公开(公告)号：CN101592076A

公开(公告)日：2009-12-02

申请号：CN200910203573.3

申请日：2009-05-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 松田迅人 ,  斋藤照幸

IPC: F02B75/22 ,  F02F7/00 ,  F02D9/08 ,  F02M61/14

CPC classification number: Y02T10/123

Abstract: 本发明提供一种通用V型发动机，即使是在寒冷时也能够简单地防止在节气门的气门杆周围产生严重的结露和结冰的现象。将配置于第一气缸列(B1)和第二气缸列(B2)之间的第一节气门体(T1)和第二节气门体(T2)分别安装在所述两个气缸列上，使得这两个气缸列各自的进气通道(8)的轴线(A3)相对于所对应的气缸列的轴线(A2)大致垂直，在各节气门体上轴支撑有节气门(9)，并且在各节气门体上装配有向该节气门下游的进气通道中喷射燃料的燃料喷射阀(10)，第一节气门体和第二节气门体的节气门配置成：其气门杆(9a)的轴线(A4)与所对应的进气通道的轴线(A3)大致正交，并与所对应的气缸列的轴线(A2)大致平行。

公开(公告)号：CN101203669A

公开(公告)日：2008-06-18

申请号：CN200680022394.4

申请日：2006-06-23

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 前川佳则 ,  丰后圭一朗 ,  小野泰秀 ,  松田迅人

IPC: F02D9/10 ,  F02B77/00 ,  F02D9/02 ,  F02D41/00 ,  F02M17/00 ,  F02M19/00

Abstract: 一种化油器用电子控制装置，其由如下部分构成：与阀(7、8)连接的传动装置(24、25)；对其进行驱动的电动致动器(20、21)；以及控制该电动致动器(20、21)工作的电子控制单元(12a)，在该化油器用电子控制装置中，将传动装置(24、25)、电动致动(20、21)和电子控制单元(12a)收纳保持于安装在化油器(C)上的外壳(10)中，并且在该外壳(10)上连接有使其内部与外部连通的通气单元(72、74、74′、89、90)。而且，由于可以将传动装置、电动致动器以及电子控制单元有效地收纳在共用的外壳内，从而能够实现化油器用电子控制装置的小型化，并提高了电子控制单元和致动器的耐久性。

公开(公告)号：CN100394012C

公开(公告)日：2008-06-11

申请号：CN200510073334.2

申请日：2005-05-31

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 松田迅人 ,  鹿岛壮二

IPC: F02M1/08

CPC classification number: F02M1/10 ,  F02D41/067 ,  F02M3/07 ,  Y10S261/74

Abstract: 一种化油器的阻风门用电子控制装置，由传动装置(24)、电动机(20)和控制该电动机(20)动作的电子控制单元(12a)构成，所述传动装置(24)连接在化油器(C)的阻风门(7)上，所述电动机经由该传动装置驱动上述阻风门开闭，在本发明的控制装置中，将传动装置及电动机收容在安装于化油器(C)的壳体(10)内，并设有阻风门强制关闭机构(37)，该阻风门强制关闭机构具有配置在该壳体(10)外的操作杆(39)。在本发明的控制装置中，即使在因蓄电池的蓄电量不足等使得电动机处于不能动作的状态下，在发动机冷起动时仍然能够通过手动操作将阻风门从全开位置关闭，确保了冷起动性能。

公开(公告)号：CN1769656A

公开(公告)日：2006-05-10

申请号：CN200510115599.4

申请日：2005-11-07

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 福岛友树 ,  前川佳则 ,  松田迅人

IPC: F02D29/00 ,  F02D29/06 ,  F02D41/14 ,  F02D45/00

Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置，其能提高搬运车等的操作性及工作效率，而且，其既能防止搬运车等的发动机熄火，又能降低燃料消费量和噪音。该内燃机的控制装置由电动马达来驱动节气门，由此将发动机转速NE控制为目标发动机转速NED，根据节气门开度θTH和发动机转速NE推测发动机输出OP(S18)，当发动机输出OP超过第1及第2上升用阈值#OP12、#OP23时，使目标发动机转速NED上升为较高的值(S30、S38)，并且根据发动机转速NE来改变CVT的减速比r，以便CVT的输出轴转速NOUT变为与操作者的输入相对应的目标输出轴转速NOUTD(S84、S88)。

公开(公告)号：CN1737356A

公开(公告)日：2006-02-22

申请号：CN200510073334.2

申请日：2005-05-31

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 松田迅人 ,  鹿岛壮二

IPC: F02M1/08

CPC classification number: F02M1/10 ,  F02D41/067 ,  F02M3/07 ,  Y10S261/74

Abstract: 一种化油器的阻风门用电子控制装置，由传动装置(24)、电动机(20)和控制该电动机(20)动作的电子控制单元(12a)构成，所述传动装置(24)连接在化油器(C)的阻风门(7)上，所述电动机经由该传动装置驱动上述阻风门开闭，在本发明的控制装置中，将传动装置及电动机收容在安装于化油器(C)的壳体(10)内，并设有阻风门强制关闭机构(37)，该阻风门强制关闭机构具有配置在该壳体(10)外的操作杆(39)。在本发明的控制装置中，即使在因蓄电池的蓄电量不足等使得电动机处于不能动作的状态下，在发动机冷起动时仍然能够通过手动操作将阻风门从全开位置关闭，确保了冷起动性能。

公开(公告)号：CN2908822Y

公开(公告)日：2007-06-06

申请号：CN200520104044.5

申请日：2005-08-16

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 丰后圭一郎 ,  前川佳则 ,  松田迅人 ,  鹿岛壮二

IPC: F02M1/02 ,  F02M7/20

Abstract: 一种化油器用电子控制装置，具有：传动装置(24、25)，其连接在开闭化油器(C)的进气道的阀(7、8)上；电动马达(20、21)，其通过该传动装置驱动阀的开闭；以及电子控制单元(12a)，其控制该电动马达的动作，在该化油器用电子控制装置中，利用隔板(16)将接合在化油器(C)一侧面上的壳体(10)的内部划分为化油器(C)一侧的传动室(14)以及相反一侧的驱动室(15)，并且在传动室(14)中容纳保持有传动装置(24、25)，在驱动室中容纳保持有电动马达(20、21)。从而，可以将传动装置、电动致动器以及电子控制单元收容在共同的壳体内，可以实现化油器用电子控制装置的小型化。

公开(公告)号：CN2864127Y

公开(公告)日：2007-01-31

申请号：CN200520107592.3

申请日：2005-05-31

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 松田迅人 ,  鹿岛壮二

IPC: F02M1/08

CPC classification number: F02M1/10 ,  F02D41/067 ,  F02M3/07 ,  Y10S261/74

Abstract: 一种化油器的阻风门用电子控制装置，由传动装置(24)、电动机(20)和控制该电动机(20)动作的电子控制单元(12a)构成，所述传动装置(24)连接在化油器(C)的阻风门(7)上，所述电动机经由该传动装置驱动上述阻风门开闭，在本实用新型的控制装置中，将传动装置及电动机收容在安装于化油器(C)的壳体(10)内，并设有阻风门强制关闭机构(37)，该阻风门强制关闭机构具有配置在该壳体(10)外的操作杆(39)。在本实用新型的控制装置中，即使在因蓄电池的蓄电量不足等使得电动机处于不能动作的状态下，在发动机冷起动时仍然能够通过手动操作将阻风门从全开位置关闭，确保了冷起动性能。