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公开(公告)号：CN109891120B
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN201780066615.6
申请日：2017-10-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/14
Abstract: 本发明涉及一种用于制造离心力摆(1)的方法和一种借助于所述方法利用由板材制造的摆构件(13、14)制造的离心力摆(1)，所述摆构件即是围绕旋转轴线(d)布置的摆质量支架(2)以及在周向上分布地布置的摆质量(3)。为了节省工具成本和工件成本，制造至少一个具有至少两个所述摆构件(13、14)的冲压坯件(9)并且随后将所述摆构件(13、14)分开。
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公开(公告)号：CN112352113A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201980044031.8
申请日：2019-08-27
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D25/0638 , B60K6/387 , B60K6/48 , F16D25/12
Abstract: 提供了一种用于机动车辆的传动系的混合动力模块(10)，所述混合动力模块包括：分离离合器(14)，所述分离离合器将用于机械驱动所述机动车辆的内燃发动机的输入侧驱动轴、特别是曲轴与用于电驱动所述机动车辆的电机的输出侧中间轴(12)、特别是转子轴联接；以及致动装置(16)，所述致动装置可与所述驱动轴或所述中间轴(12)共同旋转以致动所述分离离合器(14)，其中所述致动装置(16)具有：压力室(30)，所述压力室可连接至压力源以提供液压致动压力，所述液压致动压力可以借助液压介质来建立以致动所述分离离合器(14)；以及补偿装置(42)，所述补偿装置用于至少部分地补偿由作用在所述液压介质上的离心力引起的所述压力室(30)中的压力变化。可以借助所述补偿装置(42)来补偿由所述共同旋转致动装置(16)引起的所述压力室(30)中取决于旋转速度的压力变化，诸如以允许精确地致动混合动力模块(12)中的分离离合器(14)并避免不必要的负载。
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公开(公告)号：CN106133388B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201580017443.4
申请日：2015-03-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/14
CPC classification number: F16F15/145
Abstract: 本发明涉及一种离心力摆装置，该离心力摆装置能以围绕旋转轴线可旋转的方式支承，具有第一摆质量单元、第一摆法兰和至少部分地在轴向上相对于所述第一摆法兰隔开间距地布置的第二摆法兰，其中，在轴向上在所述第一摆法兰和所述第二摆法兰之间布置所述第一摆质量单元，其中，所述第一摆质量单元至少与所述第一和/或第二摆法兰受限地可运动地耦合，其中，设置至少一个第三摆法兰和一个第二摆质量单元，其中，所述第二摆质量单元至少与所述第三摆法兰受限地可运动地耦合。
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公开(公告)号：CN104603498B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201380041054.6
申请日：2013-08-01
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： C·许格尔
IPC: F16F15/14
CPC classification number: F16F15/145 , F16H2045/0221 , Y10T74/2128
Abstract: 本发明涉及具有摆法兰和摆质量的离心力摆装置，其中，所述摆质量借助于至少两个滚子是能够相对于所述摆法兰沿着一摆轨迹受限地摆动的，所述至少两个滚子在所述摆质量中的至少一个导向轨道中和在所述摆法兰中的至少一个导向轨道中被接收并且能够滚动，其中，所述摆质量的运动能够通过止挡在所述摆法兰上被限制，并且其中，在能够止挡在所述摆法兰上的构件上布置有用于减振所述止挡的、环形的减振器件。在此，所述减振器件的横截面积比包络矩形面积的百分之87小。
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公开(公告)号：CN106133388A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201580017443.4
申请日：2015-03-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/14
CPC classification number: F16F15/145
Abstract: 本发明涉及一种离心力摆装置，该离心力摆装置能以围绕旋转轴线可旋转的方式支承，具有第一摆质量单元、第一摆法兰和至少部分地在轴向上相对于所述第一摆法兰隔开间距地布置的第二摆法兰，其中，在轴向上在所述第一摆法兰和所述第二摆法兰之间布置所述第一摆质量单元，其中，所述第一摆质量单元至少与所述第一和/或第二摆法兰受限地可运动地耦合，其中，设置至少一个第三摆法兰和一个第二摆质量单元，其中，所述第二摆质量单元至少与所述第三摆法兰受限地可运动地耦合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102762887B
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201080059074.2
申请日：2010-12-13
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/14
CPC classification number: F16F15/145 , Y10T74/2128
Abstract: 本发明涉及一个离心力摆装置(1)，其包括至少一个摆质量支架(3)和至少一个设置在该摆质量支架上的摆质量(2A，2B)，该摆质量借助至少一个在由摆质量支架(3)和摆质量中的空槽构成的运行轨道内部的滚动元件(8)可以相对摆质量支架在径向上和圆周方向上有限地运动，其中，该滚动元件(8)具有一个在单个摆质量和摆质量支架之间的间隙中构造的导向器件。本发明的特征在于：在用于滚动元件的运行轨道的外部和在摆质量及摆质量支架之间的中间腔的当滚动元件滚动时由导向器件可扫过区域的外部设置器件(47，48)以用于至少局部有限地减小在摆质量和摆质量支架的间隙间距。
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公开(公告)号：CN102792057A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201180013403.4
申请日：2011-02-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/14
CPC classification number: F16F15/30 , F16F15/123 , F16F15/145 , F16H2045/0263 , Y10T74/2128
Abstract: 用于机动车传动系的扭转振动减振器（1100），包括基本圆盘形的摆法兰（200）和多个离心摆（300）。每个离心摆包括第一摆动质量（320）和第二摆动质量（330）。第一摆动质量布置在摆法兰的第一表面（230）上方，第二摆动质量布置摆法兰的第二表面上方。第一摆动质量和第二摆动质量各通过至少两个间隔柱销（340）彼此刚性连接。摆法兰具有多个槽口（210），间隔柱销在该槽口（210）中被导向。在至少一个第一槽口（210）中，第一离心摆（300）的第二间隔柱销（360）和第二离心摆（300）的第二第一间隔柱销（340）被导向。此外在第一槽口中布置有间隔元件（1200），其尺寸使得第一离心摆和第二离心摆不能相互接触。
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公开(公告)号：CN102792056A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201180013402.X
申请日：2011-02-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： C·许格尔
IPC: F16F15/14
CPC classification number: F16F15/145 , F16H2045/0231 , F16H2045/0247 , F16H2045/0263
Abstract: 本发明涉及一种阻尼器单元（1），它包括至少两个串联并且在径向方向上相对于彼此错位的阻尼器（5、6）和一个适应转速的减振器（7），所述至少两个阻尼器（5、6）分别包括至少两个通过弹簧单元（F）相互联接的阻尼器部分，所述适应速度的减振器（7）至少间接地与所述两个阻尼器之间的连接装置相联接。本发明的特征在于，所述适应转速的减振器在径向方向上设置在所述两个阻尼器的弹簧单元之间。
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公开(公告)号：CN113412372B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202080012985.3
申请日：2020-01-15
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D21/06 , B60K6/387 , F16D25/0638 , F16D25/10
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的动力总成的离合器装置(10)，其中离合器装置(10)具有：壳体(12)，所述壳体对湿室限界；相对于壳体(12)围绕转动轴线(D)可转动地支承的承载体(14)；相对于壳体(2)围绕转动轴线(D)可转动地支承的输入轴(16)；第一离合器(18)；第二离合器(24)；和第三离合器(30)。此外，离合器装置(10)包括至少一个减振单元(36)，所述减振单元设置在对湿室限界的壳体(12)之内，并且与承载体(14)交互作用。离合器装置(10)的所述设计方案允许紧凑的结构形式。
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公开(公告)号：CN105408663B
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201480041921.0
申请日：2014-07-14
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于交通工具的涡轮‑扭振减振器，尤其是单式扭振减振器(1)，优选地用于机动车的驱动系(1)，具有用于将扭矩导入涡轮‑扭振减振器的减振器部分(10,12)和用于将扭矩从涡轮‑扭振减振器导出的减振器部分(20)，其中，离心力摆装置(2)的摆质量法兰(200)与涡轮‑扭振减振器的一个减振器部分(10)在机械上刚性地耦合。本发明还涉及一种用于交通工具的转换器或扭矩传递装置，尤其用于机动车的驱动系，其中所述转换器或扭矩传递装置具有根据本发明的涡轮‑扭振减振器。
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