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公开(公告)号：CN107937834B
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201710074220.2
申请日：2017-02-10
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种高锰钢，其包括：0.5wt％至1.2wt％的碳(C)、0.1wt％至2.3wt％的硅(Si)、15wt％至30wt％的锰(Mn)、7.0wt％至13.0wt％的铝(Al)、0.01wt％至3.0wt％的镍(Ni)、0.01wt％至0.5wt％的铬(Cr)、0.01wt％至0.4wt％的钼(Mo)、0.01wt％至0.5wt％的钒(V)、0.005wt％至0.3wt％的铌(Nb)、0.005wt％至0.3wt％的钛(Ti)，以及其余为铁(Fe)和其它不可避免的杂质。
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公开(公告)号：CN107805763B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201611143715.8
申请日：2016-12-13
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明公开一种高强度特种钢，其以重量％计包含：碳(C)：约0.1至0.5％；硅(Si)：约0.1至2.3％；锰(Mn)：约0.3至1.5％；铬(Cr)：约1.1至4.0％；钼(Mo)：约0.3至1.5％；镍(Ni)：约0.1至4.0％；钒(V)：约0.01至0.50％；硼(B)：约0.001至0.010％；铌(Nb)：约0.05至0.50％；和剩余的铁(Fe)以及不可避免的杂质。本发明的高强度特种钢，通过控制元素的含量以在结构中形成碳化物和硼化物从而可以改进强度和疲劳寿命。
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公开(公告)号：CN112030079A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN201911183348.8
申请日：2019-11-27
IPC: C22C38/44 , C22C38/04 , C22C38/02 , C22C38/06 , C22C38/42 , C21D8/06 , C21D11/00 , C23C8/32 , C21D1/32
Abstract: 本发明涉及用于制造高碳轴承钢的方法及由该方法制得的高碳轴承钢。所述方法包括：将坯料在约950℃～1050℃的温度下加热约70分钟～120分钟，轧制坯料以制造线材，缠绕线材以制造线材圈，冷却线材圈，然后将线材圈分别进行用于球化和碳氮共渗的热处理。以轴承钢的总重量计，所述轴承钢可以包含约0.9重量％至1.3重量％量的碳(C)、约1.1重量％至1.6重量％量的硅(Si)、约1.0重量％至1.5重量％量的锰(Mn)、约1.5重量％至1.9重量％量的铬(Cr)、约0.2重量％至0.6重量％量的镍(Ni)，约0.1重量％至0.3重量％量的钼(Mo)，以及余量的铁(Fe)。
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公开(公告)号：CN106834909B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201610537697.5
申请日：2016-07-08
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/18 , C22C38/12 , C22C38/10 , C22C38/08 , C22C38/14 , C22C38/16 , C22C38/06
Abstract: 本发明提供一种钢组合物，其包括大约0.5‑0.7wt％的碳；大约1.3‑2.3wt％的硅；大约0.6‑1.2wt％的锰；大约0.6‑1.2wt％的铬；大约0.1‑0.5wt％的钼；大约0.05‑0.8wt％的镍；大约0.05‑0.5wt％的钒；大约0.05‑0.5wt％的铌；大约0.05‑0.3wt％的钛；大约0.01‑3wt％的钴；大约0.001‑0.2wt％的锆；大约0.01‑1.5wt％的钇；大约0.3wt％或更低但高于0wt％的铜；大约0.3wt％或更低但高于0wt％的铝；大约0.03wt％或更低但高于0wt％的氮；大约0.003wt％或更低但高于0wt％的氧。另外，基于总重还包含组成余量的铁。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105624560B
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201510818333.X
申请日：2015-11-23
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 公开一种用于具有改善的耐疲劳性的轴承钢的合金组合物和一种制造包含其的轴承钢的方法。该合金组合物包括：基于所述合金组合物的总重量，约0.8～1.0wt％的碳(C)、约0.35～0.9wt％的硅(Si)、约0.5～1.0wt％的锰(Mn)、约0.6～1.5wt％的镍(Ni)、约1.2～1.55wt％的铬(Cr)、约0.2～0.5wt％的钼(Mo)、约0.01～0.06wt％的铝(Al)、约0.01～0.1wt％的铜(Cu)和构成合金组合物余量的铁(Fe)。由于球化碳化物复合体优选的合金组合物可提供改善的强度、硬度及疲劳寿命。
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公开(公告)号：CN107937834A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201710074220.2
申请日：2017-02-10
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: C22C38/58 , C21D6/005 , C21D8/0205 , C21D8/0226 , C21D8/0236 , C22C38/00 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/48 , C22C38/50
Abstract: 本发明公开了一种高锰钢，其包括：0.5wt％至1.2wt％的碳(C)、0.1wt％至2.3wt％的硅(Si)、15wt％至30wt％的锰(Mn)、7.0wt％至13.0wt％的铝(Al)、0.01wt％至3.0wt％的镍(Ni)、0.01wt％至0.5wt％的铬(Cr)、0.01wt％至0.4wt％的钼(Mo)、0.01wt％至0.5wt％的钒(V)、0.005wt％至0.3wt％的铌(Nb)、0.005wt％至0.3wt％的钛(Ti)，以及其余为铁(Fe)和其它不可避免的杂质。
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公开(公告)号：CN107599439A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201611052179.0
申请日：2016-11-25
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明公开一种复合材料活塞销及其制造方法，其包括：管状外层，其由增强纤维制得；内层，其沿着外层的内表面联接至外层，所述内层由具有比外层更低的弹性的增强纤维制得；以及树脂材料，其包含环氧树脂组合物和氰酸酯，所述树脂材料浸入外层和内层的增强纤维中。
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公开(公告)号：CN106834909A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201610537697.5
申请日：2016-07-08
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/18 , C22C38/12 , C22C38/10 , C22C38/08 , C22C38/14 , C22C38/16 , C22C38/06
Abstract: 本发明提供一种钢组合物，其包括大约0.5‑0.7wt％的碳；大约1.3‑2.3wt％的硅；大约0.6‑1.2wt％的锰；大约0.6‑1.2wt％的铬；大约0.1‑0.5wt％的钼；大约0.05‑0.8wt％的镍；大约0.05‑0.5wt％的钒；大约0.05‑0.5wt％的铌；大约0.05‑0.3wt％的钛；大约0.01‑3wt％的钴；大约0.001‑0.2wt％的锆；大约0.01‑1.5wt％的钇；大约0.3wt％或更低但高于0wt％的铜；大约0.3wt％或更低但高于0wt％的铝；大约0.03wt％或更低但高于0wt％的氮；大约0.003wt％或更低但高于0wt％的氧。另外，基于总重还包含组成余量的铁。
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公开(公告)号：CN106065455A
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201510729752.6
申请日：2015-10-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: C22C38/54
Abstract: 本发明提供了具有改善的耐久性的渗碳合金钢及其制造方法。基于该合金钢的总重量，渗碳合金钢包含0.1至0.35wt％的碳(C)、0.1至2wt％的硅(Si)、0.1至1.5wt％的锰(Mn)、0.5至1.5wt％的铬(Cr)、0.2至0.5wt％的钼(Mo)、0.1至0.6wt％的镍(Ni)、大于0wt％且小于或等于0.07wt％的铌(Nb)、大于0wt％且小于或等于0.5wt％的钒(V)、大于0wt％且小于或等于0.5wt％的钛(Ti)、大于0wt％且小于或等于0.015wt％的氮(N)、0.00002至0.00005wt％的硼(B)、作为主要成分的铁(Fe)。
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