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公开(公告)号：CN118342934A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410040025.8
申请日：2024-01-10
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供车载调温系统，抑制向车辆的室内的送风空气的温度变化。车载调温系统搭载于车辆，具有冷冻回路、低温回路和控制装置。冷冻回路具有从冷却水向冷却介质吸热的冷却器和从冷却介质向外部放热的冷凝器，并且通过使冷却介质通过冷却器及冷凝器进行循环来实现冷冻循环。低温回路具有冷却器和从外部向第一热介质吸热的外部热交换器，并且使冷却水通过冷却器及外部热交换器进行循环。控制装置具备对能够使冷却器中的冷却介质的吸热量变化的设备进行控制的控制装置。控制装置在车辆的室内的供暖中在冷却器内流动的冷却水的温度变化了基准值以上的情况下，向与冷却水的温度的变化相伴的冷却器中的冷却介质的吸热量的变化变小的方向控制设备。
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公开(公告)号：CN112739562B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN201980059420.8
申请日：2019-08-22
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 应用于空调装置的制冷循环装置具备：压缩机(11)、加热送风空气的加热部(12、40)、第一冷却用减压部(14b)、调整温度调整对象物(80)的温度的温度调整部(19a、50)、第二冷却用减压部(14c)以及冷却吸热对象物(82)的吸热部(19b、60)。在制热温度调节模式中，通过使第一冷却用减压部(14b)的节流开度(EX1)相对于第二冷却用减压部(14c)的节流开度(EX2)的开度比(EX1/EX2)变化来调整温度调整对象物(80)的温度，该制热温度调节模式是在加热部(12、40)加热送风空气并且在温度调整部(19a、50)调整温度调整对象物(80)的温度的模式。
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公开(公告)号：CN113302437A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202080008956.X
申请日：2020-01-16
Applicant: 株式会社电装
IPC: F25B1/00 , B60H1/22 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6556 , H01M10/663
Abstract: 控制部(60)对电池冷却模式和电池加热模式进行切换，该电池冷却模式通过入口侧减压部(14c)及出口侧减压部(14d)中的至少入口侧减压部(14c)使制冷剂减压，以使流入电池冷却部(19、25、52)的制冷剂的温度相比电池(80)的温度变低，该电池加热模式通过入口侧减压部(14c)及出口侧减压部(14d)中的至少一个减压部使制冷剂减压，以使流入电池冷却部(19、25、52)的制冷剂的温度相比电池(80)的温度变高，在电池加热模式中，控制入口侧减压部(14c)及出口侧减压部(14d)，以使流入电池冷却部(19、25、52)的制冷剂的压力伴随着电池(80)的温度的增高而增高。
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公开(公告)号：CN112739562A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201980059420.8
申请日：2019-08-22
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 应用于空调装置的制冷循环装置具备：压缩机(11)、加热送风空气的加热部(12、40)、第一冷却用减压部(14b)、调整温度调整对象物(80)的温度的温度调整部(19a、50)、第二冷却用减压部(14c)以及冷却吸热对象物(82)的吸热部(19b、60)。在制热温度调节模式中，通过使第一冷却用减压部(14b)的节流开度(EX1)相对于第二冷却用减压部(14c)的节流开度(EX2)的开度比(EX1/EX2)变化来调整温度调整对象物(80)的温度，该制热温度调节模式是在加热部(12、40)加热送风空气并且在温度调整部(19a、50)调整温度调整对象物(80)的温度的模式。
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公开(公告)号：CN112334715A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201980041462.9
申请日：2019-06-13
Applicant: 株式会社电装
IPC: F25B5/00 , B60H1/22 , B60K1/04 , B60K11/04 , B60W10/26 , F25B1/00 , F25B5/02 , B60L1/00 , B60L3/00
Abstract: 具有：使制冷剂蒸发的第一蒸发器(16、18)；从在吸热对象物(81)之间循环的热介质吸热、或者从吸热对象物吸热从而使制冷剂蒸发的第二蒸发器(19)；能够变更第一蒸发器的制冷剂流量的第一节流部(14a、14b)；能够变更第二蒸发器的制冷剂流量的第二节流部(14c)；以及控制压缩机和第二节流部的工作，以使得与第二蒸发器的温度关联的温度(TWL1)接近目标温度(TWLO)的控制部(60)。在控制第一节流部和第二节流部以使得在第一蒸发器制冷剂不蒸发、在第二蒸发器制冷剂蒸发的第一模式中，控制部将目标温度(TWLO)设定得比在控制第一节流部和第二节流部以使得在第一蒸发器和第二蒸发器的双方制冷剂蒸发的第二模式的目标温度高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112334714A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201980041353.7
申请日：2019-06-13
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 制冷循环装置具备：压缩机(11)、散热器(12、16)、空调用热交换器(16、18)、冷却用热交换器(19)、空调用减压部(14a、14b)、冷却用减压部(14c)、制冷剂流量检测部(60f)、以及控制部(60)。散热器使从压缩机排出的制冷剂散热。空调用热交换器从空气吸热而使制冷剂蒸发。冷却用热交换器在由散热器散热后的制冷剂流中与空调用热交换器并联地配置，并且从在与吸热对象物(80)之间循环的热介质吸热而使制冷剂蒸发。空调用减压部调整流入空调用热交换器的制冷剂的减压量。冷却用减压部调整流入冷却用热交换器的制冷剂的减压量。制冷剂流量检测部对流入冷却用热交换器的制冷剂的流量进行检测。控制部控制冷却用减压部的工作，以使制冷剂流量检测部检测出的制冷剂的流量大于预先设定的基准流量。
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公开(公告)号：CN107531130B
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201680024238.5
申请日：2016-04-19
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 车辆用空气调节装置包含：压缩机(20)、蒸发器(40)、行驶状态检测部(71)、温度检测部(12)以及控制装置(11)。行驶状态检测部对车辆的行驶状态进行检测。蒸发器具有蓄冷部(50)，该蓄冷部与在蒸发器内部流通的制冷剂进行热交换从而储存来自制冷剂的热量。蓄冷部在至少两个不同的温度带具有相变能量。控制装置以如下方式进行控制：当行驶状态检测部检测到规定的行驶速度以下且车辆的加速装置未被操作的行驶状态即惯性行驶中的情况下，在由温度检测部检测的温度在第一温度以下的期间，使压缩机停止；在行驶状态检测部检测到车辆处于停止的状态的情况下，在由温度检测部检测的温度为第二温度以下的期间使压缩机停止。
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公开(公告)号：CN109863354A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201780065413.X
申请日：2017-08-24
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 制冷剂循环(20)提供热泵循环装置。室外热交换器(22)在制冷运转以及第二除湿制热运转中用作冷凝器。室外热交换器(22)在制热运转以及第一除湿制热运转中用作蒸发器。室外热交换器(22)、控制阀(31)、制冷剂容器(24)按照该顺序串联配置。室外热交换器(22)提供制冷剂的通路截面积变化的通路。在室外热交换器(22)用作冷凝器时，制冷剂的流动方向为通路截面积相对减小的方向。在室外热交换器(22)用作蒸发器时，制冷剂的流动方向为通路截面积相对增大的方向。在两个流动方向中，制冷剂容器(24)作为集液器发挥作用。
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公开(公告)号：CN103270377B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201180061876.1
申请日：2011-12-20
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60H1/00335 , B60H1/00328 , B60H1/00342 , B60H1/00735 , B60H1/00921 , F28D1/0316 , F28D1/035 , F28D1/0435 , F28D1/05391
Abstract: 一种在多种类型的流体之间实现充分地换热的热交换系统，该热交换系统使用了被结合成一个单元的制冷剂散热器(12)和散热器(43)以使制冷剂与冷却剂之间能够热交换，并且当流入散热器(43)的冷却剂的温度等于或高于被设定为低于流入制冷剂散热器(12)中的制冷剂的温度的第二标准温度(T2)，并且等于或低于预定的第一标准温度(T1)时，所述热交换系统减少流入散热器(43)的冷却剂的流入量。通过这种方式，通过减少制冷剂与外部空气之间的不期望的热交换，制冷剂的热量被有效地传递给外部空气。
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公开(公告)号：CN104797896A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201380059895.X
申请日：2013-11-01
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F25B29/003 , B60H1/00921 , B60H2001/3298 , F25B41/00 , F25B2341/0011 , F25B2341/0015 , F25B1/00 , F25B43/02
Abstract: 在除湿供暖模式时，构成使室外热交换器(17)的冷媒出口侧与作为冷媒减压机构的加热侧喷射器(15)的加热侧冷媒吸引口(15d)连通，并且使室内蒸发器(23)的冷媒入口侧与加热侧喷射器(15)的加热侧扩压部(15g)的出口侧连通的冷媒回路，通过加热侧喷射器的(15)的升压作用使室外热交换器(17)中的冷媒蒸发温度比室内蒸发器(23)中的冷媒蒸发温度低。由此，增大室外热交换器(17)中的冷媒吸热量，提高室内冷凝器(12)中的空气的加热能力。
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