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公开(公告)号：CN110878728A
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201811389594.4
申请日：2018-11-21
Inventor： 杨一锡
Abstract: 一种排气再循环冷却器，包括：气缸体，具有安装空间并且具有冷却水入口，冷却水通过该冷却水入口引入；至少一个芯组件，设置在安装空间中并且包括上芯和下芯，其中上芯和下芯彼此接合以具有流动路径，排气通过该流动路径流动；以及盖板，阻挡安装空间并且具有盖入口，排气通过该盖入口流入；盖出口，排气通过该盖出口流出；以及冷却水出口，冷却水通过该冷却水出口排出。
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公开(公告)号：CN106194508B
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201510218807.7
申请日：2015-04-30
Abstract: 一种整体式废气再循环阀壳包括：温度控制通路，温度控制通路构造成包括第一冷却通道和第二冷却通道，第一冷却通道将形成在发动机中的水管套连接至散热器，并且第二冷却通道从第一冷却通道分支出并且延伸至用于冷却再循环废气的废气再循环冷却器；以及辅助冷却通路，辅助冷却通路构造成将引进至第二冷却通道中的冷却水导向至废气再循环阀壳，因此，通过将冷却水从发动机中排放所经由的部件与连接至废气再循环阀壳的冷却水通道整体式形成，能够容易地将废气再循环阀壳设置在发动机舱中。
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公开(公告)号：CN108223092A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201710669823.7
申请日：2017-08-08
CPC classification number: F01N13/1805 , F01N13/10 , F01N13/1855 , F01N2450/22 , F01N2450/24
Abstract: 用于发动机的排气歧管安装结构包括：固定到发动机的螺栓；法兰，其与排气歧管整体地形成或布置在排气歧管的内侧，并且包括螺栓孔，螺栓穿过该螺栓孔；螺母，其与穿过法兰的螺栓接合；以及防松板，螺栓穿过该防松板，该防松板布置在螺母和法兰之间。防松板在法兰的长度方向上延伸。
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公开(公告)号：CN111963301B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN201911129987.6
申请日：2019-11-18
IPC: F02B29/04
Abstract: 本申请提供了一种用于车辆的中间冷却器的冷凝物排出设备，以移除收集在中间冷却器内部的冷凝物。该设备包括设置在入口箱和出口箱之间的喷射器软管，以形成用于在入口箱和出口箱之间的空气流的流动路径。喷射器壳体设置在出口箱的一侧上。收集在出口箱中的冷凝物被引入到喷射器壳体中。喷射器喷嘴设置在喷射器壳体中并使从喷射器软管引入的空气喷射到出口箱的内空间中。当喷射空气时使从出口箱引入到喷射器壳体中的冷凝物与空气一起喷射到出口箱的内空间中。
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公开(公告)号：CN109989823B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN201811213961.5
申请日：2018-10-18
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 翰昂汽车零部件有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本发明涉及一种车辆的导气结构，本发明涉及的车辆的导气结构的特征在于，在该导气结构中，用于使外部气体流入到发动机的空气冷却装置的导管包括位于散热器格栅的上部导管和位于保险杠格栅的下部导管，在上述上部导管与下部导管之间的导管壁面设有可变式扰流屏，该可变式扰流屏位于上述上部导管与下部导管之间，形成为其形状和/或位置根据流入到上述上部导管和下部导管的上部与下部流量的差异而可发生变化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111287858A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201911185307.2
申请日：2019-11-27
IPC: F02F1/14
Abstract: 一种安装在用于发动机的气缸体的水套中的结构，以环绕缸体孔。该结构包括主体，该主体形成衬垫安装部，该衬垫安装部是形成为弧形以具有由缸体孔环绕的内弯曲表面和外弯曲表面的面板。安装孔穿过衬垫安装部的内弯曲表面和外弯曲表面延伸。衬垫形成为与安装孔对应的形状。衬垫具有弯曲表面并且以不透水的方式插入安装孔中。
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公开(公告)号：CN111140413A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911049556.9
申请日：2019-10-31
IPC: F02M35/104 , F02M35/10 , F02M26/20 , F02M26/19
Abstract: 一种车辆的进入系统包括：进入歧管，具有用于将进入气体供应至多汽缸发动机的多个流道；缓冲罐盖，耦接至进入歧管，以限定经由进入歧管与多个流道连通的缓冲罐；进入空气入口，作为由此进入空气流入缓冲罐中的通道形成在进入歧管上；进入出口，该进入出口作为由此进入空气相继经过进入空气入口、缓冲罐和多个流道并且作为进入气体排放至发动机的通道形成在进入歧管上；气体入口，其是形成在进入歧管上且选择性地接收再循环废气的通道；以及气体室，形成在进入歧管上，使得再循环废气通过气体入口流入。
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公开(公告)号：CN105863896B
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201510639643.5
申请日：2015-09-30
Inventor： 杨一锡
Abstract: 本发明公开了一种整体式EGR冷却器，可以包括：冷却芯体，废气在该冷却芯体中流动；以及整体式壳体，冷却芯体容纳在该整体式壳体中并且冷却剂在该整体式壳体中流动，其中，所述整体式壳体包括：冷却剂引入端口，冷却剂从发动机引入至该冷却剂引入端口中；第一排放端口，其将冷却剂排出至散热器；以及控制阀，其控制冷却剂穿过所述第一排放端口的流动，并且所述冷却芯体包括具有弯曲部的U形管，从而使得表面面积增大。
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公开(公告)号：CN105863896A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201510639643.5
申请日：2015-09-30
Inventor： 杨一锡
Abstract: 本发明公开了一种整体式EGR冷却器，可以包括：冷却芯体，废气在该冷却芯体中流动；以及整体式壳体，冷却芯体容纳在该整体式壳体中并且冷却剂在该整体式壳体中流动，其中，所述整体式壳体包括：冷却剂引入端口，冷却剂从发动机引入至该冷却剂引入端口中；第一排放端口，其将冷却剂排出至散热器；以及控制阀，其控制冷却剂穿过所述第一排放端口的流动，并且所述冷却芯体包括具有弯曲部的U形管，从而使得表面面积增大。
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公开(公告)号：CN105863895A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201510505656.3
申请日：2015-08-17
Abstract: 一体式废气再循环(EGR)冷却器包括允许排出歧管与进入歧管彼此连通的冷却芯以及插入有冷却芯中的一体式壳体。一体式壳体设置有第一排放口和第二排放口，仅当安装在一体式壳体中的热敏设备运行时，第一排放口才排出被引入其中的冷却剂，并且第二排放口始终排出被引入其中的冷却剂。引入到EGR冷却器中的冷却剂的量为最大化。因此，可以使冷却效率最大化，并且可以减小冷却芯的尺寸。
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