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公开(公告)号：CN111581702B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202010391472.X
申请日：2020-05-11
Applicant: 西安公路研究院 , 陕西省交通建设集团公司
Abstract: 本发明公开了一种变截面波形钢腹板箱梁腹板下料尺寸控制方法，该方法包括以下步骤：一、变截面波形钢腹板箱梁关键断面划分；二、获取变截面波形钢腹板箱梁各关键断面处的预拱度；三、获取变截面波形钢腹板箱梁各关键断面波形钢腹板处桥面理论高程；四、获取各波形钢腹板节段各交点的坐标；五、确定各波形钢腹板节段下料尺寸。本发明在进行波形钢腹板材料的下料尺寸计算时，通过考虑桥梁结构预拱度，充分保障运营状态主梁结构线形，根据单位波长波形钢腹板展开后长度增量，得到波形钢腹板展开后各交点的坐标，推导出波形钢腹板展开后各控制点的坐标，确定波形钢腹板节段展开后的下料尺寸，计算结果精确度高，以便发挥其应有的结构特性。
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公开(公告)号：CN111581702A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010391472.X
申请日：2020-05-11
Applicant: 西安公路研究院 , 陕西省交通建设集团公司
Abstract: 本发明公开了一种变截面波形钢腹板箱梁腹板下料尺寸控制方法，该方法包括以下步骤：一、变截面波形钢腹板箱梁关键断面划分；二、获取变截面波形钢腹板箱梁各关键断面处的预拱度；三、获取变截面波形钢腹板箱梁各关键断面波形钢腹板处桥面理论高程；四、获取各波形钢腹板节段各交点的坐标；五、确定各波形钢腹板节段下料尺寸。本发明在进行波形钢腹板材料的下料尺寸计算时，通过考虑桥梁结构预拱度，充分保障运营状态主梁结构线形，根据单位波长波形钢腹板展开后长度增量，得到波形钢腹板展开后各交点的坐标，推导出波形钢腹板展开后各控制点的坐标，确定波形钢腹板节段展开后的下料尺寸，计算结果精确度高，以便发挥其应有的结构特性。
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公开(公告)号：CN211420898U
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202020461074.6
申请日：2020-04-01
Applicant: 西安公路研究院 , 陕西省交通建设集团公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本实用新型公开了一种大跨径波形钢腹板竖向定位装置，包括安装在底模底架上的竖向定位机构，竖向定位机构包括基板、螺旋顶基板和腹板竖向定位板，基板和螺旋顶基板之间通过第一高度调节机构连接，螺旋顶基板和腹板竖向定位板之间通过第二高度调节机构连接，螺旋顶基板上安装有用于安装螺旋顶的螺旋顶基座，腹板竖向定位板的顶部设置有两个用于限位波形钢腹板下翼缘位置的限位挡板。本实用新型通过在两侧波形钢腹板的底部分别安装一个竖向定位机构固定波形钢腹板，利用第一高度调节机构粗调腹板竖向定位板的高度，利用第二高度调节机构精调腹板竖向定位板的高度，从而让桥梁上部结构的符合设计受力，延长桥梁在役时间，间接节省桥梁的建养费用。
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公开(公告)号：CN103382704A
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201310257868.5
申请日：2013-06-25
Applicant: 西安公路研究院
IPC: E01D22/00
Abstract: 本发明公开了一种箱梁或T梁的无粘结预应力与钢板-混凝土组合加固构造。所公开的加固构造包括底部钢板、顺桥向钢板，横桥向堵头钢板；其中底部钢板、顺桥向钢板和横桥向堵头钢板将桥梁的待加固部位围设形成一腔体，该腔体中穿设有多根预应力筋并浇注有混凝土，且混凝土厚10～15cm；预应力筋的张拉端固定在横桥向堵头钢板上。该加固构造的施工时首先确定待加固部位；清理待加固部位表面、锚栓；然后在待加固部位安装加固部件并围设成腔体中；在腔体中浇注混凝土；最后待混凝土达到设计强度后，张拉预应力并固定。本发明的加固结构具有外表整齐、稳定性高和施工方便的特点。
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公开(公告)号：CN203639840U
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201320882282.3
申请日：2013-12-29
Applicant: 西安公路研究院
IPC: E01D22/00 , E01D19/00 , E01D101/28
Abstract: 本实用新型公开了一种基于钢板-混凝土与无粘结预应力筋的空心板梁加固构造，包括布设在待加固空心板梁底部且由多个由左至右布设在同一平面上的多个底钢板组成的梁底钢板、两个分别布设在空心板梁底部左右两侧下方的纵向槽钢和两个分别布设在空心板梁底部前后两端的端部封堵钢板；梁底钢板、两个纵向槽钢和两个端部封堵钢板组成一个钢套箱；相邻两个底钢板之间均通过一个纵向工字钢进行连接，钢套箱的内腔通过多个纵向工字钢分隔为多个腔室，各腔室内均布设有多道无粘结预应力钢筋，多道无粘结预应力钢筋沿空心板梁的长度方向进行布设。本实用新型结构简单、设计合理且施工简便、加固效果好，能有效解决现有空心板梁加固方法存在的多种问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203113229U
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201320021268.4
申请日：2013-01-15
Applicant: 西安公路研究院
IPC: E01D22/00
Abstract: 本实用新型公开了一种T梁或箱梁的加固装置。该加固装置包括由锚栓紧固并外包在待加固部位外的钢板，且所述锚栓一端植入待加固部位，另一端穿过钢板；所述钢板与待加固部位间浇筑由混凝土，所述混凝土中埋有钢筋网，且该钢筋网挂在锚栓上。该加固装置采用锚栓紧固外包的钢板，且锚栓的一端植入原结构，另一端穿透外包钢板，外侧螺帽多次拧紧后焊接固定。在施工时，无需用借助其他构件对钢板进行加固，同时可提高新、旧混凝土和外包钢板之间连接的整体性，增强了三者间的抗滑移性。
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公开(公告)号：CN203639841U
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201320883902.5
申请日：2013-12-29
Applicant: 西安公路研究院
IPC: E01D22/00
Abstract: 本实用新型公开了一种空心板梁的钢板-混凝土组合加固构造，包括布设在待加固空心板梁底部且由多个由左至右布设在同一平面上的多个底钢板组成的梁底钢板、两个分别布设在空心板梁底部左右两侧下方的纵向槽钢和两个分别布设在空心板梁底部前后两端的端部封堵钢板；梁底钢板、两个纵向槽钢和两个端部封堵钢板组成一个位于空心板梁底部的钢套箱；相邻两个底钢板之间均通过一个纵向工字钢进行连接，多个纵向工字钢均布设在同一平面上，钢套箱的内腔通过多个纵向工字钢分隔为多个腔室；钢套箱内布设有钢筋网且其内浇筑有混凝土结构。本实用新型结构简单、设计合理且施工简便、加固效果好，能有效解决现有空心板梁加固方法存在的多种问题。
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公开(公告)号：CN203639842U
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201320883904.4
申请日：2013-12-29
Applicant: 西安公路研究院
IPC: E01D22/00
Abstract: 本实用新型公开了一种桥墩盖梁的钢板-混凝土组合加固构造，包括布设在所加固盖梁的待加固区下方的底钢板、两个分别布设在待加固区左右两侧的侧面钢板和两个分别布设在待加固区前后两端的封堵钢板，底钢板和侧面钢板均呈横桥向布设，封堵钢板呈纵桥向布设；底钢板、两个侧面钢板和两个封堵钢板组成一个由下至上套装在盖梁下部的钢套箱，底钢板与盖梁的底板之间以及两个侧面钢板与盖梁的两个侧壁之间均设置有钢筋网，钢套箱内浇筑有混凝土结构；两个封堵钢板均包括一个底面封堵钢板和左右两个对称布设在底面封堵钢板左右两侧上方的侧面封堵钢板。本实用新型结构简单、设计合理且施工简便、使用效果好，能解决现有盖梁加固方法存在的多种问题。
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公开(公告)号：CN203639801U
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201320883815.X
申请日：2013-12-29
Applicant: 西安公路研究院
Abstract: 本实用新型公开了一种波形钢腹板组合梁用剪力连接件，包括多组均布设在波形钢腹板上的剪力板和多道均穿在波形钢腹板上部的钢筋，多组剪力板沿纵桥向方向由前至后进行布设；多道钢筋均布设在同一平面上，多道钢筋均沿横桥向方向进行布设；多组剪力板包括内侧剪力板和外侧剪力板两种类型，内侧剪力板和外侧剪力板的数量均为多组，多组内侧剪力板和多组外侧剪力板呈交错布设；每组内侧剪力板均包括一个上剪力板一和一个下剪力板一，每组外侧剪力板均包括一个上剪力板二和一个下剪力板二。本实用新型结构简单、设计合理且加工制作及施工方便、使用效果好，能有效解决现有剪力连接件存在的投入成本较高、施工过程复杂、抗剪能力较差等问题。
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公开(公告)号：CN203625790U
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201320789257.0
申请日：2013-11-30
Applicant: 西安公路研究院
IPC: E01D22/00
Abstract: 本实用新型公开了一种基于钢板-混凝土与无粘结预应力钢筋的小箱梁加固构造，包括布设在所加固小箱梁需加固区下方的底钢板、两个分别布设在需加固区左右两侧的纵向钢板和两个分别布设在需加固区纵向前后两端的端部封堵钢板，底钢板和两个纵向钢板均呈纵桥向布设，两个端部封堵钢板均呈横桥向布设；底钢板和两个纵向钢板组成一个套装在所加固小箱梁下部的钢套箱，两个端部封堵钢板分别为对钢套箱的纵向前后端进行封堵的封堵件，钢套箱内设置有多道无粘结预应力钢筋且其内部浇筑有混凝土结构；端部封堵钢板包括左右两个上角钢和一个下角钢。本实用新型结构简单、设计合理且施工简便、使用效果好，能解决现有箱梁预应力加固方法存在的多种问题。
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