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公开(公告)号：CN111794837B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202010639294.8
申请日：2020-07-06
Applicant: 无锡沃尔福汽车技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种尿素喷射控制系统，包括：尿素泵、尿素喷嘴、尿素连接管路、排气温度传感器、氮氧化物传感器、尿素喷射控制器、催化器SCR总成和环境温度传感器，所述尿素泵通过尿素连接管路与尿素箱连通，所述尿素泵通过喷射管连通有喷嘴，所述喷嘴位于催化器SCR总成的前端，所述喷嘴和尿素泵均与尿素喷射控制器电气连接，所述排气温度传感器和氮氧化物传感器均安装于催化器SCR总成上。本发明闭环控制，采用前氮氧传感器、进气流量计信号计算尿素喷射量，后氮氧传感器反馈修正喷射量。同类产品开环控制，采用固定工况对应某一固定喷射量,存在适当的温度、流量修正，喷射量主要由预存在ECU/DCU内的数据决定。
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公开(公告)号：CN112285290A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011153112.2
申请日：2020-10-26
Applicant: 无锡沃尔福汽车技术有限公司
IPC: G01N33/00
Abstract: 本发明公开了一种氮氧传感器测量值合理性评价方法，包括如下步骤：怠速氮氧值检测、露点温度释放与量程自检、倒拖工况氮氧合理性检测、氮氧的零点漂移、急加减速工况氮氧合理性检测与氮氧峰值合理性检测；本发明校验车辆上氮氧传感器合理性，针对市场上出现的一些虚假的氮氧作弊手段，可以实现良好的应对。本发明主要是对氮氧值进行动态的检测，通过一些车辆上氮氧排放的规律，实现合理性的检测。本方法与传统的内置模型map对照的方法互为补充，可以有效提高OBD故障的识别率；本方法完善了当前关于“上游氮氧传感器测量值合理性OBD检测”的逻辑漏洞，帮助及时发现上游氮氧传感器的损坏。有效遏制各种弄虚作假欺骗ECU的手段。
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公开(公告)号：CN112284748A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011161829.1
申请日：2020-10-27
Applicant: 无锡沃尔福汽车技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机冷却系统散热平衡试验机构，包括发动机总成，散热器、暖风机、进气中冷器、水泵、第一流量控制阀、第二流量控制阀及压差调节阀，其中：发动机总成的出水口分别经第一出水管路、第二出水管路与水泵的进水端连接，水泵的出水端经回水管路与发动机总成的进水口连接；散热器和第一流量控制阀串联在第一出水管路上；暖风机和第二流量控制阀串联在第二出水管路上；发动机总成的进气口连接有进气管路，进气中冷器和压差调节阀串联在进气管路上；发动机总成的出气口连接有出气管路。本发明通过在散热器、中冷器、暖风机所在管路上分别串联流量调节比例阀以得到不同流量压差特性的散热平衡数据，提升了试验效率。
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公开(公告)号：CN112284747A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011153381.9
申请日：2020-10-26
Applicant: 无锡沃尔福汽车技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机曲轴箱通风系统功能试验设备及布置方法。其中，试验设备包括曲轴箱、CAC中冷器、第一气旋式油气分离器、第二气旋式油气分离器和空气滤清器，进气歧管与CAC中冷器之间设置有节流阀体，CAC中冷器与空气滤清器之间设置有增压器，曲轴箱依次连接油气分离器和PVC阀，本发明通过在高低压发动机气体回路中分别串联有第一气旋式油气分离器和第二气旋式油气分离器，由第一气旋式油气分离器和第二气旋式油气分离器分离出大部分机油流入机油收集瓶，用于观察是否有可见的机油流入，由内置有绝对过滤的机油携带量测试仪收集剩余残留的少量机油，避免机油进入进气歧管。
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公开(公告)号：CN111845462A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010639293.3
申请日：2020-07-06
Applicant: 无锡沃尔福汽车技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池功率分配控制方法，其包括：步骤一、判断车辆是否启动，若是，进入步骤二；否则，燃料电池不输出功率；步骤二、获取车辆启动后的行驶时长，判断车辆启动后的行驶时长是否达到第一预定时长，若是，控制燃料电池开始输出功率并控制燃料电池的输出功率逐渐提升至第一预定功率，进入步骤三；否则，燃料电池不输出功率；步骤三、获取电池SOC值、车速及剩余氢气量并基于获取到的电池SOC值、车速及剩余氢气量对燃料电池的输出功率状态进行切换。本发明提供的燃料电池功率分配控制方法根据车辆的工况实现对燃料电池功率分配，从而协调分配燃料电池与动力电池的功率输出，提升动力系统的稳定性、安全性、耐久性以及经济性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111794837A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010639294.8
申请日：2020-07-06
Applicant: 无锡沃尔福汽车技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种尿素喷射控制系统，包括：尿素泵、尿素喷嘴、尿素连接管路、排气温度传感器、氮氧化物传感器、尿素喷射控制器、催化器SCR总成和环境温度传感器，所述尿素泵通过尿素连接管路与尿素箱连通，所述尿素泵通过喷射管连通有喷嘴，所述喷嘴位于催化器SCR总成的前端，所述喷嘴和尿素泵均与尿素喷射控制器电气连接，所述排气温度传感器和氮氧化物传感器均安装于催化器SCR总成上。本发明闭环控制，采用前氮氧传感器、进气流量计信号计算尿素喷射量，后氮氧传感器反馈修正喷射量。同类产品开环控制，采用固定工况对应某一固定喷射量,存在适当的温度、流量修正，喷射量主要由预存在ECU/DCU内的数据决定。
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公开(公告)号：CN111396166A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010297616.5
申请日：2020-04-16
Applicant: 昆明云内动力股份有限公司 , 无锡沃尔福汽车技术有限公司
Abstract: 本发明公开一种凸轮移位式可变气门升程系统和方法，其凸轮移位式可变气门升程系统包括气门室罩盖，设于气门室罩盖上的若干VVL执行器，设于气门罩盖上位于若干VVL执行器下方的凸轮轴，凸轮轴上对应若干VVL执行器套设有若干滑移套；若干滑移套内壁设有一组环形限位槽，凸轮轴通过弹性连接件与环形限位槽接触。本发明系统与米勒循环一起使用，有利于发动机降低油耗。
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公开(公告)号：CN110566328A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910807922.6
申请日：2019-08-29
Applicant: 无锡沃尔福汽车技术有限公司
Inventor： 张建雄
Abstract: 本发明提供了一种发动机进排气系统，其包括进气管路、发动机、排气管路、动态调节管路，其中：进气管路与发动机的进气口连接，进气管路上沿进气方向依次串接有发动机进气空调、进气调节阀组及第一进气稳压罐；所述排气管路与所述发动机的出气口连接，所述排气管路上沿排气方向依次串接有第一排气稳压罐、排气调节阀组、尾气冷却器、尾气加热器及真空泵，所述动态调节管路的一端连接在所述排气管路上并位于所述尾气冷却器与所述尾气加热器之间，所述动态调节管路的另一端敞开，所述动态调节管路上设置有动态控制阀。本发明可实现对发动机进排气压力的动态可调，从而将发动机进气和排气的压力调节至发动机试验所需的海拔高度对应的负压。
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公开(公告)号：CN108572078A
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201810686741.8
申请日：2018-06-28
Applicant: 无锡沃尔福汽车技术有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明公开了一种双发动机台架并用的全流式尾气稀释系统，包括台架试验台组、稀释部、分析部和控制部；台架试验台组包括第一试验台和第二试验台，第一试验台、第二试验台分别通过第一连接管分别与主排气管和稀释部相连接，第一连接管和第二连接管上均设置有控制阀、加热系统和温度传感器；稀释部包括稀释腔、空气管、混合管、空气滤清器、文丘里混合器和空气泵，第一连接管和第二连接管穿入稀释腔内，分析部与混合管相连接，分析部包括气体分析仪和颗粒数量分析仪；控制部包括电子控制单元和主机。本装置实现两个台架试验台与全流式稀释系统的连接，能够迅速来回切换，极大程度的减缓对设备的需求紧迫状态，提升设备的利用效率。
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公开(公告)号：CN108487970A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810111631.9
申请日：2018-02-05
Applicant: 无锡沃尔福汽车技术有限公司
Abstract: 本发明公开了用于颗粒过滤捕集装置再生阶段温度控制装置及计算方法，包括基准喷油量计算模块，用于计算基准喷油量；修正喷油量计算模块，用于计算修正喷油量；总喷油量计算模块，用于计算总喷油量；基准喷油量＝(DPF前目标温度-DOC前排温)x{[排气流量+(排气流量修正值x车速修正值)]x0.00654}；修正喷油量＝P项喷油量+I项喷油量+环境温度修正喷油量+大气压力修正喷油量+DPF压差修正喷油量；总喷油量＝基准喷油量+修正喷油量；对燃油喷嘴的总喷油量进行先期控制，在DPF温度场出现变化之前就开始增加或者减少总喷油量的操作，提高了再生过程的安全性和经济性，可控性好。
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