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公开(公告)号：CN106149539A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610534488.5
申请日：2016-07-08
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 川南城际铁路有限责任公司
Inventor： 王应良 , 许佑顶 , 孙云 , 朱颖 , 王小敏 , 任万敏 , 蒋海涛 , 陈列 , 徐代宏 , 朱敏 , 袁明 , 宋随弟 , 侯勇 , 鲁志强 , 王玉珏 , 蒋长江 , 徐涛 , 李俊龙 , 任曹廷 , 胡建明
IPC: E01D2/00
CPC classification number: E01D2/00
Abstract: 公路－铁路两用大桥错层主梁断面构造，并给出其关键构造，以有效减小列车、汽车运营和维修期间的相互干扰。包括公路主梁和铁路主梁，所述包括公路主梁包括分别位于铁路主梁两侧的左侧公路主梁、右侧公路主梁，左侧公路主梁通过左侧连接横梁、右侧公路主梁通过右侧连接横梁与铁路主梁连接为一体；铁路主梁顶面的铁路轨面标高与左侧公路主梁、右侧公路主梁顶面的公路路面标高存在高差。
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公开(公告)号：CN210657973U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921415755.2
申请日：2019-08-28
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 成都亚佳工程新技术开发有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本实用新型涉及一种铁路常用跨度简支梁球型钢支座，包括上支座板、上锚碇板、上锚碇套筒、锚碇钢筋、上锚碇螺栓、上抗拉块、下支座板、下锚碇套筒、下锚碇螺栓、下抗拉块、球冠衬板、平面耐磨板和球面耐磨板，下抗拉块和上抗拉块适配形成互扣结构，锚碇钢筋与梁底钢筋连接。运用本实用新型的一种铁路常用跨度简支梁球型钢支座，通过锚碇钢筋与梁体内梁底钢筋的连接，将上锚碇板固结在梁体底部，有效防止梁体吊装过程中发生碰撞时上锚碇板的脱落，同时上抗拉块和下抗拉块为分体式设置，可以在普通支座与抗拉拔支座之间互换而不影响支座主体的结构与使用，不需要顶梁替换等操作，便于实施，该钢支座结构简单，使用方便，效果良好。
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公开(公告)号：CN209722682U
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201920361043.0
申请日：2019-03-20
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D2/00 , E01D19/00 , E01D101/28
Abstract: 本实用新型公开了轻质预应力混凝土梁桥结构，包括梁本体，梁本体为UHPC结构件，梁本体内设有若干个缓粘结预应力钢束，每个缓粘结预应力钢束包括护套和设于其中的钢绞线，钢绞线和护套之间填充有缓凝粘合剂。运用该轻质梁桥结构，UHPC可有效提高梁本体单位面积截面的抗力，配合缓粘结预应力钢束不需要在梁本体制作时预留孔道、灌浆、穿束等，达到同等作用力下缓粘结预应力钢束较现有结构直径小，使得UHPC板件能够做薄，从而减小了梁本体截面尺寸，降低UHPC和钢筋用量，使得梁本体自重有效降低40％-60％，即便UHPC造价较普通混凝土贵，但是轻质的梁本体及支座、桥墩、基础等下部结构的尺寸以及材料用量均较大减少，使得整个桥梁工程具有极强的经济性，极具推广价值。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208415127U
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201821073607.2
申请日：2018-07-06
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种公铁并行段防气动力及降噪装置，包括基础，基础设置于公铁并行段之间，还包括若干个防护板，所有防护板沿公铁并行方向依次相连并设于基础上，每个防护板包括两个相对设置的基板，两个基板之间具有空隙，每个基板上设有若干个通孔，一个基板上的所有通孔相对另一个基板上的所有通孔交错设置，每个防护板的空隙的上下两端分别设有吸音材料结构。运用该防风隔音装置，具有防抛、防撞、隔离、隔音、透风等功能，具有良好的隔音性能、机械性能、热性能、光学性能和耐腐蚀性能，具有重量轻，成本低廉等诸多优点，良好的耐久性可长期保障铁路、公路的运营安全。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210827086U
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201921666997.9
申请日：2019-09-30
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及一种具有抗冲击能力的液体黏滞阻尼器，包括密封部件，包括缓冲垫和金属密封环，缓冲垫贴合于金属密封环的一侧；阻尼器本体，包括密封缸体和保护缸体，密封缸体内沿其长度方向分别设有第一密封件和第二密封件，第一密封件和第二密封件之间设有活塞头，活塞头连接有活塞杆，活塞头滑动连接于密封缸体内，密封缸体设置第一密封件的一端滑动套接于保护缸体内、且该端部内侧设置密封部件，金属密封环大小适配密封缸体端部大小，缓冲垫贴合于密封缸体内端壁，活塞杆的一端依次穿过第一密封件、密封部件和密封缸体端部，伸入并连接于保护缸体内，另一端穿过第二密封件，密封缸体内设有阻尼介质，该阻尼器结构简单，使用方便，效果良好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209923766U
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201920378355.2
申请日：2019-03-22
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D19/10
Abstract: 本实用新型涉及一种大跨宽体钢箱梁检查系统，包括设于钢箱梁底部的两根轨道，两根轨道对称设置，每根轨道上滑动连接有驱动机构，两个驱动机构底部均连接于检修桁架，每个驱动机构下方对应的检修桁架上部连接于第一拉索机构的一端，每个第一拉索机构的另一端连接于两个驱动机构之间的检修桁架的底部。运用本实用新型的一种大跨宽体钢箱梁检查系统，利用第一拉索机构和检修桁架组成的整体结构提高检修桁架的竖向刚度，来控制大跨距的检修桁架的变形，提高了钢箱梁检查系统的刚度和稳定性，满足其长期稳定运行需求，并最大程度减小了其结构自重，该钢箱梁检查系统结构简单，使用方便，效果良好。
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公开(公告)号：CN209589304U
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201920642309.9
申请日：2019-05-07
Applicant: 四川睿铁科技有限责任公司 , 杭州自动化技术研究院传感技术有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 任万敏 , 龙顺海 , 李秀华 , 胡玉珠 , 朱敏 , 卜琰 , 王玉珏 , 王亮 , 杨波 , 马雅林 , 梁春明 , 任杰 , 胡京涛 , 徐锡江 , 宿智利 , 姜玄照 , 李川 , 荀仰峰 , 曹凌飞
IPC: G01L1/12
Abstract: 本实用新型公开了一种桥梁缆索磁应力传感器的一体化结构，包括沿桥梁缆索的径向方向设置圆形中空的筒体，设置在所述筒体的圆形中空内、且绕制有测量缆索磁导率的变化量的测量线圈的线圈骨架，一一对应套设在桥梁缆索的外表面边缘、位于筒体的两端、且插入筒体的圆形中空内并贴合所述线圈骨架的内端盖，贯穿任一内端盖设置、且环形均匀间隔垂直于桥梁缆索的径向方向、用于调整筒体、内端盖、测量线圈和桥梁缆索的同心轴均重合的至少3个内端盖调节螺栓，固定在筒体上、用于采集缆索磁导率的变化量的数据采集盒，以及连接在数据采集盒与测量线圈之间的传感器电缆。通过上述方案，本实用新型具有结构简单、测量精度高、防护到位等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN202865738U
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201220473422.7
申请日：2012-09-16
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D19/10
Abstract: 铁路上承式拱桥主拱圈检查车，以实现对行车工况主拱圈工作状态的检测和对主拱圈日常检查维修，并大幅提升检修效率和降低检修人员劳动强度。它包括：轨道（10），固定安装在桥梁主拱圈两侧上缘；行走小车（20），设置于轨道（10）上；外立架（30），位于桥梁主拱圈两侧，其上端与行走小车（20）刚性连接，其上设置有驱动装置（32），该驱动装置（32）通过传动机构（33）与行走小车（20）形成传动连接；工作平台（40），位于桥梁主拱圈下方，其两端与外立架（30）刚性连接。
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公开(公告)号：CN202107986U
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201120175185.1
申请日：2011-05-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 高速铁路客运专线桥梁塔楼式应急逃生设施，在紧急情况发生时能帮助旅客迅速撤离至安全地带。它包括独立设置在梁体(10)侧面外的塔楼(20)，该塔楼(20)内具有分级缓降至地面的梯步(21)，其上部设置与梁体(10)顶部相通的入口。本实用新型的有益效果是，在紧急情况发生时能帮助旅客迅速撤离至安全地带，逃生功能稳定，逃生效率和安全系数比较高；塔楼可以基本脱离桥的制约而独立成体系，不仅可以实现逃生的首要目标，而且还可以从景观和文化的角度赋予其更多的内涵；施工难度小，施工质量容易得到保证，在地震当中生存下来的能力较强；适用范围广，可方便地在新建和既有高速铁路客运专线长大桥梁上应用。
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公开(公告)号：CN202096616U
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN201120176019.3
申请日：2011-05-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: A62B1/20
Abstract: 高速铁路客运专线桥梁螺旋滑道式应急逃生设施，在发生紧急情况时能帮助旅客迅速撤离至安全地带。它包括设置在墩体(11)侧外与梁体(10)侧面固结的应急平台(20)，以及固定设置在墩体(11)上的螺旋滑道结构，该螺旋滑道结构上端通过接引梯步(30)与应急平台(20)相接，并呈螺旋状缓降至地面。本实用新型的有益效果是，在紧急情况发生时能帮助旅客迅速撤离至安全地带，逃生功能稳定，逃生效率和安全系数比较高；施工难度小，施工质量容易得到保证；适用范围广，可方便地在新建和既有高速铁路客运专线长大桥梁上应用。
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