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公开(公告)号：CN111114588A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911395274.4
申请日：2019-12-30
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L23/04
Abstract: 本发明涉及一种城市轨道交通道岔挤岔与失表示的报警区分方法，该方法包括以下步骤：步骤1)进路办理或道岔操作时，联锁系统发出道岔动作指令，道岔及相关设备进行相应动作；步骤2)联锁系统通过采集DBJ表示继电器或FBJ表示继电器的节点判断道岔定位、反位状态；步骤3)联锁系统判断道岔失表示状态是否超过设定值，若超过，则认定为挤岔状态；步骤4)联锁系统采集岔区占用出清表示继电器，进一步判断为占用挤岔或失表示挤岔，并将信息传递给ATS系统，由ATS系统进行相关挤岔报警或失表示报警。与现有技术相比，本发明具有可尽量减少故障影响运营时间、可降低故障抢修时间等优点。
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公开(公告)号：CN109522023A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811226306.3
申请日：2018-10-19
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种适用轨道交通信号系统现场部署与回退的系统及方法，该系统包括文件处理模块、工作站/中心服务器控制模块、车站服务器控制模块、节点地图模块、信息反馈模块、记录模块和网络模块，所述的文件处理模块用于文件传输和版本信息校验，所述的文件处理模块依照部署或升级要求对单设备或多设备进行操作；所述的工作站/中心服务器控制模块用于Windows终端设备控制，对单设备或多设备操作，指令同步发送与反馈，实现远程注册、安装、升级、恢复、重启。与现有技术相比，本发明具有以下优点：大大减轻维护工作量，减少信号系统升级时间，确保了日常运营；提高了城轨轨道交通信号解决方案自动化，智能化程度，提高市场竞争力。
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公开(公告)号：CN109367586A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811221618.5
申请日：2018-10-19
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明涉及一种城市轨道交通信号系统时钟同步系统及方法，包括外部时钟源、通信前置机FEP和信号系统，信号系统包括应用服务器、网关服务器、ATS车站服务器、ATS中心工作站、ATS车站工作站、ATC设备和DCS设备；所述的应用服务器通过通信前置机FEP从外部时钟源获取时钟源，所述的应用服务器以FEP获取的时钟源对网关服务器、ATS车站服务器、ATS中心工作站、ATS车站工作站进行同步，所述的网关服务器以应用服务器获取的时钟源对ATC设备和DCS设备进行同步。与现有技术相比，本发明具有以下优点：避免外部时钟跳变导致内部信号系统跳变，避免由于精度不准影响下一层时钟等。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101719189A
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200910259954.3
申请日：2009-12-24
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种适用于ATS系统测试及培训的仿真器，该仿真器包括ATP/ATO仿真模块、联锁系统仿真模块、ATS外部接口系统仿真模块、接口通信模块、轨旁设备数据库、联锁表，所述的ATP/ATO仿真模块包括线路控制器仿真模块、区域控制器仿真模块、车载控制器仿真模块、线路地图数据库，所述的ATP/ATO仿真模块、联锁系统仿真模块、ATS外部接口系统仿真模块分别与接口通信模块连接，所述的联锁系统仿真模块分别与轨旁设备数据库、联锁表连接，所述的线路控制器仿真模块、区域控制器仿真模块、车载控制器仿真模块分别与线路地图数据库连接。与现有技术相比，通过ATS功能测试，本发明具有提高ATS系统的稳定性等优点。
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公开(公告)号：CN201576372U
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200920299138.0
申请日：2009-12-24
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G09B19/00
Abstract: 本实用新型涉及一种适用于ATS系统测试及培训的仿真器，该仿真器包括ATP/ATO仿真模块、联锁系统仿真模块、ATS外部接口系统仿真模块、接口通信模块、轨旁设备数据库、联锁表，所述的ATP/ATO仿真模块包括线路控制器仿真模块、区域控制器仿真模块、车载控制器仿真模块、线路地图数据库，所述的ATP/ATO仿真模块、联锁系统仿真模块、ATS外部接口系统仿真模块分别与接口通信模块连接，所述的联锁系统仿真模块分别与轨旁设备数据库、联锁表连接，所述的线路控制器仿真模块、区域控制器仿真模块、车载控制器仿真模块分别与线路地图数据库连接。与现有技术相比，通过ATS功能测试，本实用新型具有提高ATS系统的稳定性等优点。
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公开(公告)号：CN209258153U
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201821704450.9
申请日：2018-10-19
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本实用新型涉及一种城市轨道交通信号系统时钟同步系统，包括外部时钟源、通信前置机FEP和信号系统，所述的信号系统包括应用服务器、网关服务器、ATS车站服务器、ATS中心工作站、ATS车站工作站、ATC设备和DCS设备，所述的外部时钟源通过通信前置机FEP与应用服务器连接，所述的应用服务器分别与网关服务器、ATS车站服务器、ATS中心工作站、ATS车站工作站连接，所述的网关服务器分别与ATC设备和DCS设备连接。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：避免外部时钟跳变导致内部信号系统跳变，避免由于精度不准影响下一层时钟，避免因某层设备故障影响下一层时钟等。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN213384277U
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202020694627.2
申请日：2020-04-29
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种基于应答器的列车准确停车控制的信号系统，包括ATC设备、轨旁ATS设备、轨旁CI设备，所述的ATC设备包括车载ATC设备与轨旁ATC设备，所述的车载ATC设备包括ATO模块和ATP模块，所述的ATP模块分别与轨旁ATC设备、轨旁CI设备、轨旁ATS设备连接，所述的信号系统还包括出站信号机、停准应答器、第一接近应答器和第二接近应答器，所述的出站信号机与设计的停车点之间设有间距S2，所述的停准应答器、第一接近应答器和第二接近应答器沿车头至车尾方向依次布置在站台轨旁。与现有技术相比，本实用新型具有确保安全与运营效率前提下布署的轨旁应答器数量最少，减少项目成本等优点。
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公开(公告)号：CN212289877U
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202020549441.8
申请日：2020-04-14
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 本实用新型涉及一种基于时间同步的列车全自动运行信号系统，包括ATC设备、ATS设备、CI设备、ATS维护台、MSS设备、DCS设备、通信前置机FEP、应用服务器CATS和网关服务器，所述的信号系统还包括外部时钟系统，该外部时钟系统通过通信前置机FEP与应用服务器CATS连接，所述的应用服务器CATS分别与ATS设备、CI设备、ATS维护台和网关服务器连接，所述的网关服务器分别与ATC设备、DCS设备连接，所述的ATS维护台与MSS设备连接。与现有技术相比，本实用新型具有提高了系统可靠性等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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