公开(公告)号：CN107002565B

公开(公告)日：2020-01-14

申请号：CN201580063345.4

申请日：2015-10-28

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 押领司一浩 ,  赤城好彦

IPC: F02D21/08 ,  F02D45/00

Abstract: 本发明提供一种内燃机控制装置，目的在于通过适当地设定反流的废气量，能够使燃烧状态更加稳定。本发明为一种控制具备气筒、使从上述气筒排出的废气返回到气筒吸入侧的EGR机构的内燃机的控制装置，该控制装置具备控制上述EGR结构的EGR流量的EGR控制部、直接或间接地检测提供给上述气筒的外界空气的湿度的湿度检测单元，上述EGR控制部计算外界空气的水分量和反流的废气中的水分量，基于根据气筒内的燃烧状态而设定的稳定燃烧极限气筒质量、被导入气筒的空气的质量、燃料的质量以及上述水分量，控制上述EGR机构。

公开(公告)号：CN105593502B

公开(公告)日：2018-10-19

申请号：CN201480054257.3

申请日：2014-10-06

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 真户原伸也 ,  熊野贤吾 ,  赤城好彦

IPC: F02D45/00 ,  F02P17/12 ,  G01M15/04

Abstract: 本发明提供能够以简单的结构、从离子电流信号精密地检测例如产生爆震音等内燃机的燃烧状态的内燃机的控制装置。具备检测燃烧时的离子电流值的离子电流值检测部(42)的内燃机(100)的控制装置(20)，包括对离子电流值进行信号处理的离子电流信号处理部(20l)和根据该离子电流信号处理部(20l)的处理结果检测内燃机(100)的燃烧状态的检测部(20m)，离子电流信号处理部(20l)包括计算离子电流值的微分值的微分部(20la)。

公开(公告)号：CN107735563A

公开(公告)日：2018-02-23

申请号：CN201680037957.0

申请日：2016-07-06

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 真户原伸也 ,  赤城好彦 ,  浅野诚二 ,  押领司一浩

IPC: F02M26/46 ,  F02D41/04 ,  F02D41/14 ,  F02D43/00 ,  F02D45/00 ,  F02M25/08 ,  F02P5/15

Abstract: 在使用EGR阀开口面积的EGR率推断方法中，随着EGR阀的劣化，EGR率推断精度会劣化，在目标EGR率较高的情况下，无法满足要求精度。此外，在利用伴随吹扫的实施/不实施而来的空燃比的变化来推断吹扫空燃比并修正燃料喷射阀的喷射量的方法中，在炭罐内的活性炭上所吸附的燃料蒸发气体的浓度较高的情况下，燃料喷射修正赶不上空燃比的变化，从而导致催化剂的转换效率降低。本发明在进气管上具有供新气以外的气体流入至进气管的导入口，在所述导入口的上游及下游分别设置湿度传感器，使用所述各个湿度传感器的检测值来推断进气管内的EGR率或吹扫空燃比。

公开(公告)号：CN106662029A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201580046575.X

申请日：2015-08-05

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 熊野贤吾 ,  赤城好彦

IPC: F02D41/10 ,  F02D11/10 ,  F02D21/08 ,  F02D23/00 ,  F02D43/00 ,  F02M26/17 ,  F02P5/15 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

Abstract: 在具备低压EGR流路的带增压器的内燃机中，在高EGR运转带来的加速时燃烧室内的EGR率暂时减少，出现爆震的发生、空燃比偏差导致的排气的恶化。本发明的内燃机的控制装置包括：增压器；将上述增压器的涡轮下游的排气管与上述增压器的压缩机上游的吸气管连结的低压EGR流路；用于控制流入到缸的流入气体量的节气门；和用于在上述EGR流路中控制EGR流量的EGR阀，在以规定值以上的EGR率运转的状态下发生加速请求时，与以规定值以下的EGR率运转的状态下发生加速请求时相比，减小相对于加速器开度的上述节气门的开度的控制量。

公开(公告)号：CN104254682A

公开(公告)日：2014-12-31

申请号：CN201380021946.X

申请日：2013-03-13

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 熊野贤吾 ,  赤城好彦 ,  白石拓也 ,  绪方健一郎

IPC: F02D45/00 ,  F02D13/02 ,  F02P17/12

CPC classification number: G01L23/225 ,  F02D13/02 ,  F02D35/021 ,  F02D35/026 ,  F02D35/027 ,  F02D35/028 ,  F02D37/02 ,  F02D2200/1015 ,  F02P17/12 ,  F02P2017/125 ,  G01M15/102 ,  Y02T10/18

Abstract: 根据离子信号来检测发动机的异常燃烧(爆震或失火)的内燃机中，在发动机运转状态急剧变化的过渡条件下的异常燃烧判定阈值的设定很困难，会发生误判定，本发明为了解决上述问题而提供一种发动机控制装置，其包括用于检测燃烧时产生的离子的离子信号检测单元，并包括根据由上述检测单元检测出的离子信号来判定爆震或失火的异常燃烧判定单元，上述发动机控制装置的特征在于：包括推测发动机在当前的运转条件下的正常燃烧循环的缸内温度的缸内温度推测单元，基于推测出的缸内温度信息设定离子信号的爆震判定阈值或失火判定阈值，由此在过渡性的运转条件下也能够准确地检测出异常燃烧。