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公开(公告)号：CN107444049A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710165333.3
申请日：2017-03-20
IPC: B60G17/015
Abstract: 本发明提供压力源装置、车高控制系统。本发明的课题在于：抑制在压缩机的启动时、停止时产生的声音或振动。在容器压力控制和车高控制中的至少一方的开始时与结束时中的至少一方，向低压部(例如第三通路(65))供给气体。通过向第三通路(65)供给气体，第三通路(65)与第四通路(66)之间的气体的压力差减小。由此，能够抑制在压缩机(40)的启动时、停止时产生的声音或振动。
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公开(公告)号：CN107187287A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710141045.4
申请日：2017-03-10
IPC: B60G17/015
Abstract: 本发明提供一种车高调整系统。在车高调整系统中，使得能够良好地进行容器压力的控制。在本车高调整系统中，基于系统内的温度即内部温度、车高来控制容器压力。若内部温度高，则容器压力变高，变得高于排出开始阈值，进行排气控制，但在随后内部温度降低的情况下，容器压力也降低，进行吸气控制。因此，若在系统内的温度即内部温度高的情况下与内部温度低的情况相比使排出开始阈值变大，则能够使得难以进行排气控制，能够使得难以进行无用的动作。
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公开(公告)号：CN107176002A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201710134291.7
申请日：2017-03-08
IPC: B60G17/015 , B60G17/08
CPC classification number: B60G17/0155 , B60G11/27 , B60G17/0523 , B60G17/0525 , B60G17/0528 , B60G2202/152 , B60G2202/154 , B60G2202/42 , B60G2500/202 , B60G2500/204 , B60G2500/205 , B60G2500/30 , B60G17/08
Abstract: 本发明提供一种车高控制系统。在车高控制系统中，缩短降低车高的下降控制所需要的时间。在降低车高的情况下，在被收纳于容器的压力介质的压力即容器压力比设定压力低的情况下，将气体从气缸排出并向容器供给，但在容器压力为设定压力以上的情况下，将气体从气缸向外部排出。这样，即便在时间t1容器压力变为设定压力以上，下降控制也不中断而是继续进行。因此，与当在下降控制中容器压力变为设定压力以上的情况下下降控制被中断而进行将压力介质从容器向外部排出的排出控制的情况相比较，能够缩短下降控制所需要的时间ΔT。
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公开(公告)号：CN102405145A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN200980158846.5
申请日：2009-04-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60C23/04
CPC classification number: B60C23/00 , B60C23/02 , B60C23/0401 , B60C23/0408 , B60C23/0474 , G01M17/02
Abstract: 空气压传感器被设置在车辆的车轮上并检测轮胎空气压。车轮侧通信装置以预先确定了的间隔将检测出的轮胎空气压发送给车身侧通信装置(25)。空气压存储部(50)将车辆开始行驶后的轮胎空气压作为行驶后空气压而存储。比较部(52)比较行驶后空气压和最低基准压。最低基准压是车辆刚起动后的轮胎空气压或者是预先确定了的推荐空气压。基准压设定部(54)在行驶后空气压大于最低基准压时将行驶后空气压设定为轮胎空气压判定的基准压，在行驶后空气压小于等于最低基准压时将最低基准压设定为轮胎空气压判定的基准压。警报部(56)在轮胎空气压低于根据基准压确定了的警报压阈值时发出警报。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101376328B
公开(公告)日：2010-09-22
申请号：CN200810210845.8
申请日：2008-08-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60G17/00
CPC classification number: B60G17/04 , B60G2400/0513 , B60G2400/10 , B60G2400/51 , B60G2500/30 , B60G2600/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆高度调节设备，其包括：用于在减震单元趋于过载时防止减震单元过载的控制停止部分(46)和用于取消控制停止部分(46)的暂停的控制恢复部分(48)。车辆高度调节设备还包括用于推定车辆(10)所在的路面的状况的路面推定装置(50)。路面推定装置(50)推定当控制停止部分(46)暂时中止减震单元执行所述控制时车辆在其上行驶的路面的状况。控制恢复部分(48)在作为路面状况的推定结果判定车辆已经离开趋于使减震单元过载的较差路面时取消减震单元的暂停执行所述控制。
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公开(公告)号：CN1501867A
公开(公告)日：2004-06-02
申请号：CN02805579.9
申请日：2002-02-26
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 住友橡胶工业株式会社
IPC: B60C23/06
CPC classification number: B60C23/061
Abstract: 基于一种从一车轮速度传感器输出的车轮速度信号计算车轮速度并计算一作为所计算的车轮速度时间变化成分的幅值的变化宽度w。当所计算的变化宽度w等于或大于一个基准值wo时，判断为当前发生了一急剧轮胎变形，并通过致动一个警告装置通知该车辆驾驶员该急剧变形。
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公开(公告)号：CN1491166A
公开(公告)日：2004-04-21
申请号：CN02804704.4
申请日：2002-02-06
IPC: B60C23/06
CPC classification number: B60C23/061
Abstract: 本发明的轮胎气压检测装置包括一个报警预期时刻计算部分，用于在由旋转状态值补偿部分补偿了的旋转状态值的基础上预测一个报警时刻，在该报警时刻，轮胎气压下降检测部分检测轮胎气压下降。当预定时间到达由报警预期时刻计算部分预测的报警预期时刻时，轮胎气压下降检测部分检测轮胎气压下降。
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公开(公告)号：CN1041072C
公开(公告)日：1998-12-09
申请号：CN94114906.4
申请日：1994-07-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60C23/062 , B60C23/00 , B60C23/061
Abstract: 由一种扰动观察装置根据探测出的车轮角速度估算作用于车轮上扰动的方法与设备。在此方法的一种形式中，车轮的角速度根据此扰动造成的车轮角速度量来相对于此扰动进行补偿。在此方法的另一种形式中，通过上述观察装置估算出车轮的角加速度和所说扰动，并根据此估算出的扰动与车轮角加速度间的一个关系来求出此车轮的惯性矩。
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公开(公告)号：CN1100689A
公开(公告)日：1995-03-29
申请号：CN94114906.4
申请日：1994-07-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60C23/062 , B60C23/00 , B60C23/061
Abstract: 由一种扰动观察装置根据探测出的车轮角速度估算作用于车轮上扰动的方法与设备。在此方法的一种形式中，车轮的角速度根据此扰动造成的车轮角速度量来相对于此扰动进行补偿。在此方法的另一种形式中，通过上述观察装置估算出车轮的角加速度和所说扰动，并根据此估算出的扰动与车轮角加速度间的一个关系来求出此车轮的惯性矩。
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