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公开(公告)号：CN102537100B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201110424217.1
申请日：2011-12-09
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D3/14 , F16F15/133
CPC classification number: F16D3/14 , F16D2300/12 , F16F15/13185
Abstract: 本发明涉及一种汽车传动系中的转矩传递装置，用于在具有从动轴的驱动单元和具有至少一个变速器输入轴的变速器之间传递转矩，其中，在所述变速器输入轴和驱动单元的从动轴之间布置具有初级侧法兰与次级侧法兰的旋转振动减振装置和具有至少一个输入部分的离合器装置，其中，在所述旋转振动减振装置的次级侧法兰上布置第一驱动盘，并且在所述离合器装置的输入部分上布置第二驱动盘，并且所述第一驱动盘和第二驱动盘通过形锁合的连接相互连接，并且其中，在所述旋转振动减振装置的区域中和/或在起动器齿圈中设置至少一个空槽作为在安装所述转矩传递装置时用于构建形锁合的连接的穿透部。
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公开(公告)号：CN105793617A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201480065866.9
申请日：2014-11-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H41/04 , F16F15/14 , F16F15/133 , F16F15/134
CPC classification number: F16H45/02 , F16D13/40 , F16F15/145 , F16H2045/0226 , F16H2045/0257 , F16H2045/0263 , F16H2045/0278 , F16H41/04 , F16F15/133 , F16F15/1343 , F16F15/14 , F16H57/0006
Abstract: 本发明涉及一种用于在输入侧(105)和输出侧(110)之间传递扭矩的装置(100)，包括具有泵轮(135)和涡轮(145)的液力变换器，该泵轮与所述输入侧连接，并且所述涡轮借助流体液力地与所述泵轮耦合，还包括弹簧减振器(125)和离心力摆(130)，所述弹簧减振器用于使所述涡轮与所述输出侧耦合，所述离心力摆与其他元件中的一个扭矩锁合地连接。在此，在输入侧和输出侧之间的扭矩流中布置有仅仅一个弹簧减振器。
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公开(公告)号：CN104995428A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201380037984.4
申请日：2013-07-18
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/14
CPC classification number: F16F15/145 , F16H2045/0263 , Y10T74/2128
Abstract: 具有摆质量对和摆法兰的离心力摆，在所述摆法兰中设置有具有切口轮廓的、弧形的切口，其中，所述摆质量对的摆质量布置在所述摆法兰的两侧并且通过至少一个穿过所述切口的间隔销相互连接，其中，所述间隔销具有减振组件，所述减振组件包括至少一个稳定元件和至少一个弹性的减振元件，其中，所述减振组件设计用于，使所述间隔销在所述切口的所述切口轮廓上的止挡减振，其中，由于所述止挡能够进行所述减振元件的压缩，其中，所述稳定元件限界所述压缩。
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公开(公告)号：CN104620018A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201380035778.X
申请日：2013-06-26
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/14
CPC classification number: F16F15/145 , F16F15/1414
Abstract: 本发明涉及离心摆(1)，其具有一个能绕着旋转轴线(3)旋转的摆法兰(5)和多个分布在圆周上的、能相对于摆法兰(5)有限偏转的摆质量(4)，其中，至少一个摆质量(4)具有径向力元件(11)，通过所述径向力元件能够将径向向外作用的径向力施加在摆质量(4)的沿着周向方向观察的中心上。离心摆以有利的方式能够对结构空间无影响地增大离心摆的复位力矩M。因此，可以对结构空间无影响地改善振动模式的阻尼，特别是当使用在机动车及其离合器中时是有利的。
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公开(公告)号：CN113412372B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202080012985.3
申请日：2020-01-15
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D21/06 , B60K6/387 , F16D25/0638 , F16D25/10
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的动力总成的离合器装置(10)，其中离合器装置(10)具有：壳体(12)，所述壳体对湿室限界；相对于壳体(12)围绕转动轴线(D)可转动地支承的承载体(14)；相对于壳体(2)围绕转动轴线(D)可转动地支承的输入轴(16)；第一离合器(18)；第二离合器(24)；和第三离合器(30)。此外，离合器装置(10)包括至少一个减振单元(36)，所述减振单元设置在对湿室限界的壳体(12)之内，并且与承载体(14)交互作用。离合器装置(10)的所述设计方案允许紧凑的结构形式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110741173B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN201880037638.9
申请日：2018-05-09
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种中央分离器(1)，其具有CSC‑壳体(2)，在所述CSC‑壳体中布置有活塞(4)，该活塞能够根据液压压力在轴向方向上纵向移动，以便使分离轴承(5)移位并且在此打开或闭合离合器(6)，其中，在所述壳体(2)上存在固定区段(7)，以便被安装在离合器壳体区段(9)上，其中，所述固定区段(7)布置和定向成使得该固定区段被固定器件(8)固定，所述固定器件穿过所述离合器壳体区段(9)伸出。本发明也涉及一种离合器壳体，其具有主体(32)，在所述主体上安装有径向向内指向的端盖(10)，其特征在于，根据本发明的中央分离器(1)通过多个固定器件(8)固定在所述端盖(10)上。
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公开(公告)号：CN112424502A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201980047439.0
申请日：2019-07-22
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/12 , F16F15/131 , F16F15/14
Abstract: 本发明涉及一种驱动装置，该驱动装置具有内燃机、具有动力输入端和动力输出端的传动装置，具有电动机或变矩器，该电动机或变矩器包括转子，该转子用于将驱动扭矩输出到传动装置的动力输入端，以及具有减震器装置，该减震器装置被设置成绕中心轴旋转，以减小内燃机的旋转驱动运动的不规则程度，该旋转驱动运动在其动力输入端被引入到传动装置中，其中，减震器装置包括第一托架部、第二托架部、在圆周方向上彼此跟随的多个减震器质量块，以及连接机构，用于根据托架部相互之间的相对旋转而使减震器质量块在径向平面内相对于中心轴运动，并且电动机或变矩器的转子被附接到自由托架部上，该自由托架部可以相对于变速器输入轴旋转，因此，转子的扭矩经由连接托架部和减震器质量块的所述连接机构传导。
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公开(公告)号：CN109563904B
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN201780047694.6
申请日：2017-05-18
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/14
Abstract: 本发明涉及一种离心力摆(1)，其具有摆质量支架(2)和摆质量(3)，该摆质量支架能围绕旋转轴线扭转地布置，该摆质量在周缘上分布地在转动的摆质量支架(2)的离心力场中沿着预先给定的摆轨能摆动地接收在该摆质量支架上，其中，所述摆质量(3)分别由被接收在所述摆质量支架(2)的凹空(8)中的中间件和两个置于所述摆质量支架(2)两侧的侧部件(4、5)构成，并且分别由所述中间件的和所述摆质量支架(2)的在径向上对置的导轨以及在所述导轨上滚动的摆滚子构成设定所述摆轨的摆轴承。为了至少在很大程度上将所述摆质量(3)保持在其摆轴承中，至少部分地支撑所述摆质量(3)以防从所述摆轴承移位。
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公开(公告)号：CN111757997A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201880089638.3
申请日：2018-12-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： C·丁格
Abstract: 本发明涉及一种适用于汽车、尤其适用于机动车动力总成系统于扭矩传递装置的减震装置。所述装置包含一个减震法兰、一个减震环和多个减震质量，所述减震环借助于所述减震质量与所述减震法兰机械地连接并且由此，旋转运动可以从所述减震法兰传递到减震环上，其中，两个在所述减震装置周向上的彼此直接相邻布置的减震质量借助于一个弹簧机械地连接。此外，本发明还涉及一种适用于汽车、尤其是机动车动力总成系统的扭矩传递装置、变速器、离合器或减振器，其中，所述扭矩传递装置、变速器、离合器或减振器具有一种本发明所述的减震装置。
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公开(公告)号：CN110741173A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201880037638.9
申请日：2018-05-09
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种中央分离器(1)，其具有CSC-壳体(2)，在所述CSC-壳体中布置有活塞(4)，该活塞能够根据液压压力在轴向方向上纵向移动，以便使分离轴承(5)移位并且在此打开或闭合离合器(6)，其中，在所述壳体(2)上存在固定区段(7)，以便被安装在离合器壳体区段(9)上，其中，所述固定区段(7)布置和定向成使得该固定区段被固定器件(8)固定，所述固定器件穿过所述离合器壳体区段(9)伸出。本发明也涉及一种离合器壳体，其具有主体(32)，在所述主体上安装有径向向内指向的端盖(10)，其特征在于，根据本发明的中央分离器(1)通过多个固定器件(8)固定在所述端盖(10)上。
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