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公开(公告)号：CN114175452A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202080053316.0
申请日：2020-06-16
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 供电装置(100)包括输送交流电力的送电电路(130)、具有送电线圈(112)的送电谐振电路(110)。受电装置(200)包括具有受电线圈(212)的受电谐振电路(210)。送电谐振电路(110)以及受电谐振电路(210)的谐振频率被设定成能够在送电线圈(112)与受电线圈(212)之间的预先确定的耦合系数的状态下产生的、第一谐振频率(frp)和比第一谐振频率(frp)高的第二谐振频率(frr)中的任意一方的频率，其是相对于送电谐振电路单体的基准谐振频率(frn)背离了预先确定的乖离频率(fdv)以上的频率，交流电力的驱动频率(fd)被设定成第一谐振频率(frp)和第二谐振频率(frr)中的、作为送电谐振电路(110)和受电谐振电路(210)的谐振频率而设定的频率。
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公开(公告)号：CN113557179A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202080018187.1
申请日：2020-01-16
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60R16/03 , B60R16/033 , H02J1/00
Abstract: 移动体用电源系统包括：通常电源(21、22)；与通常电源连接的通常电流路径(11)；作为与通常电源不同的电源的冗余电源(41r)；以及与冗余电源连接的冗余电流路径(31r)。移动体用电源系统包括：与第一冗余负载(41a、41b)连接的第一电流路径(31a)；以及与第一电流路径并联地设置且与第二冗余负载(42a、42b)连接的第二电流路径(32a)。移动体用电源系统包括：具有第一通常开关(36m)和第二通常开关(37m)的路径开关(30)；以及控制路径开关的控制部。通常电源与通常负载连接，并且能够连接到第一冗余负载和第二冗余负载中的至少一个。
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公开(公告)号：CN112400267B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN201980046690.5
申请日：2019-05-22
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种非接触供电装置(100)，包括：多个一次线圈(112)，所述多个一次线圈设置于道路；以及送电控制部(150)，所述送电控制部将多个一次线圈(112)中的一部分的一次线圈作为送电实施线圈(PSC)使用，并且执行从送电实施线圈(PSC)向装设于车辆(200)的二次线圈(212)的送电。送电控制部(150)使用多个一次线圈(112)中的与送电实施线圈(PSC)不同的特定的一次线圈(CC)，来减小由于向送电实施线圈(PSC)通电而产生的漏磁通。也可以代替使用特定的一次线圈(CC)而使用二次线圈(212)来限定漏磁通。
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公开(公告)号：CN112313857A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201980043091.8
申请日：2019-04-22
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 行驶中非接触供电系统使用沿着道路的行驶方向设置的多个初级线圈(112)和装设于车辆(200)的次级线圈(212)，在车辆行驶期间向车辆供电。初级线圈(112)和次级线圈(212)中的一方为单相线圈，另一方为多相线圈。
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公开(公告)号：CN104246928B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201380016570.3
申请日：2013-03-20
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: H02J50/00 , B60L1/003 , B60L11/182 , B60L11/1824 , B60L11/1829 , B60L11/1833 , B60L11/1838 , B60L11/1868 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60M7/003 , H01F27/28 , H01F38/14 , H01F2027/348 , H02J5/005 , H02J7/02 , H02J7/025 , H02J17/00 , H02J50/10 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163
Abstract: 本发明涉及非接触供电装置。非接触供电装置具备送电侧极板(11)、和受电侧极板(12)。送电侧极板以及接收侧极板分别具有芯体(110、210、310、410、510)、和绕组(111、112、211、212、311、312、411、511、512)。芯体具备板状的磁轭部(110a、210a、310a、410a、510a)。绕组具有第一绕组部(111a、112a、211a、212a、311a、312a、411a、511a、512a)和第二绕组部(111b、112b、211b、212b、311b、312b、411b、511b、512b)。第一绕组部沿着磁轭部的上表面配置。第二绕组部沿着磁轭部的外周面配置。
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公开(公告)号：CN119318093A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202380043482.6
申请日：2023-05-29
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种送电装置(2)，上述送电装置在以非接触的方式对行驶中的车辆(10)进行供电的行驶中供电系统(1)中使用，送电装置包括：送电线圈(21)，上述送电线圈以在行驶路径设定装置(111)中使用HD地图设定行驶路径时使用的线即引导线(51)为基准而设置于道路(4)，并且以非接触的方式向车辆所具有的受电线圈(35)供给电力；以及送电电路(24)，上述送电电路向送电线圈供给电力。
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公开(公告)号：CN119301010A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202380043465.2
申请日：2023-05-29
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60L53/12 , B60L5/00 , B60L15/20 , B60M7/00 , G08G1/00 , H02J7/00 , H02J50/10 , H02J50/40 , H02J50/90
Abstract: 一种车辆控制装置，上述车辆控制装置用于行驶中供电系统(1)，上述行驶中供电系统具有设置于道路(4)的送电线圈(21)和设置于车辆(10)的受电线圈(35)，并且以非接触的方式对行驶中的车辆(10)进行供电，上述车辆控制装置包括行驶路径设定部(111)，上述行驶路径设定部使用HD地图来设定包含与车辆在道路的宽度方向上的行驶位置相关的信息的行驶路径。行驶路径设定部在车辆在设置有送电线圈的道路的区间即能供电区间中行驶时，以成为受电线圈和送电线圈相对的能供电状态的方式来设定车辆的行驶路径。
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公开(公告)号：CN119213663A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202380040568.3
申请日：2023-05-09
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种非接触供电装置(10)，上述非接触供电装置以非接触的方式向受电装置供电，包括：电源装置(20)，上述电源装置输出交流电力；送电线圈(L1)，上述送电线圈与电源装置电连接；以及设定电路(42)，上述设定电路夹设在电源装置与送电线圈之间，并且用于将送电线圈设定为供电状态和待机状态中的任一状态。设定电路与电源装置分体。
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公开(公告)号：CN112313857B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN201980043091.8
申请日：2019-04-22
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 行驶中非接触供电系统使用沿着道路的行驶方向设置的多个初级线圈(112)和装设于车辆(200)的次级线圈(212)，在车辆行驶期间向车辆供电。初级线圈(112)和次级线圈(212)中的一方为单相线圈，另一方为多相线圈。
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