-
公开(公告)号：CN111391889B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202010356042.4
申请日：2020-04-29
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于应答器的列车准确停车控制的信号系统，包括ATC设备、轨旁ATS设备、轨旁CI设备，所述的ATC设备包括车载ATC设备与轨旁ATC设备，所述的车载ATC设备包括ATO模块和ATP模块，所述的ATP模块分别与轨旁ATC设备、轨旁CI设备、轨旁ATS设备连接，所述的信号系统还包括出站信号机、停准应答器、第一接近应答器和第二接近应答器，所述的出站信号机与设计的停车点之间设有间距S2，所述的停准应答器、第一接近应答器和第二接近应答器沿车头至车尾方向依次布置在站台轨旁。与现有技术相比，本发明具有确保安全与运营效率前提下布署的轨旁应答器数量最少，减少项目成本等优点。
-
公开(公告)号：CN116811924A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310769703.X
申请日：2023-06-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种同时支持联挂及行李车厢的屏蔽门控制方法、设备及介质，该方法包括：S1，根据列车运行规则和允许上线运行的列车编组，计算车载电子地图库中的乘客安全上下客区域数据；S2，联锁系统根据列车运行规则及允许上线运行的列车编组，在数据逻辑中对实际打开相同屏蔽门的开门码进行合并；S3，车载控制器根据当前实际的列车编组、行李车厢情况和当前列车编组所在的乘客安全上下客区域数据，计算屏蔽门开门码；S4，联锁系统驱动对应的屏蔽门开门。与现有技术相比，本发明具有支持不同的列车编组将其首部或尾部的第一节车厢替换为行李车厢的作业方式等优点。
-
公开(公告)号：CN110851861B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN201911051360.3
申请日：2019-10-31
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06F21/62 , G06F16/16 , G06F40/186 , G06Q50/30
Abstract: 本发明涉及一种用于辅助ATC车载安全数据验证及验证报告自动生成的方法，包括以下步骤：步骤S101，在用户交互界面，导入ATC车载安全数据Vital Setting平台模板文件；步骤S102，在用户交互界面，导入ATC车载安全数据Vital Setting项目文件；步骤S103，基于步骤S101和步骤S102导入的文件，根据输出逻辑，将ATC车载安全数据的内容直接导出至Vital Setting数据验证报告，以辅助ATC车载安全数据的校验。与现有技术相比，本发明能依靠计算机程序快速准确地将ATC车载安全数据导出成可读性极高的验证报告，避免数据验证人员手工录入可能造成的错误，提高工作效率。该方法不仅提高安全数据验证的准确性，同时也降低验证错误带来的安全风险，进一步保证行车安全。
-
公开(公告)号：CN110851137B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN201911049013.7
申请日：2019-10-31
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于ATC非安全数据配置的自动化实现通用方法，包括以下步骤：步骤S1，在应用设计层，根据项目具体需求，配置项目CC功能需求表；步骤S2，在用户交互层，加载项目CC功能需求表以及CC_NVS XML数据模板；步骤S3，在逻辑处理层，计算机程序解析输入的CC功能需求表，并根据项目CC功能需求配置手册的具体描述，解析输入的CC_NVS XML数据模板；步骤S4，在结果输出层，根据步骤S3的逻辑处理，输出项目的NVS配置数据，并允许选择性地保存于本地。与现有技术相比，本发明填补NVS数据自动化配置的空白，能自动实现ATC非安全数据的配置，满足直观便捷、通用高效的要求，具有降低时间成本、减少人为错误、解放维护人力等优点。
-
公开(公告)号：CN116639163B
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202310560122.5
申请日：2023-05-18
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种绝缘锚段关节处禁止停车的列车控制方法、设备及介质，该方法首先根据绝缘锚段关节位置定义了受电弓禁停区，根据受电弓禁停区以及受电弓距车端的距离定义了后车禁停区，并根据列车控制过程定义了前车监视区；当前车监视区无列车或列车未停车，列车正常运行；当有列车进入前车监视区并停车，该列车之后的列车在后车禁停区入口以外停车；当进入前车监视区的列车恢复运行或车头离开前车监视区出口，该列车之后的列车正常运行。与现有技术相比，本发明具有避免了列车在绝缘锚段关节处停车引起的触网拉弧、烧网风险；保证了列车与列车之间正常运营间隔不受影响；全部自动完成，无需人工参与等优点。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116639163A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310560122.5
申请日：2023-05-18
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种绝缘锚段关节处禁止停车的列车控制方法、设备及介质，该方法首先根据绝缘锚段关节位置定义了受电弓禁停区，根据受电弓禁停区以及受电弓距车端的距离定义了后车禁停区，并根据列车控制过程定义了前车监视区；当前车监视区无列车或列车未停车，列车正常运行；当有列车进入前车监视区并停车，该列车之后的列车在后车禁停区入口以外停车；当进入前车监视区的列车恢复运行或车头离开前车监视区出口，该列车之后的列车正常运行。与现有技术相比，本发明具有避免了列车在绝缘锚段关节处停车引起的触网拉弧、烧网风险；保证了列车与列车之间正常运营间隔不受影响；全部自动完成，无需人工参与等优点。
-
公开(公告)号：CN115303331A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210770671.0
申请日：2022-06-30
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通多编组列车联挂的安全检测方法，该方法在确定了列车的编组信息后，才获知列车整车的长度、重量和牵引制动特性，从而对列车在线路上的运行进行自动防护以及自动驾驶。与现有技术相比，本发明具有实现了大于2个编组列车的联挂状态检测等优点。
-
公开(公告)号：CN110851861A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911051360.3
申请日：2019-10-31
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06F21/62 , G06F16/16 , G06F40/186 , G06Q50/30
Abstract: 本发明涉及一种用于辅助ATC车载安全数据验证及验证报告自动生成的方法，包括以下步骤：步骤S101，在用户交互界面，导入ATC车载安全数据Vital Setting平台模板文件；步骤S102，在用户交互界面，导入ATC车载安全数据Vital Setting项目文件；步骤S103，基于步骤S101和步骤S102导入的文件，根据输出逻辑，将ATC车载安全数据的内容直接导出至Vital Setting数据验证报告，以辅助ATC车载安全数据的校验。与现有技术相比，本发明能依靠计算机程序快速准确地将ATC车载安全数据导出成可读性极高的验证报告，避免数据验证人员手工录入可能造成的错误，提高工作效率。该方法不仅提高安全数据验证的准确性，同时也降低验证错误带来的安全风险，进一步保证行车安全。
-
公开(公告)号：CN119666013A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411732627.6
申请日：2024-11-29
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道设备安装定测与数据校核装置及方法，所述装置包括：核心控制模块、轨道数据处理模块、PLC驱动与采集模块、高速IO采集板卡、信号转换板、里程计、电机和激光对位触发模块，其中，核心控制模块用于控制PLC驱动与采集模块使装置产生位移；轨道数据处理模块，用于接收里程计信号得到装置的位移信息；PLC驱动与采集模块用于驱动电机并采集触发信号；高速IO采集板卡用于采集高低电平信号；信号转换板用于将传感器信号转换为单端信号；里程计用于采集装置的位移信号；电机用于驱动装置进行位移；激光对位触发模块用于在激光扫过轨旁设备时产生触发信号。与现有技术相比，本发明提高了安装定测与数据校核的效率和准确性，节省了成本。
-
公开(公告)号：CN118991876A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411261778.8
申请日：2024-09-10
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种使列车编组TTU获得有效MA的方法、设备及介质，通过使尾部列车单元TTU和激活列车单元ATU之间通过报文交互，并计算出对方的最大和最小消息序列号。区域控制器向尾部列车单元TTU发送包含厂商自定义包和对应消息序列号的数据包。本发明增加了头尾车的车载控制器的消息序列号交互功能，让尾部列车单元TTU的车载控制器有激活列车单元车载控制器的消息序列号，使得尾部列车单元TTU的车载控制器也能正确的判断MA的时间有效性。与现有技术相比，本发明具有可靠性强、冗余度大和适应性强等优点。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
16
records
(took 0.024 seconds)
