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公开(公告)号：CN107757608A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201611197522.0
申请日：2016-12-22
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/22 , B60K28/16 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/184 , B60W30/02 , B60W30/18172 , B60W50/087 , B60W2520/26 , B60W2540/10 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18175 , B60Y2300/188 , Y02T10/6286 , Y10S903/903
Abstract: 本发明提供了一种在混合动力车辆的TCS操作期间控制发动机驱动力的方法。所述方法包括：基于APS的检测信号来计算驾驶员需求扭矩；确定TCS是否正在工作；一旦确定TCS正在工作，则根据TCS的操作、基于TCS需求扭矩来确定发动机驱动力。因此，基于为了在TCS操作期间减小车辆的扭矩所请求的TCS需求扭矩来确定发动机驱动力(发动机工作点)，从而通过在TCS操作期间减少由于不必要的发动机驱动力的增加而导致的燃料消耗来提高燃料效率。
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公开(公告)号：CN105584373A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201510690757.2
申请日：2015-10-22
IPC: B60L7/10
CPC classification number: B60L7/26 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60L2240/54 , Y02T10/642 , Y02T10/7258 , B60L7/10
Abstract: 本发明涉及一种用于确定再生制动量的方法，包括以下步骤：在制动车辆的时候确定再生制动可能量；将总制动量中多达所述再生制动可能量的第一制动量分配为再生制动量；将总制动量中剩余的第二制动量分配为液压制动量；以及根据所述再生制动可能量首先通过发出电动机转矩指令执行再生制动，然后利用所述液压制动量执行摩擦制动。
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公开(公告)号：CN105564250A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510671725.8
申请日：2015-10-13
IPC: B60L7/10
Abstract: 环境友好型车辆的制动控制方法包括：包括以下步骤：根据驾驶者制动输入确定总制动量；通过制动功率的分配，根据总制动量确定再生制动容许量；根据再生制动容许量确定再生制动扭矩；确定参考再生制动执行量，其中变速器状态从再生制动扭矩反映到所述参考再生制动执行量；根据环境信息校正参考再生制动执行量，来确定最终再生制动执行量；根据总制动量和最终再生制动执行量确定摩擦制动量；以及执行基于摩擦制动量控制摩擦制动设备的摩擦制动。
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公开(公告)号：CN104512261A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201310718419.6
申请日：2013-12-23
IPC: B60L7/10
CPC classification number: B60L7/18 , B60K6/00 , B60L3/12 , B60L7/14 , B60L7/26 , B60L11/1861 , B60L15/2009 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/461 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60W10/06 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供一种用于估计车辆的可容许再生制动的系统和方法，该系统和方法通过考虑电池和电机的当前状态来估计可容许再生制动来校正可容许再生制动和制动线性度。用于估计车辆的可容许再生制动的系统包括：电机控制单元，用于提供电机的充电功率极限值作为第一输入；电池管理系统，用于提供电池的充电功率极限值作为第二输入；主动液压制动器，用于输入可容许再生制动作为第三输入；以及液压控制单元，用于使用作为输入的电池的充电功率极限值、电机的充电功率极限值、和可容许再生制动估计最终可容许再生制动。
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公开(公告)号：CN110525419B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN201910343855.7
申请日：2019-04-26
IPC: B60W10/08 , B60W10/188 , B60W40/00
Abstract: 本公开涉及环境友好型车辆的扭矩分配式惯性行驶控制方法，包括：当检测到在惯性行驶控制下使环境友好型车辆减速的事件时，由控制器根据该事件计算距离变量和速度变量；由控制器通过划分电动机扭矩和液压制动扭矩来计算环境友好型车辆的惯性行驶所需的减速扭矩；以及由控制器执行惯性行驶协同控制，其中，在没有驾驶员干预的情况下利用通过电动机扭矩进行的电动机控制和通过液压制动扭矩进行的液压制动控制来执行减速。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106256631B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201510855172.1
申请日：2015-11-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60W10/08 , B60W10/06 , B60W40/105 , B60W40/00 , B60W20/15
Abstract: 本发明涉及一种控制混合动力车辆扭矩降低的方法，该混合动力车辆包括作为动力源的电动机和发动机，该方法包括：确定牵引控制系统(TCS)是否正在运行；当所述TCS正在运行时计算所述TCS所需扭矩；根据所述TCS所需扭矩来确定发动机操作点；维持根据所述发动机操作点的发动机扭矩；比较所述TCS所需扭矩和根据在电动机充电极限扭矩下所述发动机操作点的发动机扭矩的差；基于比较结果使用电动机扭矩和发动机扭矩来执行扭矩降低。
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公开(公告)号：CN105564421B
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201510562971.X
申请日：2015-09-07
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种用于当TMED混合动力车被驱动时防止电动机过热的控制方法及系统，其可通过在基于车辆以EV模式驱动时的驱动状态以及电动机的当前温度来限制电动机输出之前运行发动机以改善行驶性能。所述方法包括：监测混合动力车的电动机温度，并且当所述车辆以EV模式驱动，且所述电动机的当前电动机温度为第一电动机温度或者更高时，运行发动机。此外，在发动机运行后，当所述当前电动机温度等于或者大于第三电动机温度时，电动机输出受限，其中所述第三电动机温度大于所述第一电动机温度。
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公开(公告)号：CN106494389B
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201510857723.8
申请日：2015-11-30
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种用于控制包括作为动力源的电动机和发动机的混合动力电动车辆转矩降低的方法，该方法包括：确定是否产生牵引力控制系统(TCS)的驱动转矩限制的请求；当产生TCS的驱动转矩限制的请求时，计算电动机转矩命令；基于所计算的电动机转矩命令来计算发动机转矩命令；根据混合动力电动车辆的电池的电荷状态(SOC)来计算电动机充电的可用量；以及基于所计算的电动机充电可用量来确定最终的电动机转矩命令和最终的发动机转矩命令。
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公开(公告)号：CN105905113B
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201510518896.7
申请日：2015-08-21
IPC: B60W30/14 , B60W10/188 , B60W10/08
CPC classification number: B60K31/02 , B60T1/10 , B60T7/042 , B60T13/586 , B60T2201/02 , B60T2270/604 , B60W30/16 , B60W30/18127 , B60W50/10 , B60W2050/0091 , B60W2540/12
Abstract: 本发明公开了一种用于控制电动车辆的制动的系统与方法。一种用于控制设置有智能巡航控制系统的电动车辆制动器的方法，所述方法可以包括：当执行由智能巡航控制器的制动控制时，利用驱动信息检测器来检测驾驶员的制动请求；当检测到驾驶员的制动请求时，利用车辆控制器来停止智能巡航控制器的制动控制并保持由智能巡航控制器引起的制动量；根据驾驶员的制动请求利用车辆控制器来确定请求的制动量；以及利用车辆控制器，通过使用所保持的由智能巡航控制器引起的制动量和请求的制动量来执行制动控制。
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公开(公告)号：CN105584373B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201510690757.2
申请日：2015-10-22
IPC: B60L7/10
CPC classification number: B60L7/26 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60L2240/54 , Y02T10/642 , Y02T10/7258
Abstract: 本发明涉及一种用于确定再生制动量的方法，包括以下步骤：在制动车辆的时候确定再生制动可能量；将总制动量中多达所述再生制动可能量的第一制动量分配为再生制动量；将总制动量中剩余的第二制动量分配为液压制动量；以及根据所述再生制动可能量首先通过发出电动机转矩指令执行再生制动，然后利用所述液压制动量执行摩擦制动。
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