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公开(公告)号：CN114738479B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202210465754.9
申请日：2022-04-26
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提出一种超宽传动比范围传动装置安全控制方法，包括划分高速挡和超低速挡，明确换挡逻辑；工况识别；确定发动机小扭矩控制模式下的发动机转矩限制值；冗余安全控制；读取发动机齿杆位移参数，设定超阈值保护策略。本方法通过识别挡位、液力变矩器变矩比、传动输出转速、发动机齿杆位移四个工况参数，采取带有冗余保护策略的控制方法，能够可靠避免超宽传动比范围传动装置扭矩过大，对军用工程机械的发展具有重大意义。本方法适用于所有传动比范围很宽(一般达到30倍以上)的传动装置，对于实现车辆宽范围变速具有重要的支撑作用。
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公开(公告)号：CN116561839A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310203142.7
申请日：2023-03-06
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F111/08 , G06F119/02
Abstract: 本发明提出一种基于风险优先系数的行星变速机构可靠性预计方法，包括对行星变速机构故障模式的FMECA进行分析；对元件故障模式发生概率等级、元件对行星变速机构的严酷度以及元件故障模式检测难度等级三个因素进行定性评分，得到元件风险优先系数；基于模糊矩阵原理，确定元件失效模式对应的权重系数；元件权重系数与元件基本可靠度结合，计算行星变速机构的可靠度。本发明利用风险优先系数计算元件对于行星变速机构的权重系数，并将其用于行星变速机构的可靠性预计中，能够有效提高可靠性预计的准确度，提高系统可靠性。本发明综合考虑故障概率和故障影响程度两方面识别行星变速机构的薄弱环节，能够为后续的设计优化提供指导。
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公开(公告)号：CN115081127A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210450703.9
申请日：2022-04-26
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/27 , G06F30/28 , G06N3/08 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提出一种综合传动装置旋转件搅油损失计算方法，通过总结归纳的方法，将零部件形状多样性和安装空间的复杂性做归一化处理，以少量关键特征参数作为搅油功率损失的影响因素，建立部分仿真模型对搅油功率损失进行计算。通过旋转搅油基本单元表征参数和典型工况结合机器学习，能够实现综合传动装置各类旋转件搅油损失的快速计算，获得影响规律，最终拟合出仅含少量特征参数的数学模型，能够节约大量计算时间，极大提升工程技术的研究进度，可直接用于工程设计过程中进行快速求解。通过搅油损失的准确计算，能够为后续产品结构优化、润滑与散热协同控制奠定基础，进而减少能源浪费，加强装甲履带车辆的长途奔袭能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106958640B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201611145230.2
申请日：2016-12-13
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H47/04
Abstract: 本发明公开了一种用于动力后置履带车辆具有风扇液粘调速功能的传动装置，包括：按顺序排列、相互之间利用传动构件连接的五个行星排、三个液力液压元件；八个螺旋锥齿轮、十一个直齿轮、四个制动器和三个离合器；输入轴和第一螺旋锥齿轮相连，用于将发动机的动力输入至传动装置；输出端有四个，分别与第一输出轴，第二输出轴，风扇第一输出端，风扇第二输出端，其中第一输出轴，第二输出轴与车辆侧减速器相连，将动力输出给主动轮；风扇第一输出端，风扇第二输出端与风扇相连，用于驱动风扇。本发明实现液压无级转向、风扇无级调速、以及实现了后置动力履带车辆加速性能的提升，具备了各档无级转向功能，实现了风扇转速的无级调整。
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公开(公告)号：CN109578524A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811509496.X
申请日：2018-12-11
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H1/32 , F16H57/023
Abstract: 本发明属于动力传动技术领域，具体涉及一种轮毂电机驱动装置用单级斜齿行星减速器，其采用内外啮合双联排，包括：太阳轮、第一行星轮、第二行星轮、行星架和齿圈，其中，太阳轮输入，行星架输出，齿圈制动。太阳轮与输入轴固定连接，第一行星轮和第二行星轮组成双联齿轮，远离电机的第一行星轮与太阳轮啮合，靠近电机的第二行星轮与内齿圈啮合，内齿圈与外齿轮啮合并固定连接到电机壳体上实现制动。本发明通过优化内外啮合双联排布局，在满足寿命和几何边界约束要求的前提下提高了单级行星减速器的传动比，另外，该减速器采用渐开线斜齿轮、浮动齿圈和齿面修形技术，有利于减小振动、噪声并提高传动效率。
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公开(公告)号：CN106958640A
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201611145230.2
申请日：2016-12-13
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H47/04
CPC classification number: F16H47/04
Abstract: 本发明公开了一种用于动力后置履带车辆具有风扇液粘调速功能的传动装置，包括：按顺序排列、相互之间利用传动构件连接的五个行星排、三个液力液压元件；八个螺旋锥齿轮、十一个直齿轮、四个制动器和三个离合器；输入轴和第一螺旋锥齿轮相连，用于将发动机的动力输入至传动装置；输出端有四个，分别与第一输出轴，第二输出轴，风扇第一输出端，风扇第二输出端，其中第一输出轴，第二输出轴与车辆侧减速器相连，将动力输出给主动轮；风扇第一输出端，风扇第二输出端与风扇相连，用于驱动风扇。本发明实现液压无级转向、风扇无级调速、以及实现了后置动力履带车辆加速性能的提升，具备了各档无级转向功能，实现了风扇转速的无级调整。
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公开(公告)号：CN104989734A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510342307.4
申请日：2015-06-18
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16C35/063 , F16B21/10
Abstract: 本发明设计一种轴用紧固器，其特征在于，所述紧固器包括定位轴(1)、轴向固定件(2)、横向固定件(3)和钢丝挡圈(4)；所述轴向固定件(2)为两个外径相同内径不同的环状柱体构成，所述轴向固定件(2)套设于所述定位轴(1)外壁的固定件；所述横向固定件(3)套于所述轴向定位件(2)的另一端与所述定位轴(1)之间；所述轴向固定件(2)另一端内壁开有挡圈槽A，所述横向固定件(4)外壁设有挡圈槽B；所述钢丝挡圈(4)设置于所述挡圈槽A和挡圈槽B中。本发明的紧固器，防松效果可靠，可重复拆装使用，对轴强度无影响，可用于轴向力较大的轴向锁紧定位。
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