈值(SL2)，则进入进行堆积物的清洗的清洗模式。在清洗模式中，通过增加燃料向进气阀的附着量和/或将燃料喷射阀喷射的燃料替换为清洗能力更高的燃料，提高附着在进气阀的燃料对堆积物的清洗能力。燃料在进气阀的附着量的增大是通过喷射正时的变更、燃料压力的增大、燃料喷射阀的切换等实现的，另外，向清洗能力更高的燃料的变更是通过替换为加入添加剂的燃料来实现的。
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公开(公告)号：CN103089469A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201210411793.7
申请日：2012-10-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02D41/345 , F02D13/0265 , F02D41/0062 , F02D2041/001 , F02M26/01 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 本发明公开一种端口喷射式内燃机的燃料喷射装置，其以根据内部EGR率的大小来改变排气冲程内的燃料喷射期间与吸气冲程内的燃料喷射期间的比率的方式构成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102410098A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201110350873.1
申请日：2011-09-19
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 猿渡匡行
IPC: F02D41/30
CPC classification number: F02D41/064 , F02D41/047 , F02D41/068 , F02D41/3094 , F02D41/34 , F02M69/044 , Y02T10/44
Abstract: 本发明提供一种在第一进气通路配置有第一燃料喷射阀、第二进气通路配置有第二燃料喷射阀的发动机中控制燃料喷射的燃料喷射控制装置及方法。作为使用两个燃料喷射阀的燃料喷射模式具备：每规定循环数交替地驱动第一燃料喷射阀和第二燃料喷射阀的交替喷射模式；在每一循环并用第一燃料喷射阀和第二燃料喷射阀的并用喷射模式。而且，在发动机负荷为设定负荷C以上的满负荷区域选择并用喷射模式，在发动机负荷不足设定负荷C的部分负荷区域，若为冷机时则选择交替喷射模式，若在暖机后则选择并用喷射模式。由此，能够降低进气通路内壁的平衡附着量，从而能够降低废气排放并提高燃料消耗性能。
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公开(公告)号：CN102192021A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201110066817.5
申请日：2011-03-18
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 猿渡匡行
CPC classification number: F02D41/3082 , F02D41/0042 , F02D41/0045 , F02D2200/0602 , F02D2250/31 , F02M37/20
Abstract: 本发明提供用于内燃机的燃料供应控制装置和燃料蒸汽处理方法。所述燃料供应控制装置计算燃料泵的操作变量，使得由燃料压力传感器检测到的燃料压力接近目标燃料压力，基于燃料泵中的燃料压力的检测值和操作变量确定是否产生了燃料蒸汽，或者基于燃料供应管道中的燃料压力的检测值的幅值和平均燃料压力确定。在燃料蒸汽产生期间，将目标燃料压力校正为更高值以增加燃料压力，从而压缩并除去燃料蒸汽。因此，在燃料供应系统中，能够以低成本检测燃料蒸汽产生，以抑制燃料蒸汽产生。
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公开(公告)号：CN108291493B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201680070156.4
申请日：2016-11-16
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02D41/34 , F02D41/06 , F02B23/10 , F02D19/08 , F02D21/08 , F02D21/10 , F02M26/00 , F02M26/41 , F02M61/04 , F02M61/14 , F02M69/00 , F02P5/15
Abstract: 提供一种在发动机低旋转时均质燃烧中能够形成均质的混合气的燃料喷射阀及其控制装置。本发明的燃料喷射阀的控制装置设置有与燃料喷射阀(119)分体构成且具有喷射流体的功能的流体喷射阀(121)，并且控制装置具备控制部，该控制部在控制从燃料喷射阀(119)喷射燃料后，控制流体喷射阀(121)使从流体喷射阀(121)喷射流体来搅拌从燃料喷射阀(119)喷射的燃料。
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公开(公告)号：CN108026828B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201680054215.9
申请日：2016-08-02
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能使内燃机在稀薄燃烧极限下稳定地燃烧的内燃机的控制装置。本发明的内燃机的控制装置对设置有点火装置的内燃机进行控制，所述点火装置对燃烧室内所形成的燃料与空气的混合气进行点火，该内燃机的控制装置根据燃烧室的压缩比来控制所述内燃机的进气侧的空气温度。
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公开(公告)号：CN109952421A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201780062623.3
申请日：2017-11-01
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种即便电压源的电压发生了变动也能使阀芯的行为稳定、降低喷射量偏差的燃料喷射装置的控制装置。为此，本发明中，燃料喷射装置(101)具备阀芯(214)和线圈(205)，该线圈(205)产生吸引对阀芯(214)进行驱动的可动件(202)的磁吸引力。控制装置(150)根据喷射脉冲对线圈(205)施加规定电压而对线圈(205)流通驱动电流直至达到最大电流为止，吸引可动件(202)而驱动阀芯(214)、喷射燃料。在阀芯(214)到达所期望的最大升程位置之前使流至线圈(205)的驱动电流从最大电流降低，对线圈(205)持续施加比规定电压低的固定值或者0V的电压直至阀芯(214)到达所期望的最大升程位置为止。
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