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公开(公告)号：CN106050357A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610674143.X
申请日：2016-08-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/03
CPC classification number: F01M11/03
Abstract: 本发明涉及一种机油集滤器，包括润滑油通道，和分别设置在润滑油通道两端的进油口和出油口，还包括设置在进油口处，且仅允许润滑油流入润滑油通道内的单向阀。在内燃机停机时，润滑油将从出油口回流至机油集滤器内，而由于机油集滤器的进油口位置设置了单向阀，该单向阀仅允许润滑油流入润滑油道，鉴于单向阀具有反向截止的特性，因此回流至机油集滤器内的润滑油将无法继续从进油口回流至油底壳内，润滑油被暂存在了机油集滤器内。这就使得再次启动内燃机时可以有效缩短油压建立的时间，润滑油可以更快的达到相关润滑位置，从而使内燃机尽快得到充分润滑。本发明还公开了一种采用上述机油集滤器的润滑系统，以及一种具有该润滑系统的内燃机。
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公开(公告)号：CN103511544A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310464956.2
申请日：2013-10-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16F9/42
Abstract: 本发明提供一种发动机及其硅油减振器的散热装置，能够提升散热效率。所述散热装置包括与硅油减振器同轴设置的皮带轮，所述皮带轮的内圈沿其周向间隔地设有若干扭曲的叶片以及若干通风孔，所述通风孔轴向贯通设置，以便与所述皮带轮和所述硅油减振器之间的间隙连通。当皮带轮转动时，叶片随之转动，通过空气分子间粘性力的作用带动硅油减振器前端的空气旋转，则旋转的空气通过与其邻近的通风孔流向皮带轮与硅油减振器之间的间隙，最后通过间隙流出。由于皮带轮的转速较快，当叶片也会高速旋转，进而产生较高的风速，当空气在硅油减振器的表面快速流动时，能够带走大部分热量，实现快速散热。
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公开(公告)号：CN101852296A
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN201010192777.4
申请日：2010-05-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种放水阀，包括内设有贯通腔的阀座和阀芯，所述贯通腔为台阶状通孔，通孔细段为进水腔，通孔粗段为出水腔，阀芯通过设置在阀芯上的外螺纹螺接在出水腔内，阀芯内设有连通阀芯外端的阀芯腔，阀芯内端设有能密封堵塞进水腔内端的阀芯塞，阀芯塞上设有连通阀芯腔和出水腔的贯通孔。所述贯通孔与所述外螺纹贴近设置。所述阀芯塞呈圆锥状或球冠状。所述阀芯塞与阀芯为连为一体的一体结构。采用这种结构的放水阀，结构合理，操作简单，且排水方便的，适合在各种放水场合使用，尤其适合在水冷柴油发动机的泵水压水腔上使用，可以方便控制放水的速度及流向，有助于提高维修效率。
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公开(公告)号：CN114458428B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202210010899.X
申请日：2022-01-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N3/28
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，本发明提出了一种SCR混合器和一种发动机，包括筒体，第一导流件和第二导流件，筒体的内部形成混合腔，筒体上设有用于连接尿素喷嘴的喷嘴座孔；第一导流件与筒体的一端开口连接，第一导流件的内部形成锥形的第一导流腔，第一导流腔与混合腔连通；第二导流件与筒体的另一端开口连接，第二导流件的内部形成锥形的第二导流腔，第二导流腔与混合腔连通；筒体的内壁与第一导流件的外壁以及第二导流件外壁合围形成曲折型的导流通道。在第一导流件、混合腔和第二导流件的导流作用下，废气在原本有限的混合空间内流经更长的路径，保证尿素液滴有足够的时间与废气充分混合、蒸发分解，提高NH3混合均匀性及抗结晶性能。
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公开(公告)号：CN114412672B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202210308932.7
申请日：2022-03-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于水压保护的EGR冷却系统和控制方法，该系统包括EGR冷却器、节温器、冷却泵和控制器，该控制器被配置为：当检测到发动机在预设时长内的转速变化率不大于预设变化率时，根据所述冷却水温度确定待执行目标值曲线；若所述冷却泵的出水压力小于所述待执行目标值曲线上当前发动机转速下的压力目标值，控制发动机进行限扭并按预设关闭幅度关小EGR阀；其中，所述待执行目标值曲线表征了不同发动机转速与压力目标值的对应关系，从而提高了EGR冷却器可靠性，降低了EGR冷却器的故障率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110630724B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201910945703.4
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于水泵齿轮技术领域，公开了一种橡胶齿轮及橡胶齿轮水泵总成，橡胶齿轮包括：齿圈；轮毂，位于所述齿圈内部且与所述齿圈之间存在间隙；橡胶圈，填充于所述齿圈和所述轮毂形成的间隙中；定位套，插入所述齿圈和轮毂形成的间隙之间并抵接于所述橡胶圈,所述定位套被配置为能够对所述齿圈轴向定位。本发明能够有效防止橡胶圈失效后造成发动机的其他更大故障，保证橡胶齿轮定位准确，传递平稳，并增加安全性，并且在轴向方向上能防止斜齿轮轴向窜动。
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公开(公告)号：CN108757145A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810501929.0
申请日：2018-05-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明涉及节温器技术领域，具体公开了一种节温器及其控制方法，该节温器包括：上支架；下支架；与上支架配合，且与上支架之间形成空腔；主阀门，位于空腔中，与上支架选择性抵接，当抵接时，两者密封；主弹簧，两端分别与主阀和下支架抵接，且处于压缩状态；推杆，套设在主阀门上，与主阀门固定连接且密封，其内部设有第一容置腔；感温介质，封装于第一容置腔中，其受热后体积能够膨胀；反推杆，穿设于推杆上，一端位于感温介质中，另一端与上支架连接，反推杆与推杆滑动连接并且与推杆密封；检测装置，与发动机ECU连接，且用于检测推杆的位置。通过检测装置检测推杆的升程，可以据此判断节温器是否失效。
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公开(公告)号：CN107587933A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201711057914.1
申请日：2017-11-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本申请公开了一种海水流量调节机构，用于调节进入中冷器的海水流量，包括：二位四通电控换向阀、用于采集中冷器后出气温度的并连接于二位四通电控换向阀的温度检测装置、连接于二位四通电控换向阀的液压缸、连接于液压缸的活塞杆的传动机构、用于连接海水泵出口端与中冷器入口端的水路管道，其中，水路管道内设置有调节阀，调节阀连接于传动机构，活塞杆往复运动过程中通过传动机构驱动调节阀实现开启和关闭。本方案在传统中冷器系统中引入电控换向阀，使得进入中冷器的海水流量可调，能够针对中冷器后出气温度的实际变化及时作出响应，调节过程精确有效，有效避免发动机进气温度过低情况的出现。本申请还公开了一种中冷器系统和一种发动机。
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公开(公告)号：CN106194539A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610591986.3
申请日：2016-07-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: F02N11/00 , H02K7/1823 , H02K7/1861
Abstract: 本发明涉及动力机械技术领域，尤其涉及一种动力装置，包括发动机、电机和连接板，所述电机包括定子部分和转子部分，所述转子部分可旋转的容纳于所述定子部分中；所述发动机的曲轴与所述转子部分同轴设置，所述转子部分的中心设有套孔，所述曲轴一端与所述套孔配合；所述连接板设于所述转子部分远离所述发动机的一侧与所述曲轴或所述转子部分连接，以实现所述连接板、转子部分及所述曲轴的同步转动，且所述连接板的中心位置设有用于安装离合器的安装孔。该动力装置能够实现起发一起、制动能量回收和行车助力等功能，且在电机上增加了用于安装离合器的连接板，避免了直接将离合器安装到转子上对转子的性能造成影响。
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公开(公告)号：CN108005746B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN201711484874.9
申请日：2017-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机主油道限压阀及发动机，该发动机主油道限压阀包括阀体基座、阀芯以及复位件，其中，阀体基座内设置有主流道及旁路流道，主流道的第一端用于与发动机主油道连通，旁路流道的第一端用于与曲轴箱和油底壳连通，主流道的第二端与旁路流道的第二端通过排油泄气口和泄油口连通，泄油口较排油泄气口接近主流道的第一端及旁路流道的第一端；阀芯滑动设置于主流道内，阀芯上形成有过油道，且过油道的一端在阀芯的侧壁上形成过油口，过油道的另一端开口朝向主流道的第二端；上述发动机主油道限压阀结构简单紧凑，响应迅速，在布置时无需设置额外管路，有助于简化布置结构，可靠性高。
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