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公开(公告)号：CN102587269A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210028192.8
申请日：2012-02-09
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种组合型桥梁风屏障，由若干基本单元的组合型桥梁风屏障构成，每一单元的组合型桥梁风屏障的风屏障支架由边立柱或中立柱、中立柱及中间的上横梁、中横梁和下横梁构成；在两横梁之间，布置有多行风屏障板；在两立柱之间，布置有若干列风屏障板。采用本发明，可允许部分气流通过风屏障板，利用过流截面尺寸逐步扩大的构造措施，减少气流对行车的影响；I型风屏障板利用三棱条构成挡风格栅，降低气流流速和气动阻力；II型风屏障板11利用过风孔，降低气流流速和气动阻力。利用多层布置的风屏障板，灵活调整风屏障的透风率，以保障行车与桥梁安全；I型风屏障板一方面起风屏障的作用，另一方面能起到防眩板的作用。
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公开(公告)号：CN102444084A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110316469.2
申请日：2011-10-18
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种拱桥的横撑结构或斜拉桥、悬索桥的主塔横梁结构，是在拱桥的混凝土拱肋间设有钢横撑，或者在斜拉桥或悬索桥的混凝土主塔立柱间设有钢横梁。钢横撑或钢横梁可以为箱形、工字形或圆形等截面形式的单独构件，也可以为桁架结构。本发明的钢横撑或钢横梁与预埋钢板焊连，预埋钢板通过锚固钢筋预埋于混凝土拱肋或混凝土塔柱上。当横撑或横梁的内力较大，采用与预埋钢板直接焊连的结构形式不能满足横撑或横梁的受力要求时，可将钢横撑或钢横梁与通过剪力键预埋于混凝土拱肋或混凝土塔柱上的钢横撑或钢横梁预埋段焊接或拴接。采用本发明的构造形式，在保证结构受力及变形安全的前提下，可以减轻结构的自重、降低施工难度、加快施工进度。
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公开(公告)号：CN119848970A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411618654.0
申请日：2024-11-13
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC: G06F30/13 , E21D11/00 , E21D21/00 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种用于水平隧道锚碇结构容许承载力构建方法及装置，涉及隧道锚碇工程领域，包括基于围岩单轴饱和抗压强度和预设的围岩的长度进行构建，得到围岩第一边受到的岩体抗力表达式和围岩第二边受到的岩体抗力表达式；根据围岩第二边受到的岩体抗力表达式对锚碇体进行不同方向的受力分析，得到围岩第二边受到的不同方向岩体抗力表达式；基于围岩第一边受到的岩体抗力表达式和围岩第二边受到的不同方向岩体抗力表达式进行构建，得到围岩对隧道锚的正面抗力表达式；根据隧道锚抗拔力表达式和围岩对隧道锚的正面抗力表达式进行构建，得到容许承载力表达式。本发明解决了现有技术中无法全面理解和充分利用围岩承载特性的问题。
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公开(公告)号：CN118603771A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410626115.5
申请日：2024-05-20
Applicant: 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种剪切面蠕变参数选取方法、装置、设备及其介质，涉及岩体蠕变技术领域，包括获取目标试件的直剪蠕变实验参数和对应实验蠕变曲线；得到初始蠕变曲线；调整初始粘弹性参数，将所对应的初始蠕变力学模型作为目标蠕变力学模型；得到蠕变参数；将目标工况数据输入蠕变参数选取模型中，得到目标蠕变参数。本发明通过采用室内试验与数值试验相结合的方法，对不同结构面与剪切面夹角下的剪切面蠕变参数进行了拟合，得到了不同结构面与剪切面夹角下的剪切面蠕变参数，并用机器学习的方法对蠕变参数选取进行了训练，得到了可以反映结构面影响的剪切面蠕变参数选取方法，为高陡边坡工程中边坡的稳定性分析提供依据。
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公开(公告)号：CN118536292A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410626117.4
申请日：2024-05-20
Applicant: 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F17/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种基于点安全系数法求解滑面蠕变解析解的计算方法及系统，涉及边坡稳定性预测技术领域，包括将所述滑坡横向划分为若干个条块；对每个条块进行受力分析，利用边坡稳定性的点安全系数法依次计算得到每个条块平行于滑面的最终下滑力和垂直于滑面的法向力；基于所述滑面属性信息分别对条块的最终下滑力和法向力进行分解，得到每个条块的滑面初始应力；构建蠕变本构模型，将所述滑面初始应力代入蠕变本构模型中，得到条块在任意时刻的蠕变解析解；根据条块在多个时刻的蠕变解析解得到条块的滑面随时间变化的蠕变曲线，本发明用于解决现有的于边坡蠕变的分析需要进行大量建模及数值软件操作，过程繁琐的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114875782A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210683328.2
申请日：2022-06-17
Applicant: 成都市新筑交通科技有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 成都市新筑路桥机械股份有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁支座技术领域，旨在解决现有的二级抗震类型球型钢支座中，第一级和第二级限位保护构造之间是一段无刚度的滑移区，第一级限位保护构造失效后，第二级挡块需要承载很大的冲击载荷，第二级挡块容易被冲击破坏的问题，提供一种地震识别型抗冲击支座，下支座板在横桥向上的两侧均设有内挡块和外挡块，所述内挡块位于所述上支座板与所述外挡块之间；所述内挡块与所述下支座板之间连接有剪力销；所述内挡块和所述外挡块之间形成有腔室，所述腔室内容纳有缓冲件；本发明在内挡块和外挡块之间设置缓冲件，因此内挡块和外挡块之间不是无刚度的滑移区，缓冲件能够吸收、消纳一部分地震能量，减小对外挡块的冲击载荷，提高桥梁结构的安全性能。
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公开(公告)号：CN113338153A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110716173.3
申请日：2021-06-24
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁工程技术领域，公开了一种悬索桥锚碇前锚室装配式顶盖板及施工工艺，包括：H型钢，其两端分别固定架设于前锚室侧壁的预留槽口内，其中一个翼板朝上；预制板，其贴合设置于H型钢顶面；现浇层，其浇筑于预制板顶面，并且封住预留槽口。本发明具有以下优点和效果：本申请中H型钢和预制板在现场组合形成结合梁进行接装，极大的降低了运输要求，同时也可以在前锚室中拼装，降低了运输条件、起吊设备和预制场地的要求。结合了钢混组合结构和预制板的优点，具有结构刚度大，变形小，制造安装方便的优点。本申请中，现浇层的混凝土可与H型钢形成的主梁结合成整体，共同参与受力，提高了主梁在施工过程和运营期的承载能力。
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公开(公告)号：CN105672119A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610023703.5
申请日：2016-01-14
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防撞梁及带有防撞梁的防撞装置，涉及桥梁防护领域，防撞梁包括一外壳所述外壳为中空结构，且所述外壳呈“V”形，所述外壳的内部设置有若干隔舱，所述隔舱内填充有弹性消能结构；所述弹性消能结构包括格构箱，所述格构箱为密闭结构，所述格构箱内填充有弹性材料。本发明的防撞梁在受到船舶撞击时，V形的结构布置可使船舶沿防撞梁表面产生滑移，减少船舶与桥墩的动能交换；每个隔舱内部均填充有弹性消能结构，弹性消能结构具有较好的弹塑性变形能力，在有效延长撞击时间的同时吸收和耗散部分撞击能量，本发明的防撞梁结构稳定，不易损，防撞功能可靠，使用寿命长，适用于风浪作用力大的海洋环境。
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公开(公告)号：CN105130335A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510497094.2
申请日：2015-08-14
Applicant: 武汉理工大学 , 中国铁路总公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: C04B28/04 , C04B16/02 , C04B24/04 , C04B24/16 , C04B103/30
Abstract: 本发明公开了一种基于内养护、补偿收缩与增韧的低收缩抗裂C60级自密实桥塔混凝土，它以水泥、粉煤灰、矿粉、膨胀剂、AN-ICA内养护剂、碎石、河砂、聚丙烯腈纤维、微米级改性脱脂棉纤维素、水泥浆体微结构调控剂、水和超分散减水减缩保塑外加剂为原料制备而成。其初始坍落度≥230mm，扩展度≥630mm，28d抗压强度≥70MPa，28d劈裂抗拉强度≥5.8MPa，韧性指数I5≥3.0，28d自收缩率＜100×10-6，28d干缩率＜150×10-6，碳化等级达T-IV，抗裂等级达L-V，具有优异的力学性能、抗裂性能与耐久性能，可解决现阶段桥塔混凝土普遍存在的水泥与胶凝材料用量高、收缩大和易开裂的难题。
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公开(公告)号：CN104790288A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510161962.X
申请日：2015-04-07
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: E01D2/00
CPC classification number: E01D2/00 , E01D2101/268
Abstract: 本发明涉及一种钢结构-混凝土板结合桥梁的钢筋配筋结构，横向主筋在结合槽口弯折形成环箍，并延伸过钢结构顶面，环箍与其上的横向主筋形成整体筋结构，整体筋结构与槽口中的剪力钉错开布置，形成钢筋配筋结构，钢筋配筋结构同时作为顶板束、结合槽口箍筋、底板束。钢筋配筋结构根据具体施工要求，采用不同间距布置。现浇混凝土将结合槽口、剪力钉、钢筋配筋结构浇筑成桥面板。本发明的钢筋配筋结构在结合部位形成的横向封闭钢筋环箍混凝土区，可提高混凝土承载能力。横向钢筋连续通过结合槽口，其横向受力性能没有受到影响，而峰值负弯矩由两根主筋承担更安全可靠。施工简便，而且由于环箍由一根完整钢筋形成，更能适应施工误差的影响。
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