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公开(公告)号：CN108131444B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN201711499443.X
申请日：2017-12-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种具有自传感特征的压电换挡控制阀，所述控制阀包括：壳体、压电执行器部件、液压耦合腔组件和阀套部件；从上至下依次设置的所述压电执行器部件、液压耦合腔组件和阀套部件；所述压电执行器部件和所述阀套部件分别贯通所述壳体上通孔和下通孔。本发明具有传动换挡充油相和扭矩相离合器油缸压力闭环控制，满足自传感、高精度、高响应换挡控制机构的需求。
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公开(公告)号：CN108980298B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201810798201.9
申请日：2018-07-19
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H47/08
Abstract: 本发明属于履带车辆传动技术领域，具体涉及一种液压液力机械复合多功率流传动装置，包括：五个行星排、六个液力元件、一个轴向柱塞联体泵马达、六个螺旋锥齿轮、三十二个直齿轮、四个制动器和三个离合器；本发明实现液压、液力复合转向、两个无级调速输出、以及实现了六个前进档、三个倒档，各档均具有无级调整输出转速和扭矩大小的功能，实现了辅助动力输出的转速、扭矩无级调整。本发明适用于发动机纵向布置、动力总成后置后驱、大吨位履带车辆。
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公开(公告)号：CN106763567B
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201611146155.1
申请日：2016-12-13
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H3/66
Abstract: 本发明公开了一种适用于动力前后置履带车辆的综合传动装置，包括：按顺序排列，相互之间利用传动构件连接的七个行星排、三个液压液力元件；十七个直齿轮、十个螺旋锥齿轮、四根传动轴、三个制动器和四个离合器；各动力输入轴与第一直齿轮相连，用于将发动机的动力输入至传动装置；输出端有四个，分别为第一输出轴、第二输出轴、风扇第一输出轴、风扇第二输出轴，其中，第一输出轴、第二输出轴与车辆侧减速器相连，将动力输出给主动轮；风扇第一输出轴、风扇第二输出轴与风扇相连，用于驱动风扇。本发明实现了五前五倒十个档位，可实现液力工况和机械工况转换，可实现中心转向和各档无级转向，可实现风扇无级调速，结构紧凑，体积小、重量轻。
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公开(公告)号：CN108131444A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201711499443.X
申请日：2017-12-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
CPC classification number: F16H61/0009 , F16K31/005
Abstract: 本发明涉及一种具有自传感特征的压电换挡控制阀，所述控制阀包括：壳体、压电执行器部件、液压耦合腔组件和阀套部件；从上至下依次设置的所述压电执行器部件、液压耦合腔组件和阀套部件；所述压电执行器部件和所述阀套部件分别贯通所述壳体上通孔和下通孔。本发明具有传动换挡充油相和扭矩相离合器油缸压力闭环控制，满足自传感、高精度、高响应换挡控制机构的需求。
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公开(公告)号：CN106862896A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201611247346.7
申请日：2016-12-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B23P19/02
CPC classification number: B23P19/02
Abstract: 本发明提供了一种换档开关电磁阀自动旋压装配机构，该机构包括彼此连接的控制系统与台架系统，台架系统包括基础平台和轴向依次设置的旋转电机、减速机构、安装卡盘、换档开关电磁阀装夹工装、换档开关电磁阀工件、顶尖工装、反力调节机构和旋压模，其中顶尖工装和反力调节机构之间且与其轴线垂直方向依次设有旋压进给机构和直线电机，基础平台包括A区和B区，A区底部平面设有纵向槽，B区设有两条位于其中下部平行设置的纵向槽和一条位于其上部接近A区部分的横向槽，所述两条纵向槽长度不相等，用于调整激光式位移传感器激光源与反射板之间的位置，能够保证最佳的测量距离要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103115149B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201310046846.4
申请日：2013-01-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H61/4008
Abstract: 本发明涉及大流量压电直动液压减压装置，同时实现液压系统的减压和稳压功能，为换挡操纵精度和缓冲精度提高提供了有效保证。液压减压装置包括压电执行机构(4)、液压放大机构(5)和减压阀体，所述减压阀体包括上减压阀体(6)和下减压阀体(8)；所述压电执行机构包括压电执行器(14)、接线端子螺母(13)和压电执行器外套(12)；所述液压放大机构包括液压放大机构的活塞缸(15)、大活塞(16)、小活塞(20)和小活塞弹簧(21)，上减压阀体(6)内部从上至下依次装有压电执行机构(4)和液压放大机构(5)，上减压阀体(6)和下减压阀体(8)通过连接螺栓(9)固定连接。
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公开(公告)号：CN115325154B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202210975833.4
申请日：2022-08-15
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种综合传动装置动力换挡过程理想操纵压力曲线计算方法，属于传动领域。本发明转矩相阶段分离离合器扭矩减量与结合离合器增量保持一致，采用多目标遗传算法解决转矩项分离与结合离合器压力曲线斜率、时间等多参数寻优的难题；本发明采用二次项函数曲线全局寻优的计算方法解决惯性相充油曲线与充油时间互为“矛盾”的难题。本发明结合换挡过程不同阶段运动学规律，通过遗传算法、全局寻优等方法计算出换挡过程不同阶段理想压力曲线，这对牵引综合传动装置液压操纵系统设计、换挡过程控制策略设计有重大的意义。本发明适用于所有综合传动装置，对于提升换挡控制品质具有重要的支撑作用。
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公开(公告)号：CN109372828B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN201811196019.2
申请日：2018-10-15
Applicant: 中国北方车辆研究所
CPC classification number: F15B21/00 , C22C38/001 , C22C38/002 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/24 , C22C38/26 , F15B2211/20576
Abstract: 一种用于综合传动装置的液压控制系统，包括：主油泵回路、副油泵回路和控制元件；所述控制元件设置于所述主油泵回路上；所有副油泵回路通过所述控制元件接入所述主油泵回路；所述控制元件用于：车辆需要低温启动的时，将所述主油泵回路的油压进行泄压，使得所述副油泵回路分别与所述主油泵回路连通，进行同时卸荷；其中，所述主油泵回路的油压大于所述副油泵回路的油压；本发明提供的液压控制系统，在低温启动的时候降低各个油泵的压力，即降低了特种车辆发动机的启动负荷，而平时不起作用，各个供油泵各自工作互不干预。
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公开(公告)号：CN113561953A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110850641.6
申请日：2021-07-27
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种重载车辆线控冗余制动操纵系统，包括：通过液压油路依次相连的供油子系统、控制阀组和执行组件；其中，所述控制阀组包括：两个以上比例电磁阀和冗余控制组件；所述执行组件包括：两个以上制动油缸；所述供油子系统的输出油口同时与两个以上比例电磁阀连接，两个以上比例电磁阀通过冗余控制组件分别与两个以上制动油缸连接；所述冗余控制组件以电控或液控的方式使供油子系统与执行组件之间具有一路以上通路；容错控制方法可通过电控或液控方式实现系统冗余和容错控制，保证车辆的制动功能。
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公开(公告)号：CN111322237A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN202010149910.1
申请日：2020-03-06
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提出一种油泵壳体降噪吸振结构，针对齿轮油泵，该降噪吸振结构通过在壳体螺栓之间设置吸音槽，并填充橡胶件等弹性物质，在保证强度的同时，能够有效吸音减振，降低系统工作时所产生的噪音，提升系统可靠性。本发明对于流体领域在降噪减振方面的技术发展具有十分重要的意义。
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