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公开(公告)号：CN1649243A
公开(公告)日：2005-08-03
申请号：CN200410096223.9
申请日：2004-11-25
Applicant: LG电子株式会社
Abstract: 本发明公开了一种回转式电动机，其具有不对称地形成在定子中的开口。该回转式电动机在定子内部形成有不对称开口，特别是半圆形形状。开口设置有用线圈缠绕的多个凸极。电流交替地流经线圈，从而安置在定子中处于与定子隔开状态的转子可以往复移动。由于与对称地形成开口的情况相比，通过不对称地形成开口而使定子的高度降低，所以有利于使其中安置有回转式电动机的产品的尺寸最小化。
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公开(公告)号：CN103684132A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310283636.7
申请日：2013-07-08
Applicant: LG电子株式会社
CPC classification number: H02P31/00 , H02P6/10 , H02P21/10 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258
Abstract: 本申请提供一种用于控制电动车的电机的装置以及用于使用该装置来减小转矩波动的方法。由于针对根据电机转子的每个位置的转矩波动生成负相波动电流来控制转子的励磁线圈中流动的励磁电流，所以能够在不降低输出转矩的情况下减小电机的转矩波动。此外，在高转矩段的运行区间中，通过增大负相波动电流的AC分量来控制励磁电流以减小转矩波动；而在低转矩段的运行区间中，通过减小负相波动电流的AC分量来控制励磁电流以减小转矩波动。即，通过仅控制励磁电流而不控制施加至定子的电枢线圈的输出电流的相位来减小电机的转矩波动。
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公开(公告)号：CN1218466C
公开(公告)日：2005-09-07
申请号：CN01144823.7
申请日：2001-12-26
Applicant: LG电子株式会社
IPC: H02P6/08
Abstract: 本发明提供了一种用于控制开关磁阻电动机(SRM)驱动的方法，该方法能够当开关磁阻电动机内的位置传感器中有噪声进入时在正常状态下根据相位来正常操作SRM。为获得该优点，这种方法用于对定子和转子极数比为6/4或12/8并采用位置传感器的三相开关磁阻电动机的驱动进行控制，该方法包括步骤：根据SRM内的转子位置产生传感信号；以及通过在传感信号的上升沿检测点接通SRM内的各相，并且通过在下一传感信号的下降沿检测点断开各相来操作SRM。
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公开(公告)号：CN1205729C
公开(公告)日：2005-06-08
申请号：CN01140008.0
申请日：2001-11-19
Applicant: LG电子株式会社
CPC classification number: H02K1/246 , H02K1/146 , H02K19/103 , H02K33/12 , H02P25/032
Abstract: 一种振动电动机包括：第一齿，在其前表面设有凹部和凸部；定子，具有在其内圆周的表面成对形成的第一齿；转子，在其第二齿的前表面设有凹部和凸部，并与定子的第一齿上的凹部和凸部啮合。电动机可以在旋转区域内往复旋转，而不需任何把它改为线性运动的转换装置。另外，它可以方便的连接用于现有的设备。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106143092B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201510166033.8
申请日：2015-04-09
Applicant: LG电子株式会社
CPC classification number: H02K11/01 , B60K1/00 , B60K6/22 , B60K2001/003 , B60K2001/006 , B60L11/1814 , B60W10/30 , B60W20/00 , H02K9/19 , H02K11/0073 , Y10S903/93
Abstract: 本发明提供一种车辆用驱动模块。本发明的车辆用驱动模块包括：车辆驱动用电机；外壳，其容纳有将车辆驱动用电机的旋转力传递给车轴的齿轮装置及车辆驱动用电机；车室空调用压缩机，其安装于外壳；统一控制模块，该统一控制模块中用以驱动车辆驱动用电机的第一电力转换装置和用以驱动车室空调用压缩机的第二电力转换装置构成为一个模块，并安装于外壳。本发明能够实现紧凑化及轻量化，并且能够使部件个数最少化。
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公开(公告)号：CN104648173B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201410247354.6
申请日：2014-06-05
Applicant: LG电子株式会社
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1803 , B60L11/1868 , B60L15/007 , B60L15/20 , B60L2210/46 , B60L2220/54 , B60L2220/58 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明涉及电动汽车驱动装置，根据本发明的一个方案，包括：马达，包括分别设有主线圈和辅助线圈的定子以及利用上述主线圈及/或辅助线圈的电磁作用来旋转的转子；引擎，选择性地使上述转子旋转；马达控制部，包括与上述主线圈连接的第一变频器和与上述辅助线圈连接的第二变频器；第一电池，与上述第一变频器连接，能够驱动上述马达或被上述马达充电；及第二电池，与上述第二变频器连接，能够被上述马达充电，具有比第一电池低的充电电压。
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公开(公告)号：CN103684132B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201310283636.7
申请日：2013-07-08
Applicant: LG电子株式会社
IPC: H02P6/10
CPC classification number: H02P31/00 , H02P6/10 , H02P21/10 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258
Abstract: 本申请提供一种用于控制电动车的电机的装置以及用于使用该装置来减小转矩波动的方法。由于针对根据电机转子的每个位置的转矩波动生成负相波动电流来控制转子的励磁线圈中流动的励磁电流，所以能够在不降低输出转矩的情况下减小电机的转矩波动。此外，在高转矩段的运行区间中，通过增大负相波动电流的AC分量来控制励磁电流以减小转矩波动；而在低转矩段的运行区间中，通过减小负相波动电流的AC分量来控制励磁电流以减小转矩波动。即，通过仅控制励磁电流而不控制施加至定子的电枢线圈的输出电流的相位来减小电机的转矩波动。
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公开(公告)号：CN103972954B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410045311.X
申请日：2014-02-07
Applicant: LG电子株式会社
Abstract: 本发明涉及充电装置及具备该充电装置的电动车。根据本发明的充电装置，具备：电机；附加线圈，卷绕在所述电机的某一相定子上；开关部，与所述附加线圈相连接，通过开关动作，将输入电源向所述电机供给；变频器，在电机工作模式中，利用三相开关元件的开关动作，将来自电池的直流电源转换为交流电源，驱动所述电机，在所述充电模式中，利用所述开关部的开关动作，将供给于所述电机的所述输入电源转换为直流电源输出；控制部，在所述充电模式中，控制为所述附加线圈与所述开关部协同工作。由此，能够交流电源简单地进行充电。
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公开(公告)号：CN103972972A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410045303.5
申请日：2014-02-07
Applicant: LG电子株式会社
IPC: H02J7/14
CPC classification number: B60L53/20 , B60L15/025 , B60L53/22 , B60L53/24 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2210/40 , B60L2220/54 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , H02M3/1582 , H02M3/1584 , H02M7/06 , H02M2001/007 , Y02T10/641 , Y02T10/643 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明涉及充电装置及具备该充电装置的电动车。本发明的充电装置，具备：电机；开关部，通过开关动作，将输入电源向所述电机供给；变频器，在电机工作模式中，利用三相开关元件的开关动作，将来自电池的直流电源转换为交流电源，驱动所述电机，在所述充电模式中，利用所述开关部的开关动作，通过所述三相开关元件中的至少一相开关元件的开关动作，将供给于所述电机的所述输入电源转换为直流电源输出；控制部，在所述充电模式中，控制所述三相开关元件中的至少一相开关元件与开关部协同工作。
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