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公开(公告)号：CN107923304B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201680050808.8
申请日：2016-08-25
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明提供一种车辆用热管理装置，具备热介质回路(11)、热源部(23)和设备(24)。在热介质回路中，冷却发动机(21)的热介质进行循环。热源部加热热介质。当流入设备的热介质为规定温度(To)以上时，设备能够发挥功能并且加热热介质。在发动机的预热时，由热源部生成的热与向发动机提供相比优先提供给设备。由此，在发动机的预热时，由热源部生成的热与向发动机提供相比优先提供给设备，因此能够提前预热发动机。
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公开(公告)号：CN110892225A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201880046989.6
申请日：2018-08-02
Applicant: 株式会社电装
IPC: F28D15/02 , F25D9/00 , F28D15/06 , H01L23/427 , H01M10/6552 , H05K7/20
Abstract: 设备温度调节部(10)具有一个或多个设备用热交换器(11～14)，该设备用热交换器构成为对象设备和工作流体能够进行热交换，以使得在对对象设备进行冷却时工作流体蒸发。冷凝器(50)使气相的工作流体散热，并且使冷凝后的液相的工作流体流出。液相通路(55)使液相的工作流体在冷凝器(50)与设备温度调节部(10)之间流动。多个气相通路(21～24、30～32、40～42)使气相的工作流体在设备温度调节部(10)与冷凝器(50)之间流动。多个气相通路中的第一气相通路(21)与设备温度调节部(10)连接的第一连接部(211)和第二气相通路(22)与设备温度调节部(10)连接的第二连接部(221)位于在水平方向上分离的位置。
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公开(公告)号：CN110494710A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201880023390.0
申请日：2018-03-22
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明的车载设备冷却装置具备：制冷剂回路(12)；具有蒸发部(131)、供给部(132)和排出部(133)的蒸发器(13)；冷凝器(14)；气体制冷剂配管(15)；以及液体制冷剂配管(16)。气体制冷剂配管具有供制冷剂从车辆后方朝向车辆前方流动的前方流动部(15a)。从排出部至前方流动部的制冷剂的流动方向构成为从车辆后方侧朝向车辆前方侧的方向、从车辆下方侧朝向车辆上方侧的方向以及车辆左右方向中的至少一个方向。在利用相变来使制冷剂循环从而对车载设备进行冷却的车载设备冷却装置中，能够确保加速时、上坡时的冷却能力。
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公开(公告)号：CN109690223A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201780055499.8
申请日：2017-08-02
Applicant: 株式会社电装
IPC: F28D15/06 , B60K11/02 , F28D15/02 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/643 , H01M10/647 , H01M10/6556 , H01M10/6569 , H01M10/6571 , H01M10/663 , H01M10/667
Abstract: 设备温度调节装置(1)具备：在温度调节对象设备(BP)的冷却时作为蒸发器发挥作用并且在温度调节对象设备的预热时作为散热器发挥作用的设备用热交换器(12)；以及使气态的工作流体冷凝的冷凝器(14)。设备温度调节装置具备：将在设备用热交换器中蒸发形成的气态的工作流体向冷凝器引导的气体通路部(16)；以及将在冷凝器中冷凝形成的液态的工作流体向设备用热交换器引导的液体通路部(18)。设备温度调节装置具备：对存在于设备用流体回路(10)的工作流体进行加热的加热部(20)；以及对存在于设备用热交换器的内部的工作流体的液体量进行调节的液体量调节部(30)。设备用热交换器包含与温度调节对象设备进行热交换的热交换部位(121)。液体量调节部对存在于设备用热交换器的内部的工作流体的液体量进行调节，使得在温度调节对象设备的预热时，与冷却时相比，热交换部位的内侧的气态的工作流体的占有率增大。
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公开(公告)号：CN109690221A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201780053922.0
申请日：2017-08-02
Applicant: 株式会社电装
IPC: F28D15/06 , F28D15/02 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/647 , H01M10/652 , H01M10/6556 , H01M10/6569 , H05K7/20
Abstract: 工作流体在设备温度调节装置中循环。该设备温度调节装置具备：吸热部(14)，该吸热部通过使工作流体从对象设备(12)吸热而使该工作流体蒸发；以及散热部(16)，该散热部配置于该吸热部的上方，并且通过使工作流体散热而使该工作流体冷凝。并且，设备温度调节装置具备：去路部(18)，该去路部形成有使工作流体从该散热部向吸热部流动的去路流通路(18a)；以及回路部(20)，该回路部形成有使工作流体从吸热部向散热部流动的回路流通路(20a)。并且，设备温度调节装置具备：气泡产生部(22)，该气泡产生部在储存于吸热部内的液相的工作流体中产生气泡(14e)；以及控制装置(24)。当在由散热部、去路部、吸热部、回路部构成的流体循环回路(26)中循环的工作流体的循环流量是规定流量(Q1)以下时，该控制装置使所述气泡产生部产生所述气泡。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109690220A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201780055157.6
申请日：2017-08-02
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明的设备温度调节装置的制造方法包括将回路(10)的填充口(36)和收纳有气相的工作流体的容器(45)连接起来，并向回路(10)的内部填充工作流体的工序。回路(10)构成热虹吸式的热管，并且供工作流体进行循环。在填充的工序中，通过冷却源(21)对回路(10)的内部的工作流体进行冷却。使回路(10)的内部温度比容器(45)的内部温度低，从而使回路(10)的内部压力比容器(45)的内部压力低。
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公开(公告)号：CN109689405A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201780055059.2
申请日：2017-08-02
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/00 , B60H1/32 , B60L50/60 , F28D15/02 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/663
Abstract: 工作流体在本发明的设备温度调节装置中循环，该设备温度调节装置搭载于车辆(90)，并且通过工作流体的液相和气相的相变而对对象设备(12)的温度进行调节。设备温度调节装置具备：使工作流体从对象设备吸热，从而使该工作流体蒸发的吸热部(14)；配置于该吸热部的上方，通过从工作流体散热而使该工作流体冷凝的散热部(16)。另外，设备温度调节装置具备：形成有使工作流体从散热部向吸热部流动的去路流通路(18a)的去路部(18)；形成有使工作流体从吸热部向散热部流动的回路流通路(20a)的回路部(20)。散热部配置于在空调单元(40)中进行将被温度调节后的空气向车室内吹出的车室内空气调节时供内部气体流通的内部气体流通路径(42)。
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公开(公告)号：CN109477695A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201780043395.5
申请日：2017-08-02
Applicant: 株式会社电装
IPC: F28D15/02 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6569 , H05K7/20
Abstract: 蒸发器(3)具有供工作流体流动的流体室(30)。冷凝器(4)具有气相部(45)和液相部(46)，在蒸发器(3)蒸发的工作流体在气相部(45)流动，气相部的工作流体通过与位于外部的外部介质的热交换而冷凝并在液相部(46)流动。气相通路(5)使在蒸发器(3)蒸发的工作流体向冷凝器(4)流动。液相通路(6)使在冷凝器(4)冷凝的工作流体向蒸发器(3)流动。旁通通路(7、71、72)的一端与冷凝器(4)的液相部(46)或者液相通路(6)连接，另一端与冷凝器(4)的气相部(45)或者气相通路(5)连接。旁通通路(7、71、72)构成为，与冷凝器(4)的液相部(46)或者液相通路(6)相比，每单位容积的液相的工作流体的流量较小。
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公开(公告)号：CN108699943A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201780012613.9
申请日：2017-01-27
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F01P11/028 , B60H1/00 , B60H1/08 , B60K11/04 , F01P3/20 , F01P7/16 , F01P11/029 , F01P11/06 , F01P2011/066
Abstract: 车辆用热管理装置具有多个热介质回路(11、12、13、14)、储存罐(47)以及连通部(51A、51B、51C、51D、52A、52B、52C、52D、41、42、43、44、45)。在多个热介质回路的内部，热介质彼此独立地循环。储存罐对混入到热介质中的气泡进行分离。连通部使储存罐与多个热介质回路中的任意的热介质回路连通。由此，在具有多个热介质回路的车辆用热管理装置中，抑制在由储存罐进行排气时产生热损失的情况。
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公开(公告)号：CN108136874A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680057028.6
申请日：2016-09-06
Abstract: 车辆用热管理装置具备：第一热源(21)、第二热源(23)、加热器芯(24)、第一热介质路径(30)、第二热介质路径(31)、加热器芯路径(32)、切换部(27、28)及控制部(60)。第一热源配置于第一热介质路径，第二热源配置于第二热介质路径。加热器芯路径形成供热介质流动的流路，并配置有加热器芯。切换部对第一热介质路径与加热器芯路径之间的流体上的连接及切断进行切换，并且对第二热介质路径与加热器芯路径之间的流体上的连接及切断进行切换。在加热器芯路径的热介质的温度为规定温度以上的情况下，控制部进行切换控制和第二热源控制中的至少一方的控制。在切换控制中，控制部控制切换部的工作，以使第二热介质路径连接于加热器芯路径。在第二热源控制中，控制部使第二热源发热。
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