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公开(公告)号：CN115058985A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210768782.8
申请日：2022-06-30
Applicant: 西安公路研究院有限公司
IPC: E01D22/00
Abstract: 本发明公开了一种用于桥梁应急抢修的钢混组合结构，包括多个并排架设在相邻两个盖梁上的钢梁和多个设置在钢梁上的桥面板组件，桥面板组件包括固定在钢梁上的槽型开孔钢板和设置在槽型开孔钢板中的混凝土桥面板，该结构利用工字钢节段与桥面板组件的快速连接，便于在相邻两个盖梁之间形成稳定、可持续利用的应急抢修梁板结构，其承载力高，施工精度高，自重轻，便于运输和储备。同时，本发明公开了一种应急抢修方法，包括步骤：一、制定应急抢修方案；二、拼接并架设钢梁；三、在钢梁上铺设桥面板组件，该方法中各构件仅需采用焊接和螺栓连接，将钢混组合结构中的预制构件拼装成不同长度和不同宽度的应急抢修梁板结构，实现对桥梁的应急抢修。
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公开(公告)号：CN112832146B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202110034337.4
申请日：2021-01-12
Applicant: 西安公路研究院
IPC: E01D22/00
Abstract: 本发明公开了一种预制箱梁的体外预应力与增大截面组合加固方法，包括步骤：一、确定组合加固结构；二、确定体外预应力钢筋用量；三、确定混凝土加厚加固段的长度、厚度和高度；四、预制箱梁的体外预应力与增大截面组合加固。本发明在梁支撑端附近加厚腹板及底板，可有效增强结构抗剪承载能力，且可兼作体外预应力锚固块和转向块，结构自重增加小，在梁底和梁侧布设体外预应力以提高结构抗弯承载能力，同时抑制裂缝开展，一定程度改善结构受力。
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公开(公告)号：CN114622497A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210366965.7
申请日：2022-04-08
Applicant: 西安公路研究院有限公司
IPC: E01D22/00 , E01D19/00 , E01D101/30 , E01D101/32
Abstract: 本发明公开了一种不增加主梁自重的桥梁快速抢修方法，包括步骤：一、预制预拱钢架；二、安装支座垫板；三、利用预拱钢架支撑主梁；四、固定预拱钢架。本发明通过在盖梁上设置支顶主梁的预拱钢架，对主梁提供了向上的支撑力，主动承担了主梁的荷载，不仅不增加主梁自重，对主梁起到了卸载的作用，同时增大了主梁的受力截面，改善了主梁中性轴，达到了三重加固效果，即提高了主梁的抗弯承载能力和刚度，以及改善了桥梁结构受力状况，加固效率高；通过橡胶支座将纵梁上的荷载直接传递给盖梁，传力方式稳定、可靠，形成了对主梁的主动加固，且施工速度快、难度低，特别适用于中小跨径桥梁的应急抢修，使用效果好。
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公开(公告)号：CN111581702A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010391472.X
申请日：2020-05-11
Applicant: 西安公路研究院 , 陕西省交通建设集团公司
Abstract: 本发明公开了一种变截面波形钢腹板箱梁腹板下料尺寸控制方法，该方法包括以下步骤：一、变截面波形钢腹板箱梁关键断面划分；二、获取变截面波形钢腹板箱梁各关键断面处的预拱度；三、获取变截面波形钢腹板箱梁各关键断面波形钢腹板处桥面理论高程；四、获取各波形钢腹板节段各交点的坐标；五、确定各波形钢腹板节段下料尺寸。本发明在进行波形钢腹板材料的下料尺寸计算时，通过考虑桥梁结构预拱度，充分保障运营状态主梁结构线形，根据单位波长波形钢腹板展开后长度增量，得到波形钢腹板展开后各交点的坐标，推导出波形钢腹板展开后各控制点的坐标，确定波形钢腹板节段展开后的下料尺寸，计算结果精确度高，以便发挥其应有的结构特性。
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公开(公告)号：CN103382704B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201310257868.5
申请日：2013-06-25
Applicant: 西安公路研究院 , 中国交通建设股份有限公司西北分公司
IPC: E01D22/00
Abstract: 本发明公开了一种箱梁或T梁的无粘结预应力与钢板-混凝土组合加固构造。所公开的加固构造包括底部钢板、顺桥向钢板，横桥向堵头钢板；其中底部钢板、顺桥向钢板和横桥向堵头钢板将桥梁的待加固部位围设形成一腔体，该腔体中穿设有多根预应力筋并浇注有混凝土，且混凝土厚10～15cm；预应力筋的张拉端固定在横桥向堵头钢板上。该加固构造的施工时首先确定待加固部位；清理待加固部位表面、锚栓；然后在待加固部位安装加固部件并围设成腔体中；在腔体中浇注混凝土；最后待混凝土达到设计强度后，张拉预应力并固定。本发明的加固结构具有外表整齐、稳定性高和施工方便的特点。
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公开(公告)号：CN103849185A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201410049074.4
申请日：2014-02-12
Applicant: 西安天元化工有限责任公司 , 西安公路研究院
Abstract: 本发明属于涂料领域，提供一种用于混凝土防腐的聚合物涂料，由A组分和B组分组成，其中A组分包括重量份的80-100份丙烯酸酯和10-20份的环氧树脂。本发明提出的聚合物涂料充填、固化后形成一个增强固结层，不仅能有效封闭基层、防止混凝土内潮气上升到基层表面，同时，也能防止从外面渗入到基层表面的水无法进入基层里面。这样形成防腐涂层由于扎根于混凝土的微孔内，因此附着力极好，不易脱落。另外即使表面涂层破损，由于微孔被反应性单体聚合后形成的聚合物完全堵塞，外界气体和液体也不能进入混凝土内部，因此防腐蚀效果极好。
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公开(公告)号：CN119194986A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411206012.X
申请日：2024-08-30
Applicant: 西安公路研究院有限公司
IPC: E01D19/02 , E01D22/00 , G06F30/20 , G06F30/13 , E01D101/30 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种预紧式钢套箍桥墩耗能加固装置及其设计方法，该装置包括钢套箍拼接件和预紧力连接组件，钢套箍拼接件的内侧贴附有橡胶垫，钢套箍拼接件包括竖向主钢板和多个条带钢板；该方法包括步骤一、确定桥墩加固后需要达到的总抗剪承载力和抗弯惯性矩，步骤二、确定钢套箍拼接件最外侧的两个条带钢板之间的间距；步骤三、确定条带钢板的数量和条带间距；步骤四、确定条带钢板的宽度和厚度；步骤五、确定竖向主钢板的宽度。本发明带预紧力的钢套箍可以为桥墩的裂缝损坏区域或存在损伤的塑性铰区域提供更好的约束，使该区域混凝土处于三向受力状态，这种加固方式可以达到提高桥墩的承载能力，增强桥墩抗震耗能能力。
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公开(公告)号：CN118839394A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410819993.9
申请日：2024-06-24
Applicant: 西安公路研究院有限公司
IPC: G06F30/13 , E01D22/00 , E01D19/00 , E01D101/26 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种空心板抗剪加固设计方法，包括以下步骤：步骤一、设计空心板抗剪加固构造；步骤二、确定空心板抗剪加固参数；步骤三、给出空心板抗剪加固参数。本发明对空心板式桥梁进行加固改造，提高其抗剪承载力，且对加固改造后抗剪承载力的提升实现精确控制、增加自重效应最小，并不影响桥下净空，系统方法有效、精准的提高空心板抗剪承载力，为公路改扩建、路段扩容、提质升级改造工程提供科学、准确的决策和支撑，该方法经济、实用且效果良好。
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公开(公告)号：CN117051729B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202311047524.1
申请日：2023-08-18
Applicant: 西安公路研究院有限公司
IPC: E01D22/00
Abstract: 本发明公开了一种用于钢混组合桥梁的应急抢修架设装置及方法，该装置包括用于承托钢梁的应急施工平台、用于顶推钢梁的顶推机构和用于支撑钢梁的辅助支撑机构；应急施工平台包括移动机座、两个位于移动机座上的旋转机构、设置在两个旋转机构上的调控液压杆、以及与两个调控液压杆分别连接的第一伸缩臂和第二伸缩臂，便于适应不同跨径的桥梁，且稳定性和抗倾覆能力强，所需空间小，搭建速度快，便于作为临时装置适用于跨越深谷、河流、公路、铁路等既有环境的桥梁施工。该方法包括步骤：一、搭建应急施工平台；二、快速架设钢梁；三、分离钢梁与应急施工平台；四、回收应急施工平台，实现了快速完成钢梁的架设工作。
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公开(公告)号：CN117845734A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410173467.X
申请日：2024-02-07
Applicant: 西安公路研究院有限公司 , 陕西鄠周眉高速公路有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可调整抗震能力的装配式桥墩连接结构及其施工方法，该结构包括设置在承台内的预埋机构和设置在桥墩上的承插机构，桥墩内周向设置有多根竖向钢筋；承插机构包括设置在桥墩底部的混凝土连接块和包裹在混凝土连接块外侧壁上的橡胶减震层；预埋机构包括多个埋设在承台内的波纹管套筒和开设在承台上的预留槽口，波纹管套筒的数量与竖向钢筋的数量相等且一一对应。该方法包括步骤：一、制作装配式桥墩；二、加工桥梁承台；三、连接桥墩与承台。本发明通过增加橡胶减震层，增加了桥墩的结构延性，从而降低了桥墩的设计加速度反应谱，能够适应更高烈度的地震，并且降低了高烈度地震下桥墩破坏和桥梁失稳的风险。
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