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公开(公告)号：CN114673773A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210337286.7
申请日：2022-03-31
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H41/30
Abstract: 本发明属于机械设计技术领域，涉及一种液力机械综合传动装置旋转件搅油损失抑制结构。该抑制结构包括结构件1和结构件2；结构件1是由圆柱状回转体与母线为圆弧形状的圆台状回转体构成的中空结构；结构件1的圆台状回转体的端面上开有圆形孔，结构件1沿圆周开有缺口；在结构件1上沿径向开有若干窗户；结构件2为圆形薄板，结构件2上沿圆周开有缺口，与结构件1中的圆周缺口对齐；结构件2中心开有圆形孔，与结构件1上的圆形孔对称；结构件2其端面上设置若干个长方形开窗，形成单向排油口；结构件2与结构件1连接；结构件1和结构件2的结合处设有若干处不规则开口。本发明抑制旋转件的起动阻力矩，同时提升传动装置的传递效率。
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公开(公告)号：CN110319161B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN201810275073.X
申请日：2018-03-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H3/44 , F16H57/023 , F16H61/26 , F16H63/32
Abstract: 本发明提供了一种结构紧凑的宽传动比的传动机构，包括由太阳轮、行星架、行星轮和齿圈组成的行星排和定轴齿轮组件；太阳轮套设于输入轴上，齿圈与输出轴连接；定轴齿轮组件包括套设于所述输入轴上的第一直齿轮、与所述行星架固定连接的第二直齿轮以及分别套设于传动轴上的第三直齿轮和第四直齿轮；第一直齿轮与第三直齿轮啮合；第二直齿轮与第四直齿轮啮合；第一直齿轮与所述太阳轮之间设有套设于所述输入轴上的拨叉；拨叉包括活动件和分别设于所述活动件两侧的固定件；两个固定件分别与第一直齿轮和第二直齿轮固定连接。该传动机构可以实现宽范围的传动比，同时实现了高速行驶和低速作业，设计巧妙、部件紧凑、体积较小、安装方便。
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公开(公告)号：CN114240040A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111336251.3
申请日：2021-11-12
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06Q10/06
Abstract: 本发明公开了一种液力机械综合传动装置传递效率性能综合评估方法，涉及液力机械性能/质量评估技术领域。本方法从系统级研究出发，基于多样本、多工况下的传动效率值统计，得到传递效率性能评估的上下区间。考虑多工况效率数据上下区间向量的数值大小和方向性，利用形态相似距离度量待测样本在区间中的位置，通过距离比值构建出归一化的传递效率性能评估指标。本发明实现了单一样本多工况数据的综合关联评估，构建了归一化传动性能评估指标，使得液力机械综合传动装置因各工况优劣状态不一导致无法定量对其传递效率性能进行评价的难题得到解决。
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公开(公告)号：CN110319161A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201810275073.X
申请日：2018-03-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H3/44 , F16H57/023 , F16H61/26 , F16H63/32
Abstract: 本发明提供了一种结构紧凑的宽传动比的传动机构，包括由太阳轮、行星架、行星轮和齿圈组成的行星排和定轴齿轮组件；太阳轮套设于输入轴上，齿圈与输出轴连接；定轴齿轮组件包括套设于所述输入轴上的第一直齿轮、与所述行星架固定连接的第二直齿轮以及分别套设于传动轴上的第三直齿轮和第四直齿轮；第一直齿轮与第三直齿轮啮合；第二直齿轮与第四直齿轮啮合；第一直齿轮与所述太阳轮之间设有套设于所述输入轴上的拨叉；拨叉包括活动件和分别设于所述活动件两侧的固定件；两个固定件分别与第一直齿轮和第二直齿轮固定连接。该传动机构可以实现宽范围的传动比，同时实现了高速行驶和低速作业，设计巧妙、部件紧凑、体积较小、安装方便。
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公开(公告)号：CN108984968A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810960161.3
申请日：2018-08-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种轴承配合公差的优化设计方法及装置，所述方法包括：利用预先建立的优化目标函数获取轴承最佳工作游隙，根据所述轴承最佳工作游隙获取轴承过盈配合所需的游隙变化量，根据所述轴承过盈配合所需的游隙变化量确定轴承与轴颈/轴承座之间的配合公差；本发明提供的技术方案通过优化设计轴承与轴颈/轴承座之间的配合公差，实现轴承最佳工作游隙，进而实现轴系支撑轴承最小额定使用寿命最大化，为轴系和传动箱的精细化设计提供设计依据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115709755A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211407865.0
申请日：2022-11-10
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于履带式车辆的传动技术领域，具体涉及一种基于单泵‑马达传动的履带式车辆转向及速度控制系统，其包括：液压控制单元和机械传动单元；所述液压控制单元包括：液压传动单元和液压执行单元；所述液压传动单元包括液压泵‑马达、伺服系统和高压阀组；所述机械传动单元中包括转向机构和动力传递机构；本发明可以实现实现履带式车辆的泵‑马达转向功能，在保证液压系统的转向精确灵活的情况下，实现了液压系统的集成化。
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公开(公告)号：CN115609460A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202210900296.7
申请日：2022-07-28
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供一种大直径齿圈磨粒流表面强化装置，其结构包括：定位座、电源槽、归纳箱、入料端、抛光体，定位座上方设有电源槽并相通，电源槽嵌入于归纳箱的侧端并进行通电连接，入料端位于归纳箱的上方，入料端与抛光体相连接，抛光体下端与归纳箱相通，本发明由归纳箱进一步改进后，其可通过自身通腔所新增的震动与滤网的相互配合下，能够有效的将抛光液与碎屑进行相互分离，从而抛光液与碎屑进入到通腔时，碎屑则会被滤网所拦截，使其定位在滤网上层，进而抛光液能通过滤网的缝隙进入到下层，使其达到相互分离的效果，进而震动器的震动效果下则能够防止碎屑堆积过多产生的抛光液无法进行流通。
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公开(公告)号：CN114738479A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210465754.9
申请日：2022-04-26
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提出一种超宽传动比范围传动装置安全控制方法，包括划分高速挡和超低速挡，明确换挡逻辑；工况识别；确定发动机小扭矩控制模式下的发动机转矩限制值；冗余安全控制；读取发动机齿杆位移参数，设定超阈值保护策略。本方法通过识别挡位、液力变矩器变矩比、传动输出转速、发动机齿杆位移四个工况参数，采取带有冗余保护策略的控制方法，能够可靠避免超宽传动比范围传动装置扭矩过大，对军用工程机械的发展具有重大意义。本方法适用于所有传动比范围很宽(一般达到30倍以上)的传动装置，对于实现车辆宽范围变速具有重要的支撑作用。
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公开(公告)号：CN114674539A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210266415.8
申请日：2022-03-17
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M13/00 , G01M13/005 , G01L5/00
Abstract: 本发明涉及一种油封扭矩测试中偏心调节装置，属于旋转密封圈试验领域。本发明的装置包括固定支架、偏心调节端、前支撑端、后支撑端和测试端。其中固定支架与地面固定连接，偏心调节端通过燕尾槽与固定支架连接，可实现垂直方向的上下移动，前支撑端和后支撑端分别与固定支架螺纹固定连接，测试端位于前支撑端和后支撑端之间并与两者螺纹固定连接。本发明将前支撑端和后支撑端与固定支架用螺栓紧固连接，起到支撑测试端的作用，防止因密封腔内充入润滑油后重量太大导致油封在未偏心状态下受力不均问题；本发明在前支撑端和后支撑端内分别设有深沟球轴承，在测试时可以使测试端密封腔外壳发生周向偏转进而使摆杆挤压拉压传感器。
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公开(公告)号：CN110608227B
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN201911002835.X
申请日：2019-10-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于传动轴抗疲劳设计技术领域，具体涉及一种可提高疲劳强度寿命的履带车辆传动系统传动主轴。本发明在左侧输出渐开线花键与左侧圆柱面之间，以及右侧输出渐开线花键与右侧圆柱面之间，取消了退刀槽结构。采用本发明技术方案使履带车辆传动系统传动主轴设计更为科学，通过取消传动主轴渐开线花键的退刀槽结构，合理给定过渡区的外径和过渡圆角，有效降低了传动主轴的最大工作应力，解决了由退刀槽结构引起的局部应力过大的问题；另外，通过增加传动主轴内孔，可在基本不提高传动主轴最大工作应力的前提下，减小传动主轴的重量，实现了轻量化设计。利用本方法可以大幅提高履带传动系统传动主轴的疲劳寿命，提升传动主轴的可靠性和功率密度。
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