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公开(公告)号：CN101249802A
公开(公告)日：2008-08-27
申请号：CN200810035276.8
申请日：2008-03-27
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及城市轨道交通车辆制动能量回收系统，包括直流高速开关一、充电电路单元、超级电容阵列、放电电路单元、变压稳压单元、直流高速开关二、DC/AC转换器、交流高速开关、ACU辅助控制单元，所述系统在车辆制动时，通过ACU辅助控制单元对超级电容阵列中的储能大小进行判断，实时与主回路进行切换。与现有技术相比，本发明有效利用能源，将其回收的电能用于车厢内部的空调或照明等；克服了目前车辆再生制动能量回收的电网电压波动问题，构成以车辆自身为主体的能量回收闭环控制系统；另外不会对电网电压产生任何冲击，只需吸收本节动车组能量，所用超级电容体积较小，较易于电源管理与控制，安装方式更加灵活。
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公开(公告)号：CN215072199U
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202120845959.0
申请日：2021-04-23
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: H02N2/18
Abstract: 本实用新型涉及一种基于T形梁的超材料压电振动能量采集装置，包括金属基底、金属长梁、多个压电能量采集器；所述压电能量采集器包括：金属短梁、压电陶瓷、金属质量块；所述金属长梁位于所述金属基底的上方，且所述金属长梁与所述金属基底垂直，构成T形梁结构；所述金属短梁位于所述金属长梁左右两侧面；所述压电陶瓷位于所述金属短梁固定端的上表面和下表面；所述金属质量块位于所述金属短梁的自由端。与现有技术相比，本实用新型具有够克服单个压电振动能量采集装器工作带宽窄的问题，提高振动能量采集器的能量采集效率等优点。
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公开(公告)号：CN208797809U
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201820970618.4
申请日：2018-06-22
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本实用新型涉及一种双自由度磁悬浮式振动能量采集装置，该装置包括依次连接的磁悬浮式振动能量采集模块、同步提取接口电路及超级电容储能模块，磁悬浮式振动能量采集模块包括U型铜支架、固定在U型铜支架底板上的圆柱形外壳、以及对称固定在圆柱形外壳顶部、底部的顶部固定永磁体和底部固定永磁体，顶部固定永磁体和底部固定永磁体之间同轴设有第一悬浮永磁体和第二悬浮永磁体，U型铜支架的两侧板上分别对称设有两块铁芯，铁芯内部放置感应线圈，感应线圈缠绕在圆柱形外壳外表面，感应线圈引出导线接入同步提取接口电路的输入端。与现有技术相比，本实用新型具有能量损耗小、提高能量采集强度、增宽能量采集装置采能的频带范围等优点。
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公开(公告)号：CN212386502U
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202021201606.9
申请日：2020-06-27
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本实用新型涉及一种变频控制的车辆制动装置和轨交车辆，包括温度采集组件、制动电阻、制动电阻风机以及分别与电阻片和制动电阻风机连接的风机控制箱，所述的风机控制箱内设置转速控制组件，所述的转速控制组件包括相互连接的微计算机和变频器，所述的微计算机与温度采集组件连接，所述的变频器与制动电阻风机连接，所述的温度采集组件安装于制动电阻出风口电阻片处，所述的制动电阻风机正对制动电阻，所述的微计算机用于控制变频器驱制动电阻风机运转，与现有技术相比，本实用新型具有提高电能利用率和降低风机噪声等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210258436U
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201921144488.X
申请日：2019-07-19
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: B61L23/00
Abstract: 本实用新型涉及一种列车弓网故障识别及紧急制动装置，包括设于列车的车顶上的数据采集模块，设于列车的车顶底部的数据传输模块、数据存储模块、数据分析模块、数据交互模块和紧急制动模块，所述的数据采集模块通过数据传输模块与数据存储模块连接，所述的数据分析模块与数据存储模块连接，所述的数据交互模块与数据分析模块连接，所述的紧急制动模块的一端通过数据交互模块与上级指挥中心连接，另一端与列车的控制线路电连接，数据传输模块、数据存储模块、数据分析模块、数据交互模块和紧急制动模块均安装于车顶底部的壳体内。与现有技术相比，本实用新型具有实时监控、紧急制动、保证列车运行安全等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208797808U
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201820970271.3
申请日：2018-06-22
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本实用新型涉及一种两自由度磁悬浮式轨道振动能量采集装置，该装置设于轨道板上，包括依次连接的能量采集器、同步提取接口电路及超级电容储能模块，所述的能量采集器包括圆柱形外壳、设于圆柱形外壳内的立柱及对称固定在圆柱形外壳顶部、底部的固定磁铁，顶部的固定磁铁与底部的固定磁铁之间同轴设有第一悬浮磁铁和第二悬浮磁铁，立柱上固定有两块铁芯，铁芯上缠绕感应线圈，感应线圈引出导线接入同步提取接口电路的输入端。与现有技术相比，本实用新型具有减少能量采集过程中的能量损耗、提高能量采集强度等优点。
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公开(公告)号：CN207399009U
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201721444031.1
申请日：2017-11-02
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本实用新型涉及一种置于车架和转向架间的压电‑电磁俘能装置，包括底座、依次设于底座上的固定铰支座、脚架和固定挡板，固定铰支座上连接曲柄，曲柄连接在滑动铰支座上，脚架上固定设有滑槽，滑槽内设有永磁体，滑槽外缠绕线圈，永磁体连接连杆，连杆的另一端连接滑动铰支座，永磁体与弹簧连接，弹簧另一端连接在固定挡板上，固定挡板的前表面设有压电片。本实用新型能充分回收车架与转向架垂向振动能量，在节能减排方面有积极意义。
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公开(公告)号：CN203368365U
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201320408354.0
申请日：2013-07-10
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: H02N2/18
Abstract: 本实用新型涉及一种将轨道垂向振动机械能转换为电能的装置，安装在轨道的轨枕与道床之间，该装置包括承载板、鼓型压电振子、导向孔板和基座板，所述的基座板安装在道床上，所述的导向孔板设在基座板上，所述的鼓型压电振子嵌入导向孔板内，所述的承载板设在鼓型压电振子上，并安装在轨枕下方，所述的鼓型压电振子与同步提取接口电路连接。与现有技术相比，本实用新型具有结构简单、可靠性高、节能环保等优点。
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公开(公告)号：CN203365098U
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201320408138.6
申请日：2013-07-10
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: G01M7/04
Abstract: 本实用新型涉及一种基于激振器模拟车辆动荷载的轨道垂向振动试验台，包括实验小车和单轨轨道系统，所述的实验小车包括激振机构、行驶机构和质量块，所述的激振机构固定在行驶机构上，所述的质量块设置在激振机构上，轨道车辆的车轮连接于激振机构，所述的单轨轨道系统设有钢轨，设置于车轮下方，所述车轮在激振机构及质量块的作用下向钢轨施加荷载。与现有技术相比，本实用新型不需要建立复杂的车辆模型，能模拟车辆运行时由建筑结构沉降所产生的长波不平顺频率引起的动荷载，结构简单，控制和数据的采集简单方便。
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公开(公告)号：CN201177914Y
公开(公告)日：2009-01-07
申请号：CN200820056657.X
申请日：2008-03-27
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本实用新型涉及一种轨道交通车辆运行控制实验装置，包括牵引单元、负载单元、工业控制计算机、功率分析仪，所述的牵引单元包括制动电阻、牵引整流逆变模块、牵引电机，所述的负载单元包括负载整流逆变模块、负载电机；所述的牵引电机、负载电机通过一联轴器相连，该联轴器上依次设有转速转矩传感器及三级飞轮，所述的工业控制计算机与牵引整流逆变模块、载整流逆变模块相连接。本实用新型能够完全模拟城市轨道交通车辆运行控制各种工况，即通过三级飞轮来模拟车辆的空载，满载，超载三种工况，完成城市轨道交通车辆运行速度的控制。
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