-
公开(公告)号：CN116745796A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202180092190.2
申请日：2021-02-10
IPC: G06Q50/06
Abstract: 充放电控制装置获取表示从能够经由电力供给基站(10)向整个负载组(11)输送的总供电电力的最大值减去经由电力供给基站(10)向整个负载组(11)输送的总供电电力的当前值所得的差分电力的信息，对获取的信息表示的差分电力乘以表示自身的受电比其他受电要素的受电优先的程度的受电要素的优先级从而计算出受电要素的要素差分电力，基于要素差分电力以及电力系统的充放电计划而对自身的充放电进行控制。
-
公开(公告)号：CN113573943A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN201980094245.6
申请日：2019-03-22
IPC: B60L53/63
Abstract: 蓄电要素的受电控制方法，在经由电力供给基站(10)向包含多个蓄电要素(EV)在内的负载组(11)供给电能的电力系统中，对蓄电要素(EV)接收的要素受电电力进行控制。在受电控制方法中，获得从能够经由电力供给基站(10)传输至整个负载组(11)的总送电电力的最大值减去总送电电力的当前值得到的差值电力，基于表示蓄电要素的用户的请求的数值，对蓄电要素(EV)的优先级进行计算，对差值电力乘以蓄电要素(EV)的优先级而计算出要素差值电力，对上次要素受电电力加上要素差值电力而更新要素受电电力。
-
公开(公告)号：CN104170143B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201380014430.2
申请日：2013-03-15
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04179 , H01M8/04201 , H01M8/04231 , H01M8/04365 , H01M8/04529 , H01M8/04559 , H01M8/04604 , H01M8/04753 , H01M8/04768 , H01M8/04992
Abstract: 一种燃料电池系统，具备：燃料电池堆，其根据负荷来发电；燃料罐，其贮存燃料气体；压力调整阀，其调整从燃料罐向燃料电池堆供给的燃料气体的压力；放气阀，其放出从燃料电池堆排出的燃料气体；以及控制器，其控制系统，控制器包括：脉动部，其使燃料电池堆的燃料气体压力脉动；以及升压速度设定部，其根据运转状态来设定燃料气体压力的脉动的升压速度。
-
公开(公告)号：CN104040771B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201380005206.7
申请日：2013-01-10
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/04089 , H01M8/0432 , H01M8/04313 , H01M8/04492 , H01M8/04537 , H01M8/04746 , H01M8/04858 , H01M8/04119
CPC classification number: H01M8/04753 , H01M8/04089 , H01M8/04141 , H01M8/0432 , H01M8/04358 , H01M8/04388 , H01M8/04395 , H01M8/04492 , H01M8/04641 , H01M8/04649 , H01M8/04952 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
Abstract: 将负极气体和正极气体供给到燃料电池来使其发电的燃料电池系统具备：正极气体供给部，其向燃料电池供给正极气体；正极压力检测部，其检测向燃料电池供给的正极气体的压力；燃料电池温度检测部，其检测燃料电池的温度；内部电阻检测部，其检测燃料电池的内部电阻；目标正极流量计算部，其基于燃料电池系统的运转状态来计算需要向燃料电池供给的目标正极流量；正极流量估计部，其根据正极气体的压力、燃料电池的温度以及燃料电池的内部电阻来估计正极气体的流量；以及正极流量控制部，其基于目标正极流量以及估计出的正极气体的流量来控制正极气体供给部。
-
公开(公告)号：CN103329325B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180065710.7
申请日：2011-11-02
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04097 , H01M8/04164 , H01M8/04373 , H01M8/04388 , H01M8/04738 , H01M8/04753 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明与含氢气体的流量的增减无关地使排出含氢气体良好地循环，并且使系统简化和小型化。本发明是一种燃料电池系统，包括：电池单元(11)，其通过使含氢气体和含氧气体先彼此分离然后再合流来进行发电；供给通路(20a)，其配置有喷射器(22)，其中所述喷射器(22)使从电池单元(11)排出的排出含氢气体再循环至电池单元(11)；以及旁路通路(20b)，其使向着电池单元(11)流动的含氢气体绕过喷射器(22)。该燃料电池系统的特征在于：在要供给至电池单元(11)的含氢气体的流量小于预定流量的情况下，使该含氢气体流经配置有喷射器(22)的供给通路(20a)，但在该含氢气体的流量大于预定流量的情况下，使该含氢气体流经旁路通路(20b)。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103119768B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201180044713.2
申请日：2011-09-13
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04097 , H01M8/04388 , H01M8/04753 , Y02E60/50
Abstract: 无论含氢气体的流量增减都能够使含排氢气体良好地循环并且将系统简化来实现小型化。燃料电池系统配置有单电池部件(11)和回流单元，该单电池部件(11)通过使含氢气体与含氧气体相分离地流动接触来进行发电，该回流单元用于使从该单电池部件(11)排出的含排氢气体回流至该单电池部件(11)，该燃料电池系统具有：流量判断单元(C1)，其判断被输送至上述单电池部件(11)的含氢气体是否小于规定的流量；以及气体输送压力变动单元(C2)，其在判断为被输送至该单电池部件的含氢气体小于规定的流量时使该含氢气体的压力增减变动。
-
公开(公告)号：CN102939678B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201180029588.8
申请日：2011-04-19
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/2483 , H01M8/0254 , H01M8/0273 , H01M8/0276 , H01M8/04753 , H01M8/04783 , H01M8/1004 , H01M8/1007 , H01M8/242 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
Abstract: 本发明提供一种燃料电池单元。在具有在周围具有框体的膜电极结构体和夹持膜电极结构体的两张隔板的燃料电池单元中，当使隔板与膜电极结构体及框体这两者相接触时，使膜电极结构体与隔板之间的接触表面压力减小而接触电阻增大。本发明的燃料电池单元（FC）包括具有框体（1）的膜电极结构体（2）和夹持膜电极结构体（2）的两张隔板（3、3），并且在框体（1）的缘部与各隔板（3）的缘部彼此之间设有气体密封件（Gs），具有供反应用气体在框体（1）与各隔板（3）之间流通的扩散部（Da、Dc），在阴极侧的扩散部（Dc）中，在框体（1）上设有与隔板（3）相接触的突起（5），并且，在阳极侧的扩散部（Da）中，以分离开的方式设置框体（1）与隔板（3），从而良好地维持了膜电极结构体（2）与隔板（3）之间的接触表面压力，防止了接触电阻的增大。
-
公开(公告)号：CN104160539A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201380011802.6
申请日：2013-02-28
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04179 , H01M8/04231 , H01M8/04604 , H01M8/04611 , H01M8/04753 , H01M8/1039 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02E60/521 , Y02T90/32
Abstract: 燃料电池系统具备：压力调节阀，其控制向燃料电池供给的负极气体的压力；脉动运转控制单元，负荷越大则该脉动运转控制单元使负极气体压力越大，并且该脉动运转控制单元在该负荷下使负极气体压力脉动；以及负极气体压力限制单元，其在负荷降低时，以比与负荷相应的负极气体压力高的压力对负极气体压力进行限制。
-
公开(公告)号：CN104040770A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201280066153.5
申请日：2012-12-28
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04104 , H01M8/04082 , H01M8/04179 , H01M8/04231 , H01M8/04388 , H01M8/04447 , H01M8/04679 , H01M8/04753 , H01M8/04798 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
Abstract: 将负极气体和正极气体供给到燃料电池来使其发电的燃料电池系统具备：控制阀，其控制向燃料电池供给的负极气体的压力；脉动运转单元，其基于燃料电池系统的运转状态来控制控制阀的开度，由此以规定的压力使燃料电池内的负极气体的压力脉动；以及滞点判断单元，其基于燃料电池内的负极气体的压力变化，来判断燃料电池内是否存在局部上负极气体浓度变低的滞点，其中，在判断为燃料电池内存在滞点时，脉动运转单元增大规定的压力来进行脉动运转。
-
公开(公告)号：CN103401007A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201310393084.5
申请日：2009-11-16
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04104 , H01M8/04179 , H01M8/04365 , H01M8/04388 , H01M8/04395 , H01M8/04753 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明的燃料电池系统(100)的特征在于，具有：燃料电池(1)，其通过使供给至氧化剂极(34)的氧化剂气体与供给至燃料极(67)的燃料气体进行电化学反应来产生电力；燃料气体供给装置HS，其对上述燃料极(67)供给上述燃料气体；以及控制装置(40)，其控制上述燃料气体供给装置HS对上述燃料极(67)供给上述燃料气体，并且在上述燃料极(67)侧的出口被封闭时进行压力变动，该控制装置(40)基于以第一压力幅度ΔP1进行上述压力变动的第一压力变动模式，使上述燃料极(67)处的上述燃料气体的压力周期性地发生变动。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
42
records
(took 0.043 seconds)
