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公开(公告)号：CN106104047B
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201580015825.3
申请日：2015-02-24
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D13/75
CPC classification number: F16D13/757
Abstract: 本发明涉及一种用于行程控制式的补偿调节装置的螺杆传动装置(1)，该螺杆传动装置至少具有以下组件：‑具有蜗杆传动装置(4)的螺杆轴(3)；‑螺杆螺母(5)，该螺杆螺母借助所述螺杆轴的蜗杆传动装置能够由于所述螺杆轴的扭转而平移地运动；‑用于驱动所述螺杆轴的驱动小齿轮(6)；‑能固定在离合器盖(7)上的驱动棘轮(8)，用于行程控制式地驱动该驱动棘轮；‑用于所述螺杆轴的接收部(9)，该接收部在轴向上固定该螺杆轴；和‑传递元件(10)，该传递元件设置用于将所述螺杆螺母的平移的运动传递到能围绕横向于该螺杆轴定向的旋转轴线旋转的补偿调节环上，其中，该传递元件包括可关于所述旋转轴线倾斜的板材元件(13)，在装配时通过该板材元件能够使由螺杆螺母到补偿调节环上的传递力中心地导入到该螺杆螺母上。借助在此建议的传递元件确保到螺杆螺母中的、始终中心的力传递，由此防止补偿调节装置的阻碍。
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公开(公告)号：CN105765256B
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201480062139.7
申请日：2014-10-20
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： M·芬肯策勒
CPC classification number: F16D13/757 , F16D13/04 , F16D13/52 , F16D13/54 , F16D2300/14
Abstract: 本发明涉及一种摩擦离合器、特别是湿式多片式离合器，用于使机动车发动机的驱动轴与机动车变速器的至少一个变速器输入轴离合，具有：能与驱动轴耦合的输入部件、特别是输入离合器片支架，用于导入扭矩；能与变速器输入轴耦合的输出部件、特别是输出离合器片支架，用于导出扭矩；至少一个设置在输入部件和输出部件之间的承受磨损的摩擦衬片，用于在输入部件和输出部件之间摩擦锁合地传递扭矩；构型为板簧的回位弹簧，用于使输出部件相对于输入部件定位在限定的起始位置中；以及操纵元件，用于使输出部件相对于输入部件从起始位置移位，由摩擦离合器传递的扭矩的至少一部分能通过回位弹簧传递，其中，回位弹簧在扭矩导入位置和扭矩导出位置之间基本上沿切向延伸，并且与摩擦离合器的径向平面以一个工作角度倾斜地延伸，在摩擦离合器的闭合状态下在至少一个摩擦衬片的磨损状态中，回位弹簧在输入部件和输出部件之间容许比在至少一个摩擦衬片的未磨损状态中更高的挤压力。通过使用倾斜于所述径向平面切向地延伸的回位弹簧，为了扭矩传递，在摩擦衬片的磨损中减弱的挤压力也可通过由回位弹簧导入扭矩的力方向的变化而至少被补偿，使得以小的结构花费实现摩擦离合器的可靠闭合。
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公开(公告)号：CN106662170A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580030832.0
申请日：2015-06-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： M·芬肯策勒
IPC: F16D13/75
Abstract: 用于行程控制式补偿调节装置的螺杆传动装置(1)，包括：螺杆轴(3)；螺杆螺母(5)；驱动小齿轮(6)；驱动棘爪；用于所述螺杆轴的接收部；和传递元件，所述传递元件设置用于将所述螺杆螺母的平移运动传递到可围绕横向于所述螺杆轴定向的旋转轴线扭转的补偿调节环上。为了简化安装，并且为了优化离合器构件，建议：与运行相关地布置的所述传递元件(10)的拉锚(16)装在所述补偿调节环(12)的槽口(2)中，并且与所述槽口共同形成形锁合的配合结构。由此，无需对传递元件进行接合或者以其他方式进行紧固，其中，保证了非常抗离心力的附接结构。此外，简化了离合器的多种构件。
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公开(公告)号：CN106104047A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201580015825.3
申请日：2015-02-24
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D13/75
CPC classification number: F16D13/757
Abstract: 本发明涉及一种用于行程控制式的补偿调节装置的螺杆传动装置(1)，该螺杆传动装置至少具有以下组件：‑具有蜗杆传动装置(4)的螺杆轴(3)；‑螺杆螺母(5)，该螺杆螺母借助所述螺杆轴的蜗杆传动装置能够由于所述螺杆轴的扭转而平移地运动；‑用于驱动所述螺杆轴的驱动小齿轮(6)；‑能固定在离合器盖(7)上的驱动棘轮(8)，用于行程控制式地驱动该驱动棘轮；‑用于所述螺杆轴的接收部(9)，该接收部在轴向上固定该螺杆轴；和‑传递元件(10)，该传递元件设置用于将所述螺杆螺母的平移的运动传递到能围绕横向于该螺杆轴定向的旋转轴线旋转的补偿调节环上，其中，该传递元件包括可关于所述旋转轴线倾斜的板材元件(13)，在装配时通过该板材元件能够使由螺杆螺母到补偿调节环上的传递力中心地导入到该螺杆螺母上。借助在此建议的传递元件确保到螺杆螺母中的、始终中心的力传递，由此防止补偿调节装置的阻碍。
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公开(公告)号：CN113939418B
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202080042398.9
申请日：2020-07-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种特别是用于机动车辆的传动系的混合动力模块(10)，该混合动力模块(10)能够作为P2混合动力模块在传动系内布置在机动车辆的朝向内燃发动机引导的内燃发动机侧(B)与机动车辆的朝向车辆传动装置(12)引导的车辆传动装置侧(F)之间，该混合动力模块包括：至少一个电机(14)；具有旋转轴线(D)的至少一个干式摩擦离合器(16)，该摩擦离合器(16)优选为干式多盘离合器；输入轴(18)，该输入轴能够联接至机动车辆的内燃发动机；输出轴(20)，该输出轴能够联接至机动车辆的车辆传动装置(12)；其中，至少一个电机(14)和至少一个摩擦离合器(16)配合成使得电机(14)能够借助于摩擦离合器(16)联接到机动车辆的传动系中和/或与机动车辆的传动系断开联接，并且至少一个摩擦离合器(16)设计成引走和/或固定至少一个摩擦离合器(16)的磨损碎屑。这在摩擦离合器(16)的情况下、特别是在干式分离式离合器的情况下改善了磨损碎屑的分布或排放。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114555964B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202080070066.1
申请日：2020-10-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D27/115 , F16D27/14
Abstract: 本发明涉及一种用于致动断开式离合器(3)的具有旋转轴线(2)的磁性离合器(1)，所述磁性离合器至少具有以下部件：‑轴向固定的定子(4)；‑能够轴向移动的电枢(5)，所述电枢(5)能够借助于由电源引起的磁力(6)轴向地保持在所述定子(4)上；以及‑扭矩‑轴向力转换器单元(7)，所述扭矩‑轴向力转换器单元具有电枢侧(8)和轴承侧(9)，所述轴承侧以对抗所述磁力(6)的方式作用，所述电枢(5)借助于所述磁力被保持在距所述定子(4)的一轴向距离处。所述磁性离合器(1)的主要特征在于，还设置有旋转制动器(10)，能够借助于所述旋转制动器实现所述扭矩‑轴向力转换器单元(7)的所述电枢侧(8)与所述轴承侧(9)之间的旋转速度差。在此提出的所述磁性离合器为断开式离合器创建了引导式离合器，所述断开式离合器的致动行程能够调节。
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公开(公告)号：CN111623048B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202010110904.5
申请日：2020-02-24
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D13/56 , F16D13/52 , F16D13/69 , F16D25/0638 , B60K6/387
Abstract: 本发明涉及一种多盘式离合器或多片式离合器类型的离合器(1)，其具有多个外片(2)和多个内片(3)，所述外片和内片能借助操纵装置(6)置入传递扭矩的接触中，用于从扭矩输入构件(4)到扭矩输出构件(5)传递扭矩，其中，至少在相对彼此相邻地布置的外片(2)之间或在相对彼此相邻地布置的内片(3)之间分别预紧地布置至少一个板簧元件(7)，以使所述外片(2)或所述内片(3)相对彼此间隔开，其中，所述板簧元件(7)中的至少一个板簧元件仅与相邻于所述板簧元件(7)布置的两个外片(2)或内片(3)之一抗扭转地且轴向固定地连接。
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公开(公告)号：CN115398122A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202180022379.4
申请日：2021-04-29
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/14 , F16D25/0635
Abstract: 本发明涉及一种用于在第一驱动元件(12)和从动元件(14)之间传递扭矩的扭矩传递设备(10)，其具有：扭振减振器(16)，所述扭振减振器具有围绕转动轴线(20)可转动的减振器输入端(22)、至少一个弹簧元件(34)和相对于减振器输入端(22)抵抗弹簧元件(34)的作用可有限地扭转的减振器输出端(38)；离心摆(62)，所述离心摆具有摆块承载件(64)和在其上沿着摆轨可有限地偏转地设置的至少一个摆块(66)；集成在扭振减振器(16)中的分离离合器(70)，所述分离离合器具有围绕转动轴线(20)可转动的离合器输入端(72)和离合器输出端(76)，所述离合器输出端能够经由具有至少一个离合器片(80)的摩擦区域(74)与操纵设备(94)的可轴向运动的操纵元件(96)的操纵力相关地与所述离合器输入端摩擦配合地连接，其中分离离合器(70)在离心摆(62)的径向内部并且至少部段地与其轴向重叠地设置。此外，本发明涉及一种用于安装这种扭矩传递设备(10)的方法(118)。
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公开(公告)号：CN114555964A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202080070066.1
申请日：2020-10-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D27/115 , F16D27/14
Abstract: 本发明涉及一种用于致动断开式离合器(3)的具有旋转轴线(2)的磁性离合器(1)，所述磁性离合器至少具有以下部件：‑轴向固定的定子(4)；‑能够轴向移动的电枢(5)，所述电枢(5)能够借助于由电源引起的磁力(6)轴向地保持在所述定子(4)上；以及‑扭矩‑轴向力转换器单元(7)，所述扭矩‑轴向力转换器单元具有电枢侧(8)和轴承侧(9)，所述轴承侧以对抗所述磁力(6)的方式作用，所述电枢(5)借助于所述磁力被保持在距所述定子(4)的一轴向距离处。所述磁性离合器(1)的主要特征在于，还设置有旋转制动器(10)，能够借助于所述旋转制动器实现所述扭矩‑轴向力转换器单元(7)的所述电枢侧(8)与所述轴承侧(9)之间的旋转速度差。在此提出的所述磁性离合器为断开式离合器创建了引导式离合器，所述断开式离合器的致动行程能够调节。
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公开(公告)号：CN111630290B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN201980008917.7
申请日：2019-01-22
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 用于机动车动力总成系统的摩擦离合器(1)，具有：输入件(2)，其带有可通过至少一个驱动马达围绕旋转轴(3)旋转的外摩擦片支架(4)，其中在外摩擦片支架(4)上固定有至少一个外摩擦片(5)；输出件(6)，其带有支架(7)以及与支架(7)分离的内摩擦片支架(8)，其中在内摩擦片支架(8)上固定有至少一个内摩擦片(9)；至少一个弹簧装置(10)，通过其可夹紧所述至少一个外摩擦片(5)和所述至少一个内摩擦片(9)，以便利用压紧力闭合摩擦离合器(1)；间隔摩擦片(11)，其与支架(7)形状配合连接，并借助其将所述至少一个外摩擦片(5)和所述至少一个内摩擦片(9)沿轴向(12)与支架(7)隔开；以及至少一个板簧(13)，其与间隔摩擦片(11)和支架(7)连接，使所述至少一个板簧(13)在通过驱动马达传导扭矩时利用增强力增强压紧力。
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