-
公开(公告)号：CN118137045A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202311594082.2
申请日：2023-11-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 蓄电装置包括：至少一个蓄电模块(100)，其包括：蓄电堆(110)，其包括沿一个方向布置成行的多个蓄电单元(101)，以及一对端板(120)；框架(222)，其布置在蓄电模块在该一个方向上的相对侧上；横向构件(230)，其布置为在正交方向上与蓄电模块相邻，并具有沿该一个方向延伸的形状；以及连接构件(300)，其将框架连接到横向构件，并将框架连接到端板。
-
公开(公告)号：CN118066345A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202311580278.6
申请日：2023-11-23
Applicant: 大和化成工业株式会社 , 小岛冲压工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
IPC: F16K17/04 , F16K27/00 , H01M50/333
Abstract: 本发明提供一种阀装置，能够遍及整周设置罩的放出孔，并且确保罩对阀构件的引导功能。由于在周向上相邻的脚部(22)之间分别设置有能够从罩(20)的内侧向外侧放出流体的放出孔(23)，因此能够遍及除了脚部(22)以外的整周设置放出孔(23)。另外，由于仅在罩(20)的脚部(22)处的罩(20)的内侧的面设置有将第一引导件(41)的动作仅限制在罩顶板部(21)的面垂直方向(D)的第二引导件(25)，因此与设置于脚部(22)以外的位置的情况相比，能够将第二引导件(22)设定得较长。因此，能够利用第二引导件(22)遍及阀构件(40)的移动范围的整个区域(开闭的整个区域)引导阀构件(40)，由此能够确保罩(20)对阀构件(40)的引导功能。
-
公开(公告)号：CN115642336A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202210838597.1
申请日：2022-07-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/655 , H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/236 , H01M50/204
Abstract: 蓄电装置(100)具备：蓄电堆(10)；收容壳体，具有底壁部(23)并收容蓄电堆(10)；以及粘接层(40)，具有导热性并将蓄电堆(10)固定于底壁部(23)。底壁部(23)包括：载置部(24)，具有载置蓄电堆(10)的载置面(24a)；低壁部(25)，其位于高度比载置面(24a)低的位置；以及连接部(26)，将载置部(24)与低壁部(25)连接。粘接层(40)具有配置在载置面(24a)与蓄电堆(10)之间的部分(41)、和从载置面(24a)向连接部(26)露出的露出部(42)。
-
公开(公告)号：CN115224407A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210360906.9
申请日：2022-04-07
IPC: H01M50/184 , H01M50/249 , H01M50/202
Abstract: 本公开提供一种在维护时容易进行密封部的开封的电池组。电池组包括二次电池、下壳体、上壳体、以及将下壳体与上壳体之间密封的密封构件。下壳体包括从下方承接二次电池的下壳体主体和从下壳体主体的缘部向外伸出的下凸缘。上壳体包括：上壳体主体，其与下壳体主体一起收容二次电池；以及上凸缘，其从上壳体主体的缘部向外伸出，并在上下方向上与下凸缘相向。上凸缘具有：重叠部，其在上下方向上与下凸缘重叠；以及突出部，其与重叠部相连，并比下凸缘向外侧突出。在重叠部设置有上加强筋，所述上加强筋具有在与上下方向和上凸缘从上壳体主体伸出的方向这两个方向正交的正交方向上延伸的形状。密封构件将下凸缘与上凸缘之间密封。
-
公开(公告)号：CN110303867B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN201910211646.7
申请日：2019-03-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K1/04 , H01M50/249
Abstract: 本发明涉及电池组。电池组(10)包括：多个单体电池堆叠体；容纳壳体，其被构造成容纳所述多个单体电池堆叠体；和支撑构件(50)，其被构造成允许设置在车辆(100)中的后横梁(5)支撑容纳壳体(20)，容纳壳体(20)包括后部(13)，该后部(13)在电池组(10)被安装在车辆(100)上的安装状态中指向车辆(100)的后侧，支撑构件(50)在上下方向上延伸并且被从容纳壳体(20)的外侧固定到容纳壳体(20)以便面向该后部。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110299483B
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN201910207445.X
申请日：2019-03-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/204 , H01M50/233 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/298 , H01M50/50 , H01M10/625 , H01M10/658
Abstract: 电池包具备：多个电池模块，沿着与上下方向正交的第1方向并排配置；收容壳，收容多个电池模块；线束，电连接于多个电池模块，布设于收容壳内；及加强部，设置于收容壳的内部，加强收容壳。加强部包括以从多个电池模块离开的方式配置且沿着第1方向延伸的板状部，板状部具有朝向多个电池模块侧的下表面和位于下表面的相反侧的上表面。线束以沿着板状部的上表面的方式布设。
-
公开(公告)号：CN108110163A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711019350.2
申请日：2017-10-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 井上重行
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6566
Abstract: 车载电池包具备：电池堆叠体，其中，多个电池单元以在各电池单元之间夹着间隔部件的方式层叠；壳体，其上下2段地收纳电池堆叠体；以及介在部件，其在电池堆叠体与底部之间介于向电池堆叠体的下表面突出的突部与侧壁之间。
-
公开(公告)号：CN119560710A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411189222.2
申请日：2024-08-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/244 , H01M50/204 , H01M50/249
Abstract: 本发明提供一种电池组，其具有从外部作用于车身的载荷不易传递给电池模块的构造。本发明涉及的电池组具备1个或多个电池模块和电池组壳体。电池组壳体收容1个或多个电池模块。电池组壳体包括：框状的骨架结构体，其形成将作用于电池组壳体的载荷分散的骨架；和连结部，其在骨架结构体的外侧固定于电池组壳体的主体。电池组壳体的主体经由连结部安装于车身。1个或多个电池模块的每一个在骨架结构体的内侧经由托架固定于电池组壳体。托架不与骨架结构体连接。
-
公开(公告)号：CN119560709A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411180746.5
申请日：2024-08-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/289 , H01M50/204 , H01M50/242 , B60K1/04 , B60L50/64
Abstract: 本发明提供一种既能使外部输入难以传输到电池单元，又能提高电池组的固有值的电池组。电池组具备多个电池模块、电池组壳体和多个托架。多个电池模块沿着列方向排列配置。电池组壳体安装于车体，收容多个电池模块。多个托架将多个电池模块固定于电池组壳体。列方向是与多个电池模块的各自的长度方向正交的方向。多个电池模块分别包含设置于相当于长度方向和列方向两者的端部的位置的固定部。多个托架固定于多个电池模块的固定部。
-
公开(公告)号：CN119560675A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411180625.0
申请日：2024-08-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/242 , B60L50/64
Abstract: 本发明涉及一种搭载于车辆的电池组。本发明的电池组具备：电池模块；下壳体，电池模块排列载置于下壳体的上表面；和冷却器，安装于下壳体的下表面。下壳体的上表面包含未配置电池模块的空闲区域。在下壳体的上表面的空闲区域配置有绝热材料和从上部按压固定绝热材料的托架。由此，能够防止由于电池组的空闲区域被冷却而引起的结露的产生。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
59
records
(took 0.044 seconds)
