公开(公告)号：CN100439655C

公开(公告)日：2008-12-03

申请号：CN200480040519.7

申请日：2004-11-17

Applicant: MDI-汽车发展国际股份公司

Inventor： G·内格尔 ,  C·内格尔

IPC: F01B17/02 ,  F01B9/02

CPC classification number: F01B17/02 ,  F02B41/00 ,  F02B75/32

Abstract: 本发明的发动机使用一上死点活塞停止装置。装在高压储存器内的压缩空气通过工作容积(19)供给该发动机，工作容积(19)在双能源型式中包括一用附加能源加热供给空气的设备。这个活动膨胀室由在缸体中滑动的可变体积或负载活塞组成，它通过通道(12)与发动机活塞(1)上的空间连接起来。该活塞在上死点停止时，允许加压空气以其较小体积进入膨胀室，并且在推力作用下，增加其体积，同时作功；然后膨胀室在发动机缸体(2)膨胀期间保持最大的体积，于是沿着其下行冲程再推发动机活塞(1)，本身也作功。在排气期间，两个活塞(1和13)沿上行冲程移动，并且同时到达上死点，从而又开始新的循环。陆地车辆、汽车、公共汽车、机器脚踏车、船、辅助发电机组、联合发电和固定电台发动机都可以采用本发明。

公开(公告)号：CN1085782C

公开(公告)日：2002-05-29

申请号：CN98809025.2

申请日：1998-09-03

Applicant: 普莱色维森控股有限公司

Inventor： 约瑟夫·埃里希

IPC: F02B75/32 ,  F02B41/00 ,  F02B75/04

CPC classification number: F02B75/32 ,  F01B9/02 ,  F02B41/00 ,  F02B75/048 ,  F02B2275/36

Abstract: 一种内燃机包括一个或几个活塞(4)，每个活塞安装成在相关气缸(2)内作往复运动，并且绕枢轴转动地连接到一个连杆(6)上，连杆(6)连接到曲柄轴(7)的相关曲柄(10)上。连杆(6)绕枢轴转动地连接到一个细长连接件(14)的一端(11)，该连接件(14)在其两端的中间点绕枢轴转动地连接到相应的曲柄(10)上，而其另一端构成了一个杆(18)，杆(18)受到一个配件(20，26)的约束，使得它可以绕着平行于曲柄轴(7)轴线(8)的枢轴轴线(21)作转动。配件包括一个与第二活动配件(26)连接的第一活动配件(20)，它相对于第二活动配件(26)绕枢轴轴线(21)作转动。第一活动配件(20)与杆(18)连接，其连接仅容许沿着杆(18)的方向作相对滑动。一个致动装置(30，32)与配件连接，并设置成有选择地使配件沿着垂直于曲柄轴(7)轴线(8)的第一方向和沿着横切第一方向的第二方向运动。

公开(公告)号：CN87107774A

公开(公告)日：1988-07-20

申请号：CN87107774

申请日：1987-11-12

Applicant: 林德斯特罗姆·阿恩

Inventor： 林德斯特罗姆·阿恩

IPC: C10L1/18 ,  C10L10/00

CPC classification number: C10L10/02 ,  C10L1/10 ,  C10L1/1241 ,  C10L1/1258 ,  C10L1/1824 ,  F02B41/00 ,  F02B75/02 ,  F02B2275/14 ,  F23L2900/07004 ,  Y02E20/344 ,  Y02T10/14

Abstract: 在含烃化合物燃烧过程中改善燃烧以降排出的废气中有害物质含量的方法和所用的组合物，在该方法中将含有10—80％(体积)过氧化物或过氧化合物的组合物加入到燃烧空气或燃料空气混合物中。

公开(公告)号：CN109139239A

公开(公告)日：2019-01-04

申请号：CN201810997687.9

申请日：2018-08-29

Applicant: 姚莉萍

Inventor： 姚莉萍

IPC: F02B41/00 ,  F02B75/12 ,  F02B75/40

CPC classification number: F02B41/00 ,  F02B75/12 ,  F02B75/40

Abstract: 本发明公开了一种有内加热器的热气机，所述主箱体内设有第一曲柄腔，所述第一曲柄腔右侧的所述主箱体内设有动力活塞腔，所述第一曲柄腔底部的所述主箱体内设有第二曲柄腔，所述第二曲柄腔右侧的所述主箱体内设有冷却腔，所述冷却腔右侧的所述主箱体内设有燃烧腔，所述冷却腔与燃烧腔之间设有隔热板，所述所述冷却腔与燃烧腔之间固定配合连接有压气气缸，所述压气气缸内设有压气腔，所述压气腔的顶壁上和底壁上均固设有左右延伸设置的回热装置，两组所述回热装置之间滑动配合连接有上下延伸设置的压气活塞，所述压气活塞左侧的所述压气腔内设有内冷却腔，所述内冷却腔上下对称设置且其后侧与所述冷却腔相连通设置。

公开(公告)号：CN108699941A

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201680081470.2

申请日：2016-08-02

Applicant: 考特克斯·特克斯罗恩有限公司及两合公司

Inventor： T·海德迈耶 ,  H·沃尔夫

IPC: F01N13/08 ,  F01P3/20

CPC classification number: F02B47/02 ,  F01N13/08 ,  F01N2240/02 ,  F01N2240/16 ,  F01N2610/01 ,  F01N2610/02 ,  F01N2610/10 ,  F01N2610/1406 ,  F02B39/00 ,  F02B41/00

Abstract: 本发明涉及用于储藏辅助液体以及将辅助液体供给机动车的内燃机或机动车的内燃机的部件的系统、尤其用于机动车的内燃机的水注射系统以及用于使这种系统运行的方法，该系统包括用于流体的储藏容器(1)；至少一个用于流体的输送泵(9)和至少一个管路系统和用于加热流体的器件，管路系统包括至消耗件的供应部和进入储藏容器(1)的回流部。

公开(公告)号：CN104747272B

公开(公告)日：2017-08-04

申请号：CN201410858242.4

申请日：2014-11-04

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 仓田真秀 ,  山田义和

IPC: F02B25/04 ,  F02B31/02 ,  F02B75/32 ,  F02F1/22 ,  F02M61/14

CPC classification number: F02M61/14 ,  F01M1/08 ,  F01P3/08 ,  F02B3/06 ,  F02B25/04 ,  F02B33/04 ,  F02B41/00 ,  F02B2075/025 ,  F02D15/02 ,  F02F3/22 ,  F02M26/01 ,  F02M69/042 ,  F05C2201/021

Abstract: 本发明涉及一种带燃料喷射的二冲程发动机，该二冲程发动机包括：换气端口(43b)，该换气端口(43b)具有在气缸孔(3a)的侧壁中开口的开口端(42d)，并且该换气端口与曲柄室(2a)连通，所述开口端被构造成被所述活塞(22)关闭和打开；燃料喷射装置(71)安装在所述发动机主体上，从而经由所述换气端口的开口端或所述气缸孔的开口下端将燃料喷射到所述活塞的后侧和/或所述气缸孔的侧壁的位于所述活塞下面的部分上。沉积在所述活塞的表面和气缸内壁上的燃料促进了这些部分的冷却。

公开(公告)号：CN106968783A

公开(公告)日：2017-07-21

申请号：CN201610021076.1

申请日：2016-01-13

Applicant: 孟三中

Inventor： 强小红 ,  孟三中 ,  陈宜诚 ,  孟佩宏 ,  陈倞宏

IPC: F02B41/00

CPC classification number: Y02T10/14 ,  F02B41/00

Abstract: 本发明公开了一种空气增力器，是在外管内的周围以及中央分别形成迂回的周侧流道以及直线的牵引流道，对应该牵引流道前端的位置，在外管形成渐缩部与输出管，在渐缩部内形成与前述两流道相通的气室；本发明使用时是将燃烧装置例如引擎的进气口与输出管相连，透过燃烧装置运作产生的负压，由牵引流道、周侧流道吸入环境的空气，当牵引流道朝输出管流出速度较快的空气时，由周侧流道输入气室的较缓慢的空气会被牵引向前并形成涡流，增强气体进入燃烧装置时的速度与压力，使燃烧装置内的燃料完全燃烧，增强燃烧装置的燃烧效率以降低油耗并提升输出功率，同时降低污染避免不完全燃烧黑烟的排放。

公开(公告)号：CN106351740A

公开(公告)日：2017-01-25

申请号：CN201610765959.3

申请日：2016-08-31

Applicant: 泰豪科技股份有限公司

Inventor： 杨剑 ,  许全 ,  蔡正道

IPC: F02B63/04 ,  F01P3/20 ,  F01P9/02 ,  F01P5/02 ,  F01P5/10 ,  F02G5/00 ,  F02B41/00

CPC classification number: Y02T10/14 ,  Y02T10/166 ,  F02B63/04 ,  F01P3/20 ,  F01P5/02 ,  F01P5/10 ,  F01P9/02 ,  F01P2060/14 ,  F02B41/00 ,  F02G5/00

Abstract: 本发明公开了一种含有蒸发器的发动机水冷系统。其中：所述的温差发电片与水箱都为镂空状；出水管上设置有蒸发器；蒸发器的一侧设置有冷凝器；冷凝器为镂空状；冷凝器通过管道与蒸发器相连；冷凝器的一侧与风扇的一侧相连；风扇通过传动机构与传动轴相连；发电机通过传动机构与传动轴相连；传动轴剩下的一端设置有大风扇；回水管内设置有电热丝与温度传感器。常见的发动机装置对周围环境温度和燃料的要求过高；本发明的优点在于：有效的提高了能源转化效率，在风冷的基础上加装了制冷剂冷却装置使得水循环系统的冷却效率得到提高，系统的操作更加的方便，更易于维护与监控，通过对蒸发器内制冷剂的制备工艺的改变，有效的提高了冷却效率。

公开(公告)号：CN106351734A

公开(公告)日：2017-01-25

申请号：CN201610772534.5

申请日：2016-08-31

Applicant: 泰豪科技股份有限公司

Inventor： 杨剑 ,  许全 ,  罗蓉琅

IPC: F02B41/00 ,  F02B41/10 ,  F01N5/02 ,  F01N5/04 ,  F02M21/06 ,  H02N11/00 ,  F16L59/02 ,  B05D1/38 ,  B05D1/28 ,  B05D3/02

CPC classification number: Y02P70/38 ,  Y02T10/16 ,  Y02T10/163 ,  Y02T10/166 ,  Y02T10/32 ,  F02B41/00 ,  B05D1/28 ,  B05D1/38 ,  B05D3/0254 ,  B05D2254/00 ,  B05D2506/15 ,  B05D2530/00 ,  F01N5/02 ,  F01N5/04 ,  F02B41/10 ,  F02M21/06 ,  F16L59/027 ,  F16L59/029 ,  H02N11/002

Abstract: 本发明公开了一种热能回收发动机及该发动机的保温管制作方法。其中：飞轮壳的一侧与气缸盖的一端相连；气缸盖的一侧与进气管的一端相连；进气管的另一端与涡轮增压装置的一侧相连，排气管的一端与气缸盖的另一侧相连；排气管的另一端与涡轮增压装置的一侧相连；蒸发器的一端与电动增压装置的一端通过第一蒸汽导管相连；电动增压装置的一侧与发电装置的一端通过第二蒸汽导管相连；冷凝器的一端与发电装置的一侧通过第二导气管相连。本发明的优点在于：节省了能源的消耗，能够对发动机的进气温度进行精确的调控，控操作更加的简便与智能化，降低了维护的成本，同时根据本发明所述的第一蒸汽导管的制备工艺，制作出的导管的热损耗得到降低。

公开(公告)号：CN101072934B

公开(公告)日：2011-06-08

申请号：CN200580039327.9

申请日：2005-09-30

Applicant: 蒂霍米尔·西奇 ,  米拉丁·维达科维奇

Inventor： 蒂霍米尔·西奇 ,  米拉丁·维达科维奇

IPC: F02B75/22 ,  F02B75/04 ,  F01B9/04 ,  F02B41/04 ,  F02B75/24

CPC classification number: F02B75/24 ,  F01B9/04 ,  F01L1/38 ,  F01L11/02 ,  F02B41/00 ,  F02B41/04 ,  F02B75/22 ,  F02B75/224 ,  F02B75/246 ,  F02M23/00 ,  Y02T10/146

Abstract: 一种具有旋转部件和第一线性部件的发动机，其包括旋转部件所围绕旋转的第一轴线，和将该旋转部件连接至偏置旋转元件的第二轴线。第一线性部件通过第一连接连接至偏置旋转元件。第二线性部件在一端通过第一连接连接至偏置旋转元件，并在相对端连接至壳体。第一线性部件以横向方式从第一位置至第二位置来回运动。第一线性部件的横向运动导致旋转部件在一个方向中的连续旋转运动。