公开(公告)号：CN111022154A

公开(公告)日：2020-04-17

申请号：CN201910953415.3

申请日：2019-10-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 林大介 ,  杉山宏石

IPC: F01N3/02 ,  F01N3/08 ,  F01N9/00

Abstract: 本发明提供内燃机的排气净化装置，通过使排气的温度进一步下降来使CO2的分离效率提高。具备：第一热交换器(3)，设置于内燃机(1)的排气通路(2)，在外气与内燃机(1)的排气之间进行热交换；第二热交换器(4)，设置于排气通路(2)，在循环的热介质与排气之间进行热交换；及CO2分离装置(5)，设置于比第一热交换器(3)及第二热交换器(4)靠下游的排气通路(2)，从排气分离CO2。

公开(公告)号：CN110708681A

公开(公告)日：2020-01-17

申请号：CN201910536912.3

申请日：2019-06-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 杉山宏石 ,  小林敦子 ,  浅野裕纪 ,  齐藤晴信 ,  柘植能宏 ,  杉村多恵 ,  阵内邦明

IPC: H04W4/40 ,  H04W4/021 ,  H04W4/06 ,  H04W4/029 ,  H04W4/02 ,  H04L29/08

Abstract: 本发明提供一种车载终端、用户终端以及搭伙乘车控制方法，关于处于来自车辆的无线信号的到达范围内的用户，可以对能否向该车辆搭伙乘车进行掌握。被搭载于车辆上的车载终端包含控制部，该控制部执行如下操作：发送表示能够搭伙乘车于车辆的无线信号；在从接收到无线信号的用户终端接收到对于无线信号的响应的情况下，向用户终端发送有关车辆的信息；以及从用户终端接收表示使用有关车辆的信息而实施的、关于用户终端的用户能否向车辆搭伙乘车的能否判断的结果的信息。

公开(公告)号：CN106103974B

公开(公告)日：2020-01-14

申请号：CN201580013898.9

申请日：2015-03-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 村瀬淳一 ,  杉山宏石

IPC: F02P19/02

Abstract: 出于使附着到辉光孔的内周壁的轻油等蒸发的目的而执行防止加热控制。在防止加热控制中，控制加热器的温度使得辉光孔中的温度变为180℃至380℃。出于分解在表面和内周面上累积的沉积物中的粘合剂成分的目的而执行分解加热控制。在分解加热控制中，控制加热器的温度，使得辉光孔中的温度变为400℃至500℃。在起动时间控制结束之后选择性地执行防止加热控制和分解加热控制。在起动时间控制中，加热器周围的温度被控制为700℃至900℃。

公开(公告)号：CN104011349B

公开(公告)日：2016-11-30

申请号：CN201280063714.6

申请日：2012-12-19

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱三工业株式会社

Inventor： 杉山宏石 ,  谷口聪 ,  增渕匡彦 ,  江藤宏

IPC: F02D19/02 ,  F02D41/40 ,  F02P5/15 ,  F02D41/06 ,  F02D21/08 ,  F02D41/38 ,  F02D13/02

Abstract: 在控制系统中，所述控制系统包括：向燃料喷射阀供应压缩天然气的压力蓄积部；以及调节器，所述调节器将所述压力蓄积部中的压力调节为设定压力，所述调节器的阀件在向所述压力蓄积部供应压缩天然气时打开，并且在切断向所述压力蓄积部供应压缩天然气时关闭，在通过所述调节器将所述压力蓄积部中的压力调节为所述设定压力时，基于所述阀件的开度从第一预定开度减小至第二预定开度(S102)的时段(Δtv)的时长，来控制涉及内燃机中的燃烧状态的控制参数(S105)。

公开(公告)号：CN104948376A

公开(公告)日：2015-09-30

申请号：CN201510127467.7

申请日：2015-03-23

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社丰田自动织机

Inventor： 杉山宏石 ,  樱井翔

IPC: F02P19/02 ,  F02D45/00

CPC classification number: F02B77/04 ,  F02D35/023 ,  F02D35/024 ,  F02D41/1466 ,  F02P19/026 ,  F02P19/027 ,  F02P19/028 ,  F23Q7/001 ,  F23Q2007/002

Abstract: 提供一种用于控制缸内压力传感器的装置。当仅生成烟时，传感器灵敏度基本不会从初始值改变。当生成烟和未燃烧HC时，会增加传感器灵敏度变成低于初始值的次数。根据这些结果，能够理解的是，在未燃烧HC以及烟同时存在时会形成沉积物。当未燃烧HC浓度条件固定时，如果烟浓度增加，则传感器灵敏度降低的程度会变得更高。根据该结果，还能够理解的是，虽然烟以及未燃烧HC的共存是前提条件，但未燃烧HC在很大程度上促成沉积物的形成。

公开(公告)号：CN101080557A

公开(公告)日：2007-11-28

申请号：CN200680001358.X

申请日：2006-03-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 杉山宏石 ,  小田富久

IPC: F01N3/20 ,  F01N3/025

CPC classification number: F01N3/0253 ,  F01N3/0821 ,  F01N3/2033 ,  F01N3/204 ,  F01N3/2053 ,  F01N13/009 ,  F01N13/0097 ,  F01N13/011 ,  F01N2410/02 ,  F01N2410/04 ,  F01N2410/06 ,  F01N2410/12 ,  F02D41/1454 ,  F02D2200/0802 ,  Y02T10/26

Abstract: 本发明涉及一种内燃机的排气净化系统。该内燃机的排气通路由单个排气管(5)形成。构成排气所经过的通路的部分(11b)和设置有通过在被供以还原剂时放出热而使排气升温的催化剂(11e)的部分(11c)平行布置，这两部分在该单个排气管(5)中排气净化设备(10)的上游侧(11)彼此共用该排气管的截面。在流过排气管(5)的排气中，经过催化剂(11e)的排气的量和经过通路(11b)的排气的量的分配被设定为可变。