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公开(公告)号：CN102155308A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201110021313.1
申请日：2011-01-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D19/088 , F02D19/061 , F02D19/0613 , F02D19/084 , F02D31/002 , F02D41/0025 , F02D41/06 , F02D41/1458 , F02D2041/1409 , F02D2200/0612 , Y02T10/36
Abstract: 本发明提供通用型发动机的空燃比控制装置，不设置空燃比传感器就能够推测空燃比，根据空燃比偏差推测酒精比例并喷射适当的燃料喷射量。在通用型发动机的空燃比控制装置中，以使发动机转速与目标转速一致的方式调整节气门开度，基于发动机转速和节气门开度按预先设定的燃料喷射量特性计算燃料喷射量，并基于计算的燃料喷射量喷射由酒精和汽油构成的混合燃料，并且，在判断为与发动机连接的负载恒定时，喷射相对于计算的燃料喷射量增加或减少后的燃料喷射量，基于当时调整的节气门开度推测输出空燃比，并根据推测的输出空燃比推测酒精混合比例(S308、S312)，并用与该比例对应的燃料喷射量特性计算燃料喷射量(S310、S314)。
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公开(公告)号：CN1869422A
公开(公告)日：2006-11-29
申请号：CN200610084664.6
申请日：2006-05-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D41/06
Abstract: 本发明提供一种通用型内燃机的电子调速装置，在该电子调速装置中，设置用于检测内燃机上的动力输出轴运动的动力输出轴动作检测部件，并且，在操作主开关，使电子控制单元起动后(即，装置的电源被接通后)，当所述内燃机上的动力输出轴运动被检测到时，电子控制单元开始执行向电动执行机构通电来使节气门和阻风门进行开闭(从S12到S16)。由此，由电动执行机构使节气门和阻风门进行开闭，并且在从装置电源被接通开始到发动机被起动为止的期间，不会消耗不必要的电池电力。
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公开(公告)号：CN102155308B
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201110021313.1
申请日：2011-01-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D19/088 , F02D19/061 , F02D19/0613 , F02D19/084 , F02D31/002 , F02D41/0025 , F02D41/06 , F02D41/1458 , F02D2041/1409 , F02D2200/0612 , Y02T10/36
Abstract: 本发明提供通用型发动机的空燃比控制装置，不设置空燃比传感器就能够推测空燃比，根据空燃比偏差推测酒精比例并喷射适当的燃料喷射量。在通用型发动机的空燃比控制装置中，以使发动机转速与目标转速一致的方式调整节气门开度，基于发动机转速和节气门开度按预先设定的燃料喷射量特性计算燃料喷射量，并基于计算的燃料喷射量喷射由酒精和汽油构成的混合燃料，并且，在判断为与发动机连接的负载恒定时，喷射相对于计算的燃料喷射量增加或减少后的燃料喷射量，基于当时调整的节气门开度推测输出空燃比，并根据推测的输出空燃比推测酒精混合比例(S308、S312)，并用与该比例对应的燃料喷射量特性计算燃料喷射量(S310、S314)。
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公开(公告)号：CN1769656A
公开(公告)日：2006-05-10
申请号：CN200510115599.4
申请日：2005-11-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置，其能提高搬运车等的操作性及工作效率，而且，其既能防止搬运车等的发动机熄火，又能降低燃料消费量和噪音。该内燃机的控制装置由电动马达来驱动节气门，由此将发动机转速NE控制为目标发动机转速NED，根据节气门开度θTH和发动机转速NE推测发动机输出OP(S18)，当发动机输出OP超过第1及第2上升用阈值#OP12、#OP23时，使目标发动机转速NED上升为较高的值(S30、S38)，并且根据发动机转速NE来改变CVT的减速比r，以便CVT的输出轴转速NOUT变为与操作者的输入相对应的目标输出轴转速NOUTD(S84、S88)。
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公开(公告)号：CN1667259A
公开(公告)日：2005-09-14
申请号：CN200510055078.4
申请日：2005-03-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M1/10
CPC classification number: F02M1/08 , F02D41/067
Abstract: 本发明提供一种自动阻风门装置，其进行与发动机的运转状态相适应的精确的阻风门控制。在进气管(6)上设有节气门(8)和与其串连的阻风门(9)，阻风门(9)的开度用步进电动机(11)控制。发动机起动时的阻风门开度根据发动机温度决定。步进电动机(11)在接通了发动机起动用电源时，在阻风门(9)的全闭侧被初始化。或者，判别阻风门的起动开度是接近全闭还是接近全开，如果接近全闭侧则在全闭侧初始化步进电动机(11)，另一方面，如果接近全开侧则在全开侧初始化电动机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103321764B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201310082648.3
申请日：2013-03-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种流体泵的控制装置，在由内燃机驱动的流体泵中，该流体泵的控制装置缩短了从开始运转至开始喷出流体的时间从而提高了送水效率。在由内燃机驱动来吸入和喷出流体的流体泵的控制装置中，起动内燃机后，将所述内燃机的目标转速（NEa）设定为第一预定转速（NEa1）（S10），接着当检测出的节流阀开度超过第一预定开度（THa）时，将目标转速变更为比第一预定转速低的第二预定转速（NEa2），并控制致动器的动作，以使所述内燃机的内燃机转速（NE）成为所述目标转速（NEa）（从S12至S24）。
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公开(公告)号：CN103321764A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310082648.3
申请日：2013-03-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种流体泵的控制装置，在由内燃机驱动的流体泵中，该流体泵的控制装置缩短了从开始运转至开始喷出流体的时间从而提高了送水效率。在由内燃机驱动来吸入和喷出流体的流体泵的控制装置中，起动内燃机后，将所述内燃机的目标转速（NEa）设定为第一预定转速（NEa1）（S10），接着当检测出的节流阀开度超过第一预定开度（THa）时，将目标转速变更为比第一预定转速低的第二预定转速（NEa2），并控制致动器的动作，以使所述内燃机的内燃机转速（NE）成为所述目标转速（NEa）（从S12至S24）。
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公开(公告)号：CN1667259B
公开(公告)日：2010-04-14
申请号：CN200510055078.4
申请日：2005-03-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02M1/08 , F02D41/067
Abstract: 本发明提供一种自动阻风门装置，其进行与发动机的运转状态相适应的精确的阻风门控制。在进气管(6)上设有节气门(8)和与其串连的阻风门(9)，阻风门(9)的开度用步进电动机(11)控制。发动机起动时的阻风门开度根据发动机温度决定。步进电动机(11)在接通了发动机起动用电源时，在阻风门(9)的全闭侧被初始化。或者，判别阻风门的起动开度是接近全闭还是接近全开，如果接近全闭侧则在全闭侧初始化步进电动机(11)，另一方面，如果接近全开侧则在全开侧初始化电动机。
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公开(公告)号：CN100567711C
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：CN200680028143.7
申请日：2006-06-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种具有浮子型油位检测器(50)和模式转换单元的油位检测设备。一旦所述油(Lu)的油位下降到下限油位，当固定触头与设置在浮子(54)上的可动触头接触时，所述油位检测器发出指示油位下降的信号。所述模式转换单元在第一模式和第二模式之间转换，其中所述第一模式用于根据油位下降信号启动报警器并使发动机(10)停止，所述第二模式用于根据油位下降信号启动报警器并允许发动机(10)继续运转。
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公开(公告)号：CN100412347C
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：CN200610101443.5
申请日：2006-07-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M1/08
CPC classification number: F02M1/08
Abstract: 本发明提供这样一种通用内燃机的自动阻风门装置，在点火不可执行的状态下操作反冲起动器所导致的燃料喷射可被抑制，从而可避免积污的产生。在本发明的通用内燃机的自动阻风门装置中，判断是否已由操作者对组合开关的操作使点火可执行(组合开关是否被操作为接通档位)(S18)，并且，根据该判断结果控制阻气用电动机的动作，从而调节阻风阀的开度。具体地说，在判断结果为未处于点火可执行(组合开关处于断开档位)状态时，输出阻风阀的全开指示，控制阻气用电动机的动作使阻风阀变为全开(S30)。
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